究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

シーハイル上越号 記念弁当

先週の土曜日は、189系の団体臨時列車シーハイル上越に乗車していました。高崎駅から記念弁当が積み込まれて各号車に配っていました。弁当が配布された時に添乗員さんが起こしてくれました。今回の記念弁当は183系シーハイル上越時代のヘッドマークがデザインされた掛紙でした。現実にはマークが取り付けられないので記念弁当で表してくれたのでしょう。本当に感謝しています。185系時代からはマークなしの臨時快速で終わっているので少し寂しいですね。後、お茶が1本付いてきました。

 

掛け紙を外して、弁当の中身は9つ分かれている弁当でした。小腹が空いていたのでお腹が一杯になるか不安でしたが、意外と満腹感が感じられる弁当でした。新町駅から少し眠っていましたが、高崎から弁当の積込は少し遅い朝食になりました。

１８９系シーハイル上越 上尾

 

JR東日本のイベント列車として団体臨時列車シーハイル上越の回送は、上尾駅始発のため189系M51編成が宮原駅を発車する前に上尾駅に先回りしていました。始発駅では189系の入線を撮影する人でホームの先端にも数人程でしたが、意外と撮影者が少なかったのが印象的でした。上尾駅に入線してくる189系M51編成ですが、幕が既に団体幕に変わっていました。団体幕でやることで撮影者が少なくなる原因の1つかもしれません。今回189系の回送は中央線から武蔵野線経由で大宮へ入るルートで行っていましたが、客扱いも中央線からにして欲しかったです。去年までシーハイル上越は183系や185系で運転していましたが、利用者の減少で自然廃止になり今回1回限りリバイバル運転してくれました。高崎支社に感謝しないといけません。

 

上尾駅では、わずかな時間しか撮影する時間がありませんでした。団体臨時列車シーハイル上越も183系で運転していた時代が有りますが、その他にもリバイバルときなどを運転してくれました。今回使用した列車は189系ですが、183系の思い出はJR東海のムーンライトながらなどに乗車したことを今だに覚えています。クリームと赤色の国鉄色をした特急型はJR東日本エリアの各地で走っていましたが、今では189系M51編成国鉄色の1本のみとなっており貴重な存在になりそうです。発車3分前に車内に入ると6号車は乗客がいませんでした。これは添乗員さん専用の号車と分かりました。5号車からは乗客はいましたが、189系M51編成の誰もいない車内を撮影出来て良かったです。

１８９系シーハイル上越 宮原

 

今回は、豊田車両センターの189系M51編成を使用したシーハイル上越の団体が上尾から越後湯沢まで運転しました。ヘッドマークと行先幕が団体と元からパンフレットに書いてありました。この影響なのか満席になりませんでしたが、無事に乗車することが出来ました。189系の送り込み回送があり、宮原駅が10分停車するのでその駅へ移動しました。189系が入ってきた時のライトはハイビームでしたが、停車後ライトを下向きにしてくれたので良かったです。M51編成がホリデー快速などの臨時列車などで今度も活躍し頑張って欲しいです。

 

189系M51編成が高崎に入るのは珍しく沿線でも撮影している人が見受けられました。宮原駅では10分程の撮影時間がありましたが、この列車よりも先に上尾に到着する目標で行きたかったので5分しか撮影時間がありませんでした。今回はヘッドマークなどは団体幕でしたが、記念品が片道づつではありますが、凄い楽しかったです。

１８９系シーハイル上越 １日限り復活

 

去年、冬の臨時列車発表で定番列車だった快速シーハイル上越号が自然消滅になってしまった。背景としては鉄道でのスキー客の減少が上げられることや新幹線で行く人が多くなって行ったことが上げられます。この列車は183系で運転しており、2014年から185系で運転しています。183系はJR東海のムーンライトながらなどに使用されていましたが、この列車も185系になり運転日も少なくなっています。最後のシーハイル上越は去年の1月〜2月の週末に運転されていましたが、この年度に限り全車指定席で運転されました。JR東日本はこの列車の動向を見たかったのではないでしょうか。乗車率は4割に止まり列車自体存続しなかったのではないでしょうか。

 

列車自体が無くなったのでお客さんからの声を高崎支社が聞いてくれて1日(2月4日)限りではありますが、183系がないため189系M51編成の国鉄色を使用しての運転が運転されます。ヘッドマークや行先幕は団体幕ではありますが、運転してくれるだけ有難く感じます。片道のプランしかなかったので行き帰り乗車したいので往復申し込みをしました。団体でも189系が上越線に走るので感動的になりました。しかし、上越線は大雪などで列車が遅延しているので少し心配です。

１８９系成田団臨 新小岩

 

成田団臨の189系M51編成を平塚駅で撮影した後は、1本前の列車に乗車して一路東京へ移動しました。横浜で横須賀線に乗り変えてしまったら、189系国鉄色が撮影出来なくなるので東京へ移動しました。東京始発の横須賀線に乗車すれば他の駅でも撮影が可能となりました。E217系を乗車していると鉄橋を渡り、新小岩駅では通過線があるのでココで撮影することにしましたが、結構な撮影者が居て有名な場所だと直ぐに分かりました。私が乗車してきた列車が言った後すぐに来ると思っていましたが、EF65の貨物列車が通過して行きました。その3分後、本番の189系が通過する前に総武・中央線各駅停車E231系と顔合わせをしてくれました。鉄橋を渡りスピードが遅かったので遠くから編成撮りが出来ました。

 

そして、新小岩駅を通過して行きました。成田団臨の189系もいつ設定が無くなってもおかしくない状態となっていますが、今回は189系M51編成の運転で良い撮影が出来て良かったです。昔の房総特急わかしお、さざなみなどを思い出させてくれる走行となりました。189系を追いかけたいのでその後の列車で追いかけることが出来ました。偶然にも成田空港行きなので乗り換えなしで行くことが出来ました。