究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

１８５系も高崎線定期特急引退

来年のダイヤ改正も車両の引退が多いです。特に水戸支社では415系が全廃するという発表があり、各駅で撮影に行っています。地元の路線なので無くなるのは衝撃が多い過ぎました。E531系では増便で完全に引退してしまいます。E531系と415系の並びも後、三ヶ月しか見ることが出来ません。また、勝田駅上り14時台と17時台では415系同士の貴重な連結が行われています。これも見納めです。

 

JR高崎支社では651系で運転している特急草津号の万座・鹿沢口行きを廃止して、普通列車の運用になります。また、高崎線あかぎ号も全て651系に置き換えで高崎線に走る定期特急185系は全て引退してしまいます。185系は臨時列車などに運用されると思いますが、車両自体いつまで残るのが心配な所です。今年から来年にかけて運用される臨時水上号と2月に3回程度ですが、草津号に185系で運転される日があります。この日は平日の金曜日なので乗車するのも撮影するのもできません。やはり、休日に運転すると警備が大変だからでしょうか・・・・・JR高崎支社からのサプライズかもしれません・・・・・

１８５系 初詣列車

2016年度の初詣列車が発表されていますが、特に185系初詣列車は乗車したい列車の1つです。185系は最後の国鉄最後の最新型特急として使用されてきましたが、廃車が徐々に出てきています。地元の路線でも定期の臨時踊り子が我孫子まで運転していますが、早春成田初詣号、成田山むさしの号、成田山ぐんま号は武蔵野、常磐線経由で運転し、横須賀号と伊東号が総武快速線経由で成田へ向かいます。E257系も運転しますが、この列車は再来年にも運転しそうなので乗車は致しません。最後の定期運転している踊り子もE257系になる時代も近いです。185系は私が小学校に初めて伊豆に行く時に乗車して旅行へ行きました。伊豆と言ったらこの車両でしたが、老朽化も目立つ車両になってきました。

185系OM09編成 伊豆急下田

先日の土曜日は、びゅう商品で伊豆急下田に行きホテルに泊まりました。往復の特急を利用できホテルも付く商品を買いました。やはり伊豆といえば185系で行きたかったのですが、友人が251系で行きたいということでスーパービュー踊り子で下田に入りました。本当は、我孫子始発の特急踊り子161号で行きたかったのです。しかし、下田に到着すると現在唯一のExpressの185系が止まっていました。今185系はストライブ編成に直しているので貴重な撮影になりました。

 

下田駅に到着すると185系om09編成を撮影していました。誰も撮影者がいなかったのが良かったです。この編成は高崎線の水上などに使用されていた185系ですが、上野東京ラインが開業してから運用が変わり伊豆急下田まで顔を見せるようになりました。185系もムーンライトながらや初詣列車など定期運転では入らなかった区間も入るようになり違った顔つきが見られるようになりました。また、伊東線に観光列車が導入されますが、つい最近では651系が熱海まで試運転に入りました。651系での運用が強いです。

１８５系貨物線の旅 ３

相模湖に到着後、折り返し時間まで1時間40分あったので相模湖駅から歩いて10分程で湖が見えるということで時間つぶしに行ってみました。この日は偶然にも町の祭りなどをやっていましたが、湖畔と山並みが綺麗でした。JR中央東線で唯一の神奈川県なので、この団体が企画した目的の1つかもされません。行きは下り坂でしたが、駅へ戻る時は、上り坂で大変でした。いつも仕事で動いていても、足の筋肉が違うと初めて実感させられました。

 

帰りの185系も発車10分前にホームに入線して来ました。まだこれから4時間かけて横浜へ帰るというと気が重くなりました。しかし、ホームに座っているおばあちゃんを見ていると亡くなった祖母を思い出しました。また、勇気を頂きました。ありがとうございました。185系の湘南色も徐々に昔のストライブ色に変えているので貴重になりそうです。

 

帰りは、太陽が逆側になってしまい185系を撮影しても影が付いてしまうので、うまく撮影が出来ませんでした。10分しか時間が無かったので急ぎで撮影したのもありそうです。しかし、時間(30分間)を取って欲しかったです。

１８５系貨物線の旅 ２

185系に乗車する前に今回の工程のダイヤを渡されました。時刻表と同じ列車名「かながわ」と表記していました。最初に向かったのが東海道本線の根府川駅でした。しかし、根府川、八王子ともドア扱いはなく撮影が出来ませんでした。横浜駅を発車して相模湖駅までの約4時間あまりドア扱いがありませんでした。珍しい貨物線などを走行してくれるのはいいですが、体調自体悪くなりそうでした。

 

185系に揺られながら4時間乗車してようやく相模湖駅に到着しました。さすがに4時間(583系を除く)もドア扱いが無かったらぐったりしてしまいました。また、団体表示だったら帰りの185系には乗車せずに帰っていたかもしれません。中央東線の185系といえば特急はまかいじだと思いますが、相模湖駅には停車しません。185系が相模湖駅に停車するということは貴重な記録となりました。

 

上り線に特急が通過することが分かりました。ホームには人がいなくラッキーでしたが通過する特急列車を撮影するのは少し困難でした。しかし、相模湖駅ではカーブがあるため特急もスピードが遅くなり、キャッターチャンスが巡ってきました。E351系のスーパーあずさが通過して行きました。これがE353系の試運転が通過したら喜んだんですが・・・・・難しいですね。E351系が撤退し、成田山初詣などの臨時列車に運用があれば乗車したいです。