究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

４８５系華から見る１８５系踊り子号

 

485系華で行く名古屋行きの団体臨時列車に乗車して来ました。東京と横浜しかドア扱いがなく途中からの乗車は出来ました。しかし東田子の浦では15分の休憩時間がありました。途中の根府川駅では20分程の停車時間がありました。普通列車に抜かされ他にも185系踊り子号にも抜かされてしまいました。いつも乗車している185系踊り子号に抜かされるのは少し悲しくなってしまいましたが、485系華(ブレーキ弁)から撮影する185系踊り子号ももう出来ないので撮影して良かったです。

４８５系華 名古屋行き

 

団体臨時485系華で行く東京〜名古屋の往復の旅に行ってきました。東京駅にお座敷華の485系でも入線するのは珍しく多くの沿線や駅に撮影者が多くいました。往復プランを友達が予約してくれましたが、帰りはお座敷夜行となり貴重な体験が出来ました。最近では185系しか撮影していないことから今週だけは新進な列車の旅が出来ました。東京も早く入線してくれたので、ゆっくりとした撮影が出来ました。東京〜名古屋間の約8時間の旅はあっという間に過ぎ去ってしまいました。485系華は貨物線ツアーも含めて乗車しましたが、今回乗車してみて少しは残り少ない485系に興味を持ち始めたように感じました。地上の東京駅に485系華が入ることはないと思い撮影に必死でした。

きらきらうえつ 引退

 

金や土曜休日に運転している485系臨時快速きらきらうえつ号(新潟〜酒田)が引退することが分かりました。485系の改造車で2001年にデビューをし、美しい夕日を見ながらの夕日ダイヤやマリンダイヤも行われた。また、象潟、秋田まで延長運転が行われ、自分は秋田延長の時に乗車して4時間の485系の旅情を楽しむことが出来ました。秋田延長の時はリゾートしらかみとの接続もあり観光列車としては最高な列車でした。車内にはラウンジが設けられて弁当などで寛いだことを思い出します。しかし、来年の新潟・庄内ディスネーションキャンペーンに合わせて新たな観光気動車「海里」が同区間を運転することが発表されています。それに合わせて車両の置き換えをすると思われます。長年使用してきた485系きらきらうえつ号も終わりを迎えて時代の流れを感じます・・・・・・撮影するなら今のうちです・・・・・

４８５系貨物線の旅

 

2017年のお座敷宴で行く貨物線の旅ツアー特集が好評だったのに引き続き、今年も485系のお座敷宴で貨物線の旅が5月19日と6月3日に行われることが分かりました。通常では乗車出来ない区間や貨物線に入るツアーとなっています。今回走行する区間は、常磐貨物線、川越貨物線、馬橋支線、新金貨物線に入ることが分かりました。前回は品川から品川とりんかい線から京葉線地上へ行くルートは珍しい区間となりました。今回は常磐線と川越線がメインとなっています。切符では買えないの言葉の通り、乗車記念品やサボ、弁当付きで21,000円ではお高めですが、乗車する価値がある列車となっています。既に両日ともキャンセル待ち状態になっており乗ることは出来ませんが、撮影には回りたいと思っています。

 

一般発売で485系お座敷華ではありますが乗車することが出来ます。臨時快速お座敷成田・佐原号(新宿〜佐原)が4月28〜30日、5月2〜4日、13日に運転されます。そのうち5月2日だけは両国発着となっています。また、車両も5月2日〜4日まではお座敷宴で運転されます。他にも臨時快速お座敷桃源郷パノラマ号が千葉〜小淵沢まで4月7日〜22日の土日で運転されます。485系改造車も危なくなって来ているので乗りに行きたいと思っています。

ゆう団臨 仙台行き

 

「関東学鉄連仙台の旅」に行ってきました。485系団臨ゆうを貸切り東北本線で一路仙台へ向かいました。上野9：55→仙台18：09に到着するダイヤになっていました。ダイヤを見ると常磐線、水戸線経由だと思っていましたが、そのまま東北本線で運転でした。485系自体あまり乗る機会がなかったので長距離に乗れて良かったです。帰りは常磐線岩沼〜原ノ町を往復して、また東北本線で帰るというルートで運転され、ダイヤは非公開となっていました。所定の停止位置ではなく上野駅長が出て来て停止目標を白旗で誘導していました。16，17番線は上野東京ラインが開業する前には常磐線特急専用ホームでしたが、開業後は本数が激減してしまい寂しくなりました。入線は出発する8分前に入ってきたので撮影が少し困難でした。震災前は、上野から仙台まではスーパーひたちで運転していましたが、全線開通後は仙台〜いわき間にも特急を走らせて欲しいです。485系ゆうも改造車なので少し心配になってきます。途中の氏家と松川では記念撮影が出来ました。約8時間の旅でした。