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私は日光ホームで撮影を行っていました。189系の警笛が鳴った後、私はい急いで隣の宇都宮駅名を拡大して189系を通るのを待っていました。189系の時代は115系ばかりでしたが、今や宇都宮線はE231系やE233系が置き換わり、時代の流れが車両を見るだけで分かるような気がします。先頭車の特急マークをかかげながら、ゆっくりと189系は宇都宮駅を出てきました。この地にまだ来て欲しいと願って・・・・・
189系M51編成は徐々に加速して行き、闇へ消えていきました。前回の両毛線、今回の日光線ともに同じ国鉄色の189系が入るとは思いませんでした。貴重な記録が出来て良かったです。
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189系
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日光から来た189系M51編成は、宇都宮駅で列車の進行方向が分かるので10分程の停車時間がありました。それを利用して、189系の国鉄色の撮影を行いました。この列車が宇都宮へ来るのは珍しく宇都宮の駅名と189系の撮影を行いました。撮影者は10人程いましたが、ほとんどの人は日光線ホームから撮影する人ばかりでしたが、205系が邪魔をしており撮影が出来ません。私は205系が発車するまで同一(189系)ホームで撮影を行いました。誰も撮影者が居なかったのがラッキーな時間でもありました。
日光線の205系は、189系が発車する2分前に発車するので皆さんはそれに掛けていたようでした。私も隣の205系が発車を見て、急いで日光線ホームへ行きました。この撮影は、189系が発車するまで2分間しかなかったので少し急いで撮影を行いました。車内を見る限り乗車していた人は、お年寄りの団体でした。この189系国鉄色を見ていると私の中学3年の京都旅行の時は、上野まで485系で行ったことを思い出させてくれました。
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日光駅で1時間ほど189系を撮影した後は、宇都宮方面へ戻りました。今は17時になると夜になってしまうので早めに来て撮影をして良かったです。宇都宮到着すると時間が少しあったので夕御飯を食べ時間を過ごしていました。189系の入ってくるホームがわかりませんでした。駅員さん聞くと189系の団体は、7番線に入ることを教わりました。日光線ホームの宝積寺側で撮影を行いました。私がいたホームには日光線205系が停車しており、189系が日光から来るのを待っていました。この団体が入るホームにはE231系が停車しており、その列車が発車した後5分後に国鉄色189系M51編成が入ってきました。宇都宮駅では列車の進行方向が分かるので10分程の停車時間がありました。10分と言っても時間が短く感じるので行ったり来たりの繰り返して撮影を行いました。
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高崎ふれあい祭りは、機関車の並びと115系が主なメインでした。115系の行先幕は結構な回数で回してくれました。EF66などにヘッドマークが取り付けられなかったのが少し寂しい気持ちになりました。時間も余ってしまい、少し金に余裕が出来たので189系M51編成が日光駅の留置線に止められているのは分かっていたので、それを撮影しに日光まで両毛線経由で行きました。10月下旬ということも有り、夕暮れが早くなったので間に合うか心配になりました。189系国鉄色が東北本線に入ったので撮影者が目立つと思いましたが、意外と少なく驚きを隠せませんでした。日光駅に到着したのは夕暮れギリギリでした。少し早め移動できて良かったです。
JR日光駅はリニューアル工事を行いっていたので、駅名などが外されていて189系との撮影が出来ませんでした。JR線の隣の路線は、東武日光線が通っております。偶然撮影をしているとJR線と直通運転を行っている253系が新宿方面へ走って行きました。253系は元N’EXで運転されていた車両を改造して今も活躍しています。この駅で鉢合わせするとは思っても見ませんでした。夕暮れが近づいてきて189系のテイルランプがカッコよく見えました。
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先週に引き続き、今週の土曜日も189系団体の千葉発日光行きが走るので始発列車に乗車して津田沼駅から撮影を行う予定でしたが、完全に寝坊していまい撮影することが出来ませんでした。仕方がないため急遽東北本線の古河駅で撮影することにしました。本来だと首都圏で189系を撮影した後は、高崎のふれあい鉄道祭りにいこうと思っていました。古河駅には189系通過前の30分前に到着しました。この駅は撮影者がいましたが、多くはありませんでした。189系M51編成が来るというのに東北本線沿線の撮影場所も少なく感じました。古河駅の久喜寄りで撮影を行い、丁度上り列車の接近放送が入る頃、189系が古河駅を通過していきました。無事に上り列車とかぶらなくて良かったです。私はこの後大宮を経由して高崎へ移動しました。
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