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勝田車両センター近くまで行き撮影していましたが、もっと良く撮影したいと思ったので佐和駅寄りの踏切まで行き車両センター方向から撮影をしました。415系は左側に停車していてパンタグラフが上がっていたころから、何らかの回送があると確信しました。この場所から415系の編成が良く撮影が出来るので良かったです。その脇に特急のE657系が運用が終わり入線してきました。この並びは今日何回も撮影が出来たので撮り飽きました。しかし、415系が廃車になったら撮影が出来なくなってしまうので1枚1枚撮影してきました。E657系も営業運転を開始して早4年間となるんですね。
この車両センターでは夜までいました。しかし、夜まで撮影している人はもちろんいませんでした。本線上の走行する列車と撮影がしなくなりました。E531系が本線を走行してきましたが、架線が少し入ってしまいます。少しぐらいなら仕方がありません。常磐線の主力車両は全てE531系ですが、一部運用にはE501系が入ってしまいます。編成数も少ないことからE501系が危なくなりそうです。415系は草野駅近くの留置線へ回送されました。高萩にも留置線に複数の415系が停車しています。この事から廃車するのに時間がかかりそうです。E531系が壊れて奇跡の415系の運用を期待したいですが、かなり難しいです。
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常磐線４１５系
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コメント（1）
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勝田駅で回送する415系を見送った後は、久しぶりに友人と勝田車両センターへ行き最後の415系を撮影に行くことにしました。10年程行っていなかったので道を少し間違えて行きましたが、無事に到着することが出来ました。私が到着するとヘッドマークが丁度外される時でした。これで定期運転と団体運転も終了してしまい、415系の運用が完全になくなりました。この編成は平日草野まで疎開回送されました。休日に行ってしまうと人が集まってトラブルを避けるためだと思います。友人も言っていましたが、勝田まで回送扱いにするなら、客扱いにして欲しかったと言っていました。私も同じ意見でしたが、首都圏のマナーが悪くなっていることから出来ないんでしょうね。
415系のヘッドマークを取り外し、最後の清掃となる415系の中に清掃員が入っていきました。このヘッドマークは水戸支社内で保管しそうです。30年間近く走ってきた415系に感謝の気持ちで一杯です。当たり前のように走っていた列車が突然動かなくなると大事な列車だと気づかされます。E531系が本線営業運転に備えてゆっくりと出てきました。415系は終了しましたが、常磐、水戸線の主力列車はE531系へ新たな時代に進んでいることを感じました。
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団体「ありがとう415系」に乗車し、いわき駅で415系の回送を見送った後は、ひたち18号に乗車して勝田駅へ移動しました。415系の回送は途中駅の湯本駅の待避線でひたち18号に抜かされました。415系の回送は湯本を出ると勝田駅まで止まらないので特急に乗車して先回りしないといけませんでした。勝田駅に到着後、415系回送が来るまで30分程時間がありました。私はてっきり中線に入ると思っていましたが、上り2番線へ入って来ることが分かりました。3番線には多くの撮り鉄がいたので人の手などが入ってしまいましたが、良い記念になりました。415系は関東エリアから完全撤退しましたが、JR九州では普通に動いているので「ありがとう」を使ったのでしょうか。
2番線には後15分程で水戸行きが到着することが分かり、直ぐに折り返して勝田車両センターの方向へ回送だと思いました。これで常磐線の415系は見納めとなりました。28年間ありがとうございました。415系の回送が出た時は、凄い悲しい気持ちで一杯でした。しかし、これで終わりたくないと思い415系が回送された勝田車両センターへ行くことにしました。415系がどの留置線へ入るのかは分かりませんでしたが、行ってみる価値はあると思い重い足取りで車両センターへ移動しました。
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415系の団体は末続駅を出ると終点の竜田駅へ向かいました。常磐線は東日本大震災の影響で今も一部区間が不通となったままで、竜田駅から1日2本ではありますが原ノ町までの直通バスが運転しております。しかし、政府が東京オリンピックまでに全線開通させる見通しが立ちました。1区間ではありますが富岡駅まで2017年年内と記載されていますが、残念なことに415系は常磐線全線開通を見届けないまま引退してしまうのも悲しさで一杯です。583系が45年余り頑張れているのだから、415系も651系と同じように臨時列車扱いで残って欲しかったのが願いでした。
竜田駅では、行先幕を何回も回してくれました。しかし、定期運転が早く終了してしまった通勤快速の幕がありませんでした。少し残念でした。また、乗客の一部は国鉄時代に使用されていたサボを持ってきて実際に入れていました。今はいわき駅ですが、90年代まで平駅になったのと、いわきの先草野行きが存在していた時のサボも入れてくれたので懐かしく感じました。他のサボも入れてくれたので楽しい時間を過ごせました。しかし、竜田駅で残念だったのが竜田方面のk537編成の全面幕が急行や通勤快速などを出していたので撮影に失敗しました。
竜田駅までは指定号車にいましたが、k540編成(水戸寄り)のスリースペースに行きました。まだ発車しない時間帯だったので誰もいなく415系の全体の車内が撮影出来ました。415系の運転台もこれで見納めとなりました。この団体の運転士は女性の運転士でした。竜田駅では30分程の停車時間がありました。しかし、撮影をしたり動画を撮影していたのであっという間に時間が過ぎてしまいました。これからの常磐線はE531系の時代になりそうです。
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415系の引退式などが行われていましたが、私は415系を撮影していました。撮影をしていると上野から来る特急ひたち5号が4番線ホームへ滑り込んできました。東海駅でも同じ撮影をしていましたが、特急通過だったため少しぼやけてしまいました。しかし、この駅は全ての特急が終点のため速度を落としてくるので撮影が出来ました。
415系車内に入ると撮影と最後の415系のため少しの間動画を撮影していました。いわき駅を出発すると415系は徐行運転していました。何でと思っていましたが、進行方向左側に「ありがとう415系」の横断幕がいわき運輸の2階に貼り付けてあり、一部JR社員が手を振っていました。これを見た私はこれで少し泣いてしまいました。
いわき駅を発車後、草野、四ツ倉、久ノ浜とスピードを上げて通過していきました。最初の停車駅は末続駅でした。この駅ではわずか10分程しか停車時間がありませんでしたが、意外と長く停車している感じがしました。この駅は急いで隣のホームへ行き415系編成を撮影していました。末続駅に着いた同一ホームでは、綺麗なアジサイが咲いていました。鎌倉まで行かなくてもアジサイを楽しめ、なおかつ415系とアジサイを一緒に撮影が出来ただけでも嬉しかったです。今年で30年間の水戸線、常磐線へのピリオードに終止符を迎える415系にアジサイが感謝と歓迎しているように思いました。
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