究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

５８３系あいづ 大河原

583系快速あいづ乗車2日目からは、郡山到着東北新幹線を福島までの1区間を使い583系の回送を追いかけました。撮影した場所は違いますが、3日間郡山から福島までの1区間とは言え大きな出費になりました。しかし、東北本線で583系が来るのはこれで最初で最後かもしれなかったので追いかけました。初日は東北本線の大河原駅で撮影を行いました。583系のヘッドマークの赤いテイルランプを見ていると「みちのく」で走っているかのようでした。私だけだと思いますが・・・・・

 

大河原と583系のコラボを撮影しました。夕暮れ時で583系の国鉄カラーがかっこよく感じました。東北本線での大名詞583系の特急はつかりで運用していた時代を比べると新幹線には負けてしまいますが、583系では人との出会いが多いのが特徴かもしれません。583系で会った友人は数え切れない程いるからです。

５８３系あいづ SL

583系快速あいづが留置線へ入線する撮影を行っていました。583系はゆっくりしたスピードで留置線へは行ってきました。すると途中で一旦停車がありました。この位置で停車し1分後には出発してしまいました。サービスだと少しは思いましたが、入替え信号機を待ってたことが分かりました。初日(8月13日)は日差しが暑くていられませんでしたが、583系の側から離れませんでした。初日の昼御飯は食べずに583系を撮影していました。583系を見ているだけでお腹が空かなかったので、友達もあきれていました。さすがに、仕事と同じく外に4時間近くいたので汗が止まりませんでした。しかし、良い撮影が出来て良かったです。

 

SLばんえつ物語号が終点の会津若松に到着後、同じく留置線へ入ってきました。もしかしたら、583系とSLの撮影が出来るかもしれないと思い、その時を待っていました。SLが留置線に入るとホームは撮影者だらけになりました。ずっと待ってたお陰で良い撮影が出来たので良い撮影が出来て良かったです。土日はSLばんえつ物語号の運転日なこともあり、人が多く感じました。日中ずっと583系を撮影していたので体が少し怠く感じました。郡山到着、583系の回送を追いかけるスケジュールだったので初日から大変でした。

５８３系あいづ キハ40

会津若松到着後、583系あいづ号は留置線へ移動するため一旦入替え信号機で前進しました。その後、583系は向きを変えて留置線へ入りました。初日から磐越西線運用の国鉄色のキハ40系を見られるとは思っていませんでした。こういう時に撮影に失敗したらショックが大きいので連続シャッターに切り替えて撮影を行いました。天気も良く583系とキハ40との撮影が出来るとは思いませんでした。この時も手が震えてしまいましたが、国鉄時代の時は普通に見られた光景でもあるように思います。この撮影の時もホームのギリギリに立ってしまい駅員さんに怒られてしまいました。すいませんでした。しかし、このような撮影が出来るのも最後かも知れなかったので、ついつい足が出てしまいました。今は無き485系が運用していましたが、磐越西線に583系が入線したのは約5年ぶりでした。

５８３系快速あいづ 会津若松

583系快速あいづは、郡山駅と出ると主要駅な3つの駅に停車していきました。約1時間の乗車時間も早く感じました。会津若松に到着すると回送まで撮影をしていました。まだ運転2日だったので人が多くの人が撮影していました。この583系は何回撮影しても飽きました。撮影をしていると私がいたホームには郡山行きとなる719系が入ってきました。その時です。撮影に夢中になっていた私は後から来る列車に分からず、駅員さんに怒られてしまいました。本当にすいませんでした。719系が入線した後、583系は警笛を鳴らしてゆっくりとホームから出て行きました。

 

583系が回送して行く姿は、最後の国鉄特急の雰囲気を出していました。会津若松から見えた磐梯山と583系を入れてみました。5年前は、当たり前のように485系の検査やイベント列車の貸出の際に代走した583系快速あいづライナーとして運用がありました。その時は、自由席も付いていて乗り放題でしたが、今や583系は毎週のように運用が入っていて心配になってきました。

５８３系快速あいづ 初日

583系にも無事に乗車が出来て充実したお盆休みになりました。12日は仕事でしたが、13日から16日最終日まで乗車が出来ました。地元の駅から郡山まではフリーパスを使用して行きました。しかし、東北本線経由の始発列車に乗車しないと間に合わないのが少し厳しかったです。583系の仙台からの回送が郡山に到着するのが10時と分かり、初日は4番ホームで構えていました。583系が来ると思いいつものように凄い緊張感になりました。

 

583系が郡山到着後、ホームには撮影者が多く歩くのも困難な状態でした。東北本線の後継者E721系が発車の時間が近づいていく中、583系のライトが付いたのはE721系が発車の1分前でした。東北本線に走っている719系もこのE721系(桃色)に置き換えが決まっています。最後の「あいづ号」となった583系でした。全車指定席でしたが、指定券がないにもかかわらず乗車して、車掌さんも指定券の拝見は行わず・・・・・巡回(2回程)しか来ませんでした。もうデッキ(ドア付近)にも立っている人もいたので何が何だか分からなくなりました。