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羽生田駅で行くのに新幹線などの交通費はかかりましたが、583系団臨や485系の並びを撮影が出来て良かったです。485系の通過後も1本貨物列車が通過して行きましたが、撮影することは出来ませんでした。貨物列車通過後、15分程で583系は発車して行きました。私は、上りホームから撮影を行っていましたが、こちらも信号が分かり列車と被ってしまうと思いました。しかし、583系が発車を見送った後、丁度、EF510の貨物列車が通過する所でした。EF510のライトが583系の車体を照らしているようにも思えました。この釜は北斗星などを牽引していましたが、現在は富山方面の貨物専用になりました。
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583系
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羽生田駅に入線してきた583系は、この駅で20分程の停車時間がありました。羽生田駅のホームの構造を調べると同一ホームなことが分かりました。少しショックでしたが一様行ってみることにしました。しかし、下り列車は11時まで停車しないことから、人もいなく無事撮影が出来て本当に良かったです。当日まで越後湯沢で撮影するか迷っていましたが、この駅に決めて正解でした。時刻表を見ると糸魚川から来る快速の485系が通過することを確認しました。数少なくなった485系が583系の側を通過するという貴重な撮影が出来ました。改造車両の485系ですが、1日1本しかない運用に良く重なってくれたなと思いました。この前、私も485系に乗車しましたが意外と乗車率が悪いことが分かり、車両もダイヤも消滅する可能性があることが友達からの話で分かりました。
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今週の土曜日は、583系の団体が越後湯沢〜青森まで運転されることが分かり、新潟まで足を延ばして撮影へ行きました。この団体を知っていたのですが、ドア扱いが行きは村上だけということと、少し体調が悪かったので参加はしませんでした。この583系の団体列車に知り合いの人が乗車していたので少しダイヤを教えてくれました。羽生田駅に20分停車することが分かったのでその駅へ急行しました。週末パスで新幹線など利用して特急券がかかってしまいましたが、583系を撮影する金額は惜しみませんでした。羽生田駅の6両停止目標を確認して、583系が来る長岡方面から撮影を行っていました。遠くから3つのライトがハイビームでやってきました。しかし、ライトを下向きにしてくれたお陰で綺麗な583系が撮影出来ました。583系はこの駅の中線に入りました。
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わくわくドリーム号の会員券が一週間前に届きました。583系に乗車してきて約23年間お世話になってきた車両とも、この日で乗車が終わりになる可能性が高くなりました。引退が近づき悲しい方が強く感じます。色々な国鉄車両の引退を見てきましたが、大好きな583系が消える時が近づいているとはまだ感じることは出来ません。東京オリンピックの影響で国鉄車両は全て廃車にすると聞いたことが在ります。583系は対象外で会って欲しいと祈りましたが、残念なことに無くなる運命なのでしょう。今回のわくわくドリーム号の応募者の半分以上が583系に乗車したいが為に関東エリアにお住まいの方がやってくるのです。少しは友達が出来たら嬉しいです。
青森も雪が降ってくる季節になりました。わくわくドリーム号の当日は寒くてもいいので雪が降って欲しいです。雪の中を走る583系をもう1度撮影したいです。583系はまだ撮影する機会があると信じたいですが、また何の列車が走るか分かりません。しかし、車両(583系)にも魂が入っていると信じて、本当のラストランの時には、「天国へ行っても乗車するからね」と言いたいです。さすがに難しいですが・・・・
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583系星2つの3段式寝台を見られるのも後少しになってきました。また、583系に乗車できるのも後1回に・・・・この583系を見るのが当たり前になってきた私は強烈につらく悲しい思い出一杯です。国鉄からJRになって約30年近くになり、この車両が残っているのは秋田支社さんのお陰かもしれません。金曜日の夜出発をして早朝の7時半に舞浜に到着することが出来るのは寝台急行列車だけ。当日、秋田新幹線で舞浜へ行くとしたら10時半になってしまいます。利便性は寝台列車の方が優位だと思いますが、今は高速の時代です。新幹線が各地で開業してから夜行列車が無くなる運命にあった中、583系は本当に頑張ってくれました。
583系で唯一B寝台が表示されている車両があります。6号車(クハネ583-17)の後側寄りの連結ホロの所に表示されています。皆が寝静まる中、撮影を行いました。このB寝台を見ていると24系を思い出させます。また、指定席とかかれているサボは裏に自由席と書かれています。盗まれないように固定された。最後の12月は友達が出来ればいいなと思っています。583系にお疲れ様と労いの言葉を何かで残したいです・・・・・
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