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昨日は、団体臨時カシオペア信州号の撮影をしてきました。この列車は常磐、武蔵野、中央本線、篠ノ井線経由で長野へ行く団体臨時列車が運転されました。カシオペアは、2015年春まで定期臨時寝台特急として運転されてきましたが、それ以降一般販売はなくなり、団体専用列車となりました。台風も近づいているので運休だと思っていましたが、無事に運転されて良かったです。丁度、北松戸に着いて15分後に常磐各駅停車の新松戸で救護者が出てしまい常磐快速線まで止まってしまいました。ダイヤが乱れてしまいカシオペア信州を撮影することが出来ないと思っていました。運が良く次の常磐線各駅の列車が出発した後にEF64のライトが見えて来て、馬橋支線から武蔵野線へ入るので速度も落として走行してきたので思っていたよりも撮影が上手く良くとは思いませんでした。
常磐線にカシオペアが走行する何て珍しく、一般客も乗車客に向かって手を振っていました。カシオペアが迂回運転しているようにも感じますが、行先は長野です。団体列車でもいいので今度カシオペアが常磐線を走る日は来るのでしょうか・・・・・・・・・・
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651系も30年近く立ち一部は高崎線草津、あかぎ、そして伊豆クレイルなどで運転していますが、651系105編成が廃車になってしまいました。秋の臨時列車発表で、紅葉に合わせて常磐沿線から武蔵野線を経由して臨時快速ぶらり高尾散策号(11月10日、17日、23日、24日)が運転されます。昔はドルフィンの485系を使用していましたが、E653系の運転時期もあり、今では651系に置き換わっていきました。今では武蔵野線内も停車がありましたが、一時期武蔵野線内は全て通過扱いになっていました。
10月20日、21日には、川越祭りに合して直通運転する臨時快速ぶらり川越号が運転されます。この日は185系を使用した臨時快速おさんぽ川越号(新習志野発着)、川越まつり号(大船発着)が運転されます。特におさんぽ川越号は4両編成で、両列車とも全車指定席のため早めの指定券購入をおススメします。
平日になりますが、11月13日は茨城県民の日にディズニーランド向けの臨時快速わくわく舞浜号が運転されます。停車駅を見ると茨城県内だけしか停車しなく取手や柏も停車も止まりません。舞浜が目的地なのに、舞浜から回送扱いにするなら東京まで客扱いになっている所が不思議な所です。他にも11月14日に栗橋始発のGOGO舞浜号(253系)もあります。
651系1000番台臨時草津71号(大船発11月10日、17日)と帰りの草津72号(長野原草津口発11月11日、18日)となっています。定期の特急草津号は上野発着ではありますが、この4日間は大船発着で横須賀線(武蔵小杉経由)、上野東京ライン経由で運転されることから横浜や東京から乗り換えなしで直通してくれます。一部自由席の設定はありますが、指定券を買うことをおススメします。651系も廃車が徐々に出来ていているので沿線で撮影するなら今のうちかもしれません。
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11月25日までの土休日運転の設定がされている185系臨時特急はまかいじ号(横浜〜松本)ですが、185系B3編成が廃車回送されて、現在B5編成が担当しています。中央本線のスーパーあずさ号は全てE353系になり、あずさ、かいじ号も一部がE353系になる時代の中、こっそりと横浜線、中央本線経由で抜けてくる185系臨時特急は忘れられている存在となっているような感じがしました。この列車は踊り子号と違い土休日運転で1日1本のため失敗は出来なので撮影は緊張します。
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東北の玄関口と呼ばれた上野駅も寝台特急は全て廃止になり、上野東京ラインが開業後は上野発の列車が激減してしまい、下のホーム13番線〜17番線ホームは薄暗くなってしまい寂しさが感じられました。そんな中、16番線には我孫子発の踊り子の送り込み回送として土曜日の9時に入線してきます。185系の定期時代の時は、草津、あかぎなどで使用されてきた車両ですが、651系に置き換えられ唯一定期特急踊り子号を残すのみとなってしまいました。回送表示でも上野駅に185系が入ってくると草津号の回送だと思い懐かしく感じます。駅長と185系を組み合わせて撮影すると最後の国鉄特急と感じられました。
この日は、15番線には人が多く団体臨時列車が発車するアナウンスがなされていました。何が来るのかなと思っていたら485系宴が入ってきたので185系と撮影することが出来ました。185系回送は常磐線に入り我孫子発の踊り子号として運用につきました。途中の北柏では30分程の停車時間がある為、185系を見送った後は普通列車で追いかけられるダイヤになっているので撮影には最適です。
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251系の置き換えがE261系に決まっています。まだ発表はありませんが、185系踊り子号もE257系に置き換えるようです。臨時も含めて撮影出来るのは今しかありません。10月から11月にかけては蜜柑が徐々に黄色くなっていく時期になります。それに合わせて相模湾も入れて185系と撮影が出来ないか考えました。左側には新幹線が行き交う中、在来線の赤い鉄橋があり相模湾と季節の蜜柑を入れて撮影することにしました。良く行っている根府川のS字カーブよりも、こちらの方が駅からも近いです。しかし、急な山を登っていかないといけないので足にはきますが、登っただけの感動はあります。丁度、蜜柑も黄色くなってきた所で季節の変わり目が、目に見えて良く分かる風景となりました。
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