究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

ありがとう４８５系羽越号

 

団体臨時列車のありがとう485系羽越号の入替作業が完了して、485系1000番台は発車を待つだけになりました。酒田駅の滞在時間は約2時間でしたが、友達と話をしている間に時間は過ぎてしまいました。485系の行先幕や先頭のマークは行きも帰りも団体幕で運転しました。帰りは行きよりも乗車時間が少し長いので撮影出来るか期待していました。同じ485系の臨時快速きらきらうえつ号も見送っているように見えました。ディーゼル音が聞こえて来たのでキハ47形国鉄色が留置線の奥側から出てきたので驚きビックリしました。最後の485系との撮影が出来て満足しました。

 

485系3000番台は酒田駅最後の発車が近づいてきました。酒田市やE653系ともお別れの時間がやってきました。485系のクロハには思い出があり、また特急が485系時代の夜に発車していた「らくらくトレイン村上号」に乗車整理券(300円)だけでグリーン車に乗ることが出来るという格安な列車で、特に帰りの運用は快速運転でグリーン車も乗車券で乗ることが出来たお得な列車でした。現在ではE653系になっており、グリーン車は乗ることが出来なくなりました。金沢へ行く用事が無くなりましたが、485系は特急北越号にも使用されていて金沢に用事が無くても乗っていた記憶があります。

ありがとう４８５系羽越号

 

酒田での2時間の滞在時間はあっという間に過ぎてしまいました。キハ40形の村上行きが発車を待っている所でした。この日は臨時快速485系きらきらうえつ号も運転日ということで485系3000番台の隣に停車していました。485系の改造車でもありますが、秋田延長運転が去年から始まっており、ジョイフルトレインの車両も気になる所です。発車の30分間になると485系のラストが付き一旦、余目方向へ進みホームへ入ってくる準備を行っていました。これで485系3000番台は酒田へ来ることは二度となくなり、最後の入区となりました。

 

485系が入替作業を行っている時、単独のEF510牽引が酒田駅の留置線へ入ってきました。もう首都圏では見られなくなったEF510は日本海沿いの貨物列車として活躍していました。最近までは寝台特急北斗星などを牽引していましたが、久しぶりに見て感動をしました。また、いつも羽越本線を走っているE653系いなほ号や485系きらきらうえつが停車していましたが、本線上で上手くすれ違うことが無いので撮影が出来て良かったです。

ありがとう４８５系羽越号 酒田駅留置線

 

485系R28編成を使用して、ありがとう485系羽越号を運転してくれました。終点酒田駅に到着後は、折り返し車庫に入る回送列車として一旦、余目方向へ移動していきました。2時間程しかなかったので留置線に入るのか不安でしたが、無事に入ってくれました。羽越本線内も貨物列車や営業列車の邪魔になるため留置線へ入ったのです。最近までは糸魚川快速として運転してきましたが、車両も古いため2年程で運転は終了してしまいました。しかし、特急いなほ号はE653系に統一になってから、久しぶりに485系が入ったので新鮮なように思えました。

 

留置線に485系が停車した頃、キハ48型がゆっくりとしたスピードで485系の右隣りを通過して行きました。新潟色のキハ48型は電化されている羽越本線(村上〜酒田間)や磐越西線などで運転していますが、各地でキハが置き換えているので危ない存在となりそうです。左側は秋田地区で活躍している701系が停車していました。701系は機器更新などがあったようでまだ大丈夫だと思います。

ありがとう４８５系羽越号

 

ありがとう485系羽越号は、新潟を出ると途中の鶴岡駅までドア扱いがありませんでした。鶴岡駅では15分程の停車時間がありましたが、485系の編成撮りは出来なかったので終点の酒田駅で撮影を行いました。今回485系さよなら運転を行ったダイヤは、いつも臨時特急いなほ号などに使用されるダイヤで運転しているため、長い停車時間がありませんでした。酒田まで行く道中、停車駅はありましたが直ぐ発車してしまい撮影などは出来ませんでしたが、行きより帰りのダイヤの方が少し長いため少し期待していました。停車時間があることを期待していました。

 

車内では、記念弁当や最後の485系の旅を楽しんでいました。車内販売も乗車しており越後の笹団子を買うと485系の掛紙(右側)が付いてくるということもあり買ってしまいました。左側はツアーに付いてある記念弁当の掛紙です。いなほ14号の脱線現場を通過した時は、同じ485系3000番台なので悲しい気持ちにもなりました。同じ区間を通る度に心の中でお祈りをしています。

ありがとう４８５系羽越号

 

485系R28編成の酒田コースに行ってきました。この車両は今回のダイヤ改正で糸魚川快速で運転していました。ダイヤ改正後は運用がなく1編成は長野へ廃車回送となりました。最後の1編成を使用してさよなら運転を行ってくれました。ヘッドマークが付くか期待していましたが、普通に団体表示で運転となりました。私は新潟に9時到着の上越新幹線で新潟へ入りました。485系は入っていると思っていましたが、またホームには入っていませんでした。3番線ホームの逆側へ回り白山方面で撮影を行いました。485系が警笛を鳴らして入ってくるのが分かりました、隣のホームには新潟地区のE129系が入っていて485系との並びもこれで最後になりました。上越線は全てE129系に置き換えとなり、115系は運用はしていますが全て置き換えになるのも時間の問題かもしれません。