究極の583系&E653系のブログ

僕の人生!!ずっとあの方と一緒に過ごしたい(H30.9/14)

寝台特急(夜行快速含む)

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雀宮駅でカシオペア通過の撮影を行った後は、宝積寺駅へ移動しました。この駅では2時間程の停車時間があることを知っていましたが、前出しをされていました。これも首都圏内での撮影のマナーの悪さで徐々に出来なくなってきていると思うと残念な所です。どうにかしてEF81先頭車の撮影を行いたい気持ちで一杯になりました。私は秋の乗り放題パスを使っていたので改札を降りて、近くに踏切がないか探していました。
 
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宝積寺駅の近くに撮影出来る場所がないか探していると、他人も探している様子でした。すると宝積寺駅から近くに踏切があり、この場所で撮影することが出来ました。踏切内で撮影を行っていたのでJR社員らしき人が出てきました。私も踏切内で撮影を行っていましたが、いつ踏切が鳴るか不安になりながら撮影を行っていました。この駅で2時間程停車があり撮影出来るのは嬉しいのですが、カシオペアに乗車している人は少し不満になってそうでした。
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1010日から12日に掛けてE26系を使用したカシオペアクルーズ秋の東北周遊の旅が運転されました。牽引はEF81-97号機が運転されました。今回は東北本線の宝積寺駅で2時間ほどの停車時間があるので、宇都宮の手前雀宮駅で撮影を行いました。この前もカシオペアクルーズの撮影はこの駅で行いました。今回は早朝時間帯でもあり撮影が出来ると思いましたが、私が少し寝坊してしまいカシオペアの前を走る普通列車にギリギリ乗車が出来ましたが、この駅では、通過する10分前だったので場所取りが出来ませんでした。少し早くシャッターを押してしまい残念な結果になってしまいました。カシオペア通過後の次の列車に乗り宝積寺駅へ移動しました。 
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925日は、トランスイート四季島が地元の常磐線で試運転を行うことが分かり撮影に行きました。試運転は勝田で折り返してまた金町までの試運転が行われました。羽鳥、友部(通過)を撮影してから、上り線で停車時間が長い内原駅で撮影を構えていました。内原駅でも停止位置辺りに警備員が立っていましたが、撮影者を優先してくれて撮影者の後側へ回りました。意外と優しい警備員でした。この駅は余り撮影者がいなかったため内原駅名と撮影することが出来ました。意外とライトが他の列車と違いカッコ良く見えます。
 
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上り線のホームにE531系に乗車して隣の友部駅で撮影することにしました。行きも帰りも通過ではありますが友部駅で撮影することに成功しました。私が乗車した普通列車を下車し5分後に通過と分かりましたが、下り列車が3分程遅れていたので、まさか撮影が出来ないのかと思いました。下り線の普通列車のドア扱いが遅く感じました。発車したので少し安心が持てました。トランスイート四季島のスピードも遅かったので無事に撮影することが出来ました。
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トランスイート四季島の通過を友部駅で撮影した後は、隣の内原駅へ移動しました。トランスイート四季島は勝田駅で折り返して上り線に入り内原駅で20分程度の停車時間があったのでそこを狙いました。下り線の信号機が邪魔でしたが、内原駅に入ってくるトランスイート四季島を無事に撮影することが出来ました。内原駅では停車時間もあったので5人程の警備員が警備していました。JR東日本の豪華寝台となりますが、旅行代金が高すぎて手が出せません。この車両は撮影するだけに置いといて583系に使った方がマシなように思います。
 
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トランスイート四季島はてっきり7両編成で運転すると思っていました。しかし、今月27日逗子から尾久へ四季島の中間車3両が甲種輸送されていました。本運転は10両で行われることが分かり、この情報を見るまで分かりませんでした。しかし、常磐線で試運転を実施した時は7両編成で行ったのは試運転だけになりそうです。なので貴重な記録を撮影が出来たことに満足しています。
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トランスイート四季島試運転が、日曜日に常磐線で試運転が行われることから撮影が出来ました。初めは羽鳥駅で撮影をしていましたが、後から来たE531系で別な撮影をしたいと思い場所を移動しました。移動をしていると岩間駅は警備員が4人程でしたが、友部駅は1人しか警備員がいなかったので、友部駅で撮影をすることにしました。この駅も上りホームの先で家族ずれが撮影に来ていた人もいました。単純計算で羽鳥から友部までは所要時間約10分程なので1220分には通過と予想していました。友部駅の下り線から入ってくるカーブと奥側に山があることから、この場所で撮影をしました。地元の駅は来ませんでしたが、地元の路線にトランスイート四季島が来てくれただけで嬉しさが止まらなかったです。 

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