究極の５８３系＆Ｅ６５３系のブログ

トランスイート四季島試運転 羽鳥

トランスイート四季島試運転が、日曜日に常磐線で試運転が行われることが土曜日に分かりました。地元の常磐線でトランスイート四季島試運転の情報が出てきたのでビックリしました。土曜日は583系に乗車した後、急いで自宅に帰り体を休めていました。JR東日本でトランスイート四季島は、3泊で90万円以上する豪華寝台列車となります。しかも地元の常磐線で性能試験と交直流切替試験を行うため常磐線に入ったものと思います。この列車の本運転は来年5月から運転を開始しますが、指定コース路線は東北本線経由で行くので、常磐線は外されています。しかしながら全線開通した時には、トランスイート四季島がまた常磐線に来る確率が高くなりそうです。

 

常磐線で停車時間が長い羽鳥駅へ移動しました。この駅では30分近く停車しているのでゆっくりと撮影が出来ました。この駅では、地元のE531系やE657系がトランスイート四季島との顔合わせが実現出来ました。やはり日曜日でもあることから各駅とも警備員がいました。試運転しか見られない光景が撮影出来たので良かったです。今回はニューなのはなラストランとトランスイート四季島試運転と分散していたので撮影者は少なく感じました。

カシオペア信州 北千住

わくわくドリーム号に乗車した翌日の午前中は、115系が展示してある小山車両センターまつりに行き楽しんでいました。その帰りにカシオペア信州が運転日だと友達から情報を知り、時間もあったので常磐線北千住へ移動しました。短い区間ではありますが、地元の路線を通るということが凄い嬉しく撮影に行きました。やはり北千住は有名な撮影スポットでもあったので意外と人は集まっていました。カシオペア信州の初日運転日は平日でもあり撮影が出来ませんでしたが、今回は土曜日に運転してくれることにより撮影が可能になりました。この列車は、常磐、武蔵野、中央線と大回りして運転していくことから、もう一ヶ所撮影することが出来ると思い移動しました。

 

カシオペア信州が北千住を通過後、私は上野方面の列車と神田経由で中央線へ入りました。時間は全然調べていなかったので運で動いていました。撮影場所は国立にすることにしました。この駅だと武蔵野線から中央線に入るポイントで余りスピードが出ていないからこの駅を選びました。しかし、この時間になると薄暗くなっていき撮影には不利な状態でした。意外とスピードが速く撮影に失敗してしまいました。この駅の立川寄りにいれば良かったと撮影が終わってから気づきました。

カシオペア紀行

毎週土曜日は、EF81牽引のカシオペア紀行が運転される日です。毎週首都圏でカシオペアを撮影していましたが、今回は少し離れた場所で撮影を行いました。宇都宮線の雀宮駅で撮影することにしました。この駅は小山方面の見通しが良く下り本線から来る列車を撮影するのには最適な場所でもあります。貨物運用は詳しくはありませんが、ＥＦ81が牽引している貨物列車も激減してしまい、日本海側も貨物運用は北斗星などで使用していたＥＦ510が牽引しており、ＥＦ81の牽引が見られなくなりました。団体ではありますが、客車寝台特急としてのＥＦ81牽引は貴重になりそうです。

 

先週の土曜日は、583系青森の旅の団体に乗車し、首都圏へ帰りカシオペア紀行も撮影することが出来ました。この時は上野駅まで行ったらカシオペア紀行が撮影することが出来なくなるので近場のスポットを当てて撮影に行くことにしました。時間的にも難しかったので浦和駅で撮影を行うことにしました。しかし。この駅では架線が邪魔をしていて上手く撮影はできませんでしたが、元あけぼの牽引のＥＦ81 133がカシオペアを引っ張る姿を見て感動しました。

カシオペア紀行 日暮里

先々週から運転を再開したカシオペアの団体が、先週の土曜日も首都圏の上野駅からカシオペア紀行が発車して行きました。これに合わせて私も撮影に行きました。カシオペアの運転初日からEF81-81が牽引というのは驚きました。しかし、今回の牽引の情報を見ていなかったので何が来るか分かりませんでした。しかし、今の時代カシオペアではありますが、客車での定期寝台特急が引退している中、最近までEF510牽引だったのが、まだEF81牽引に分かりました。これはEF510田畑所属の全ての編成が貨物専用になったため、不足分をEF81が牽引しています。今回はEF81-95が牽引していました。

 

今回も常磐線日暮里駅ホームから撮影を挑みました。推進運転は上野駅だけ見られる光景なので、この団体カシオペアも引退してしまったら見られなくなります。今回は推進運転を撮影したら自宅に帰りました。583系わくわくドリーム号の回送も撮りたかったのですが、体の不調でやむをえなく帰ることになりました。

カシオペア紀行２

日暮里駅で団体カシオペア推進運転を撮影した後は、上野駅へ移動しました。発車まで30分程度の停車時間があるので移動を含めると15分程度の撮影しかできませんでしたが、EF8181という貴重な釜を使用しているので胸が高なりました。上野駅13番線ホームの車止め付近は余り撮影をしている人は見受けられませんでしたが、先頭車(EF81)はロープ規制されているほど大変な混雑でした。この撮影が限界でした。

 

上野駅をカシオペアが出る前に、常磐線でまた日暮里へ移動しギリギリに到着することが出来ました。EF81とカシオペアという編成を撮影したかったのですが、スピードが遅かったにもかかわらず失敗してしまいました。また、カシオペアの団体が始まったばかりなので機会があったらリベンジしたいと思っています。