  今年の4月20日で廃止された北海道のふるさと銀河線。 僕は移動中の飛行機の中でこのニュースを知りました。[[attached(2)]] 第3セクターになる前身は全長140.0km 30駅の国鉄池北線でした。 由来は''' 池 '''田町と''' 北 '''見市を結ぶから。 たまたま、2005年の夏に北海道にいる友人を訪ねたのですが、 そのとき池田駅で見た列車です。廃止になると知ってたら全線乗ったのにな。 北海道もローカル線はもうほとんど無くなってしまいました。[[attached(1)]]
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厳選：ケンタッキー日記の記事
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    東京−大阪間に残る唯一の寝台急行列車「銀河」 特に早い時間に東京に到着しておきたいときには非常に便利な列車ですね。 動く豪華ホテルと賞賛された20系客車が最後まで活躍していた列車です。 [[attached(1)]]←２０系客車 ↓現在はこちら（大阪駅） [[attached(2)]] 寝台列車の利点は、飛行機に比べると都心に直接アクセスできる、 天候や飛行機整備不良に寄る遅延や欠航の確率がはるかに低い。（ビジネスマンには重要です） バスと違って横になって眠れること、揺れはむしろ少ない位。 でも僕にとって一番の利点は、『長距離の移動なのに、楽しい！』ってこと☆☆☆ [[attached(3)]] [[attached(4)]] ＥＦ６５が引く客車列車も「銀河」だけとなってしまいました。 夜寝ている間に移動が出来ているなんて究極の時間節約じゃないでしょうか？ 願わくば、寝台料金をビジネスホテル並みにすること（急行料金だからまあ安いですが）、 内装と洗面台やシャワー、トイレの設備なんかをちょっと豪華にアップグレードすれば、 この区間でのシェア争いではまだまだニッチな競争力があると思いますよ☆☆☆
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  今年廃止された寝台特急の出雲号です。 2004年の冬頃、たまたま沼津で見かけたので撮りました。 [[attached(1)]] 寝台特急がどんどん消えてゆく時代の流れの中で 今年2006年3月18日ダイヤ改正でひとつ名客車列車が消えていきましたね。 （電車特急ですけどサンライズ出雲のほうはのこってますけどね） 非電化区間をDD51重連に引かれて走る姿がいつも「出雲」のイメージでした。 [[attached(2)]] 写真掲載元:Wikipedia
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僕がアメリカに駐在していた時代に観光パンフレットで知った鉄道会社がありました。 旅客輸送でも貨物輸送目的でもなく、純粋にお客に食事をとりながら 車窓の風景を楽しんでもらうためだけに復活した線路と車両達がいます☆ その名は「ケンタッキー・ディナー・トレイン」･･･素敵だと思いませんか？ リバイバル記事��：「ケンタッキー日記−チビたんといっしょ」 |
   Trainの記事としてはちょっと異色ですけど、アメリカで乗った列車をご紹介します。 グルメの書庫でも書きましたがケンタッキーには鉄道の旅と美味しいディナーを組み合わせた ケンタッキーディナートレインという列車がほぼ毎日走っています。 観光シーズンだとなかなか予約がとれないくらい結構な人気のようです。 走っているのは１９４０年代にアメリカ中西部〜南部を実際走っていた "Louisville ＆ Nashville 鉄道"の食堂車"RJC-011"を新車同様に復元改装したもので [[attached(1)]] 牽引している機関車も１９５０年代製の老兵"FP7A"というディーゼル機です。 [[attached(2)]] 日本の列車しか知識ないのでよくわかりませんが･･･すごい編成なんでしょうね。 ディナーも結構美味しくて（グルメの記事もごらんください）まさに味わい深い列車でした。 これからもずっと頑張って運行してほしい列車ですね。 [[attached(3)]] 日本でも列車の食堂車はどんどん消えてきて、2003年には新幹線の食堂車営業も廃止されました。
今残っているのは北斗星とかトワイライトエクスプレスとか一部の寝台特急だけでしょうか？ 食堂車も味のある旅には欠かせない立派なサービスだと思いますよ。でも スピードと時間短縮の時代ですから分かっていてもやはり廃止の方向みたいですね。 こうゆうディナートレインってＪＲがやったらまた人気が出そうな感じですけどね。 そしたら今は用途がない休車中の国鉄型車両に新しい活躍の場が開けるかもしれませんね。
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