究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

E６５３系 今年大活躍

今年の春はE653系が大活躍しています。2013年3月ダイヤ改正まで常磐線フレッシュひたち使用で運用していました。車両を改造しグリーン車を新たに設置して、第2の人生を新潟地区の特急いなほ、しらゆきの運用に入っています。E653系1000番台が関東地方に入線することが分かりました。

 

3月12日、13日に快速水戸梅まつり号が運転されることが水戸支社の館楽園臨時駅の開設等にこの列車が載っていました。2014年にも同様の列車名が運転されました。この時はまだ改造前だったのでフレッシュひたち用の車両で運転しました。4両編成という短い編成でした。今回は7両編成でグリーン車(サロ)の席数が少ないため直ぐに満席になってしまうのでキャンセル待ちを待ちたいと思います。偕楽園の到着時間が前のダイヤが同じですが、始発駅がどこから運転するのか分かりません。今日の春の臨時列車発表を待ちたいと思います。

 

        

2月20日1日限定で、特急ほくほく十日町雪まつり号が大宮から越後湯沢を経由して北越急行線の十日町駅まで運転されます。この列車はすでに一般発売されており、普通指定席が空いていますがグリーン車(サロ)は満席状態にあることが指定席券売機で分かりました。去年も同じ列車が走りましたがグリーン車が取れず悔しい思いをしましたが、今年も取れず同じ繰り返しはしたくないので絶対にサロに乗車したいです。取れない場合は普通車でもいいので乗車したいと思います。

 

E653系伊東団臨は新潟から東海道本線を経由して伊東へ入線する団体列車です.。E653系1000番台が東海道本線に入るのは初めてだと思います。今年からこの団体が設定されるということは毎年定番の団体列車となりそうです。この団体は、行きが夜行で走り、帰りは昼間の特急列車と同様に走ります。見た限りグリーン車(サロ)の設定が無く普通車のみの扱いだと思います。私はグリーン車(サロ)があったら乗車してみたいと思いますが、普通車だと考えてしまいます。

E６５３系 伊東団臨

583系伊東団臨が決まり、少し安心が出来ました。全般検査が通り583系のピカピカな車体が早く見たいです。5月の連休に弘前さくらまつりでも運用してくれることを願うしかありません。

JR新潟支社からも伊東団臨が走ることが最近知りました。使用車両はE653系1000番台での運転です。武蔵野線や京葉線に乗り入れはしていますが、E653系で東海道本線の大船から小田原方面に入線は初めてだと思います。乗車してみたいとは思いませんが、一昔前までは常磐線の特急の主力車両だったため、少しは嬉しい情報でした。このE653系のツアーはホテルに泊まる設定になっています。583系伊東団臨は行きも帰りも車中泊なので、583系が大好きな(私もそうですが・・・)人はたまりません。

 

E653系のツアーの帰りは夜行列車だと思っていましたが、熱海14時台に発車して新潟には22時に到着するダイヤになっています。E653系の椅子に7時間乗車するというのも少し辛いですね。帰りは大丈夫ですが、行きは車内照明が減灯にはならないので寝不足になりそうです。583系は車内の照明が消えますが、車両が貴重なので興奮していまい寝られないことが多いです。

E６５３系 快速(3950M)

「らくらくトレイン」の折り返しは、追加料金不要の快速列車(3950M)に乗車が出来ます。かなりお得な列車で村上駅から新潟へ乗車する人は2〜3人程でした。貸し切り列車状態でした。この列車は酒田方面から来る列車とも接続が無いので人が少ないのです。村上〜新潟まで54分だったので快速でも特急と同じスピードでした。

 

私が乗車した夜は満月の夜でした。E653系のスタイルを見ていると地元の常磐線で走行していた時を思い出させます。E653系は夜行列車ではないのですが、満月と合います。年に数回ですが新潟〜肺浜まで関東へ足を延ばしてくれています。E653系は座席なので夜行には向いて居なのですが２人分を使用すれば寝られないことはないでしょう。青森までE653系1000番台は青森まで入線しているので583系の行先が心配です。

 

E653系1000番台の座席は、新潟をイメージしているのが、雪のような模様が使用されています。E653系が勝田から新潟へ転属し座席以外はほぼ常磐線にいた頃と同じでした。モーター音を聞くと懐かしく感じました。私が乗車したのは先頭車だったので、誰も乗車してくる人がいなかったため座席を回して4人分の席を1人で使用していました。短い時間ではありましたが満足でした。

らくらくトレイン村上 E６５３系

カシオペアに乗車後は、新潟へ向かいました。新潟の115系もE129系に置き換えているので撮影へ向かいました。新潟のE653系を使用している「らくらくトレイン村上」に乗車しました。この車両は特急いなほなどに使用している車両で整理券300円を支払えば乗車が出来ます。

 

E653系での1号車の行先表示機は、快速と村上の表示しか出ませんでした。手作りの乗車口に「らくらくトレイン村上」が書いてありましたのでE653系と撮影しました。意外と乗車する人はたくさんいて驚いてしまいました。E653系のグリーン車に乗車できると思っていたので乗車出来ないことが分かるとガッカリしてしまいました。

貼紙がグリーン車の出口に貼ってありました。485系の時はグリーン車に乗車出来ましたが、E653系になってから初めで乗車しましたが、グリーン車に乗車できないのは元賃が取れないのが少し寂しかったです。しかし、300円でE653系に乗車できるだけでお得かもしれませんね。

初めて見たE353系

上諏訪花火大会の開催で、臨時快速ムーンライト信州92号に乗車するために上諏訪駅に向かいました。しかし、時間があるのでそのまま終点の松本駅へ行きました。松本駅前の松屋で食べようと思っていたら、留置線にスーパーあずさの後継車E353系が停車していました。このE353系は試運転を開始しているのは知っていましたが、見たのは初めてでした。夜だったため薄暗くなってしまいました。

 

E257系が松本駅に到着すると留置線へ引き上げていきました。E257系とE353系が並びました。あずさに新型車両が導入されるとE257系が踊り子へ導入すると185系がますます危なくなってきます。185系は定期運用と波動用がありますが、廃車が始まっている編成もあるので185系も全編成が廃車になる日も近いかもしれません。

 

松本駅で撮影して1時間半が経過していました。さすがにお腹が空いてきたので改札を出ようとしていましたが、E351系が入線して来ました。もしかして、留置線に並ぶかもしれないと思い20分ほど待っていました。架線が邪魔でしたが、E257系とE353系とE351系が並びました。新旧交代時代がやってきたと感じさせられました。E353系が増発したらこの並びは不可能となってしまうでしょう。E351系は地元の651系と同じ時期にデビューしたのでE351系が好きです。波動用になりますが、臨時あずさなどに使用して欲しいです。