究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

夏の臨時列車発表

 

先週の金曜日にJR東日本から夏の臨時列車が発表されました。今年の7月から信州デスティネーションキャンペーンで首都圏から木曽路エリアまで直通運転の臨時特急木曽あずさ号(新宿発7月1日、8月26日、9月9日)が運転されます。新宿行きは翌日の日曜日運転される設定になっています。車両は189系で運転されますが、イメージ図がグレードアップ色になっていたので少し残念な所です。私の予想ですが、ヘッドマークは付かないと思います。今回はJR東海へ直通運転する時は必ずマークは臨時。583系(秋田〜大阪の旅)の臨時の時もJR東海がネックだったらしいです。キャンペーンなのでマークは付けて欲しいです。

 

このキャンペーンで久しぶりに485系いろどりの車両が動きます。この車両は全車両グリーン車指定席で運転されますが、今まで休車していた車両で今回の運用で最後という噂が流れています。前は団体列車として首都圏の舞浜団臨などで運転していました。7月と9月の3連休に北アルプスいろどり、7月29日、30日にいろどり木曽路号が運転されます。JR東海へ入るのはこれで最後になる可能性が高くなってきました。485系の改造車も危なくなって来ています。

 

E１２７系V12編成 配給回送

 

新潟地区の115系も徐々に廃車になっていく中、E127系V12編成が長野へ配給回送され牽引は全区間EF64でした。直江津経由だと第三セクター鉄道を通ることになるので、遠回りで上越線、武蔵野線、中央本線経由で長野へ配給されました。1995年にデビューしてから22年が経過していることから廃車回送も濃厚なように思います。また、E127系の一部車両は、えちごトキめき鉄道へ転属して未だに活躍していることから、改造して私鉄へ転属も考えられます。いずれにせよJR新潟地区は将来的に全てE129系に置き換えが決まっていることから同じ配属先に戻ることは無いように思います。

３８１系やくも号も引退

 

日本で唯一381系を使用して運転している特急やくも号もオリンピックまでに置き換えかもしれません。381系は特急くろしお、こうのとりなどで運転していましたが、289系に置き換えが完了し、381系が唯一特急やくも号で運転されていました。381系は振り子式特急車両でカーブでもスピードを落とさないで運転が出来ますが、381系は約50年以上経過していることから、鳥取県会議長を初め、島根、岡山の3県が行政関係者とJR西日本の常務に早急に特急やくも号に新型車両の導入する検討を開始し合意していることが分かりました。これにより全ての381系の定期特急が無くなります。また、唯一東京発着で運転している寝台特急サンライズ出雲号が走っている路線でもあることから、サンライズを絡ませて381系に乗りにいきたいと思います。本当に古い列車が残らなくなる時代が来てしまっています。

東北新幹線開業３５周年記念号 新潟発着

 

6月24日には、団体臨時の185系新幹線リレー号と東北新幹線開業35周年記念号(大宮〜盛岡)のプランが発表されましたが、同じ専用団体臨時の東北新幹線開業35周年記念号が新潟発着で7月9日に運転されます。この列車に乗車するためにはびゅう商品を買わないと乗車が出来ません。この団体列車は新潟から八戸まで直通運転をしますが、途中の大宮駅では列車の進行方向が逆になります。使用されているのが東北新幹線E5系で東北新幹線では当たり前の車両ですが、上越新幹線で入るのは珍しいと思います。7月9日の往路は新潟→八戸、7月10日の復路八戸→新潟となります。E5系のグランクラスは非営業となります。停車駅は行きも帰りも同じで新潟〜越後湯沢までの各駅と高崎、熊谷となっており、新花巻、盛岡、八戸となっています。途中、ドア扱いはないと思いますが大宮と仙台では乗務員交代がありそうです。E5系が上越新幹線に入るのは珍しいですが、これからはＭａｘとき(E4系)が全廃車になり、今、北陸新幹線で走っているE7系・W7系とE2系となりそうです。オール2階建てのMaxときの引退が決まっています。このツアーは、個人旅行コース、添乗員コース、三陸鉄道コースが設定されています。新潟発着のツアーでした。

東北新幹線開業３５周年記念号

 

東北新幹線開業35周年記念号として185系を使用して短い区間ではありますが、新幹線リレー号が運転されます。この列車は新幹線がまだ大宮発着の時に185系200番台を使用してリレー号として運転していましたが、1992年の新幹線が上野開業時に廃止されて列車です。185系はリレー号が引退した後は、高崎線の特急などの運用に置き換わりました。今は定期特急踊り子や臨時列車などの運用に回っていますが、今や空前の灯となりそうです。

 

貴重な185系の新幹線リレー号は上野〜大宮間での運転ですが、大宮〜盛岡間は団体の新幹線で移動です。当時の200系は2013年に引退してしまい乗ることが出来ません。東北新幹線はE2系やE5系などの主力車両で運転するのは間違いありませんが、まもなく上越新幹線から全撤退するＭａｘを使用しての運転にして欲しいです。それはありませんが、車内では記念弁当や乗車記念品が渡されるそうです。

 

この団体新幹線に引き続き秋田で1泊後、ELあきた号(片道)とDLあきた号(片道)というコースがあります。どちらの列車もレトロ客車での運転でDLが象潟行き、ELが湯沢行きとなっています。2日間とも運転で行きの時は同時発車が見られます。この団体で行くとDLコースは羽越本線特急いなほと上越新幹線で帰宅する工程です。一方のELコースはローカル線北上線経由で北上から東北新幹線に乗り変える工程となります。値段は4万5千円近くしますが、秋田往復とホテル代が入ってこの値段は少し安いように思えました。