いつ撮ったのかも分からない古い写真が大量に出てきたので スキャンしてパソコンに取り込んでみました。 「きりしま」と言えば今では485系のイメージしかないですが、 その昔は長距離寝台特急だったんですね。 特急列車名の歴史を調べてみるといろいろと面白いものです。 583系電車を使用した寝台特急「きりしま」が設定されたのは 1970年（昭和45年）10月で京都駅〜西鹿児島駅間を結んだそうです。 |
国鉄時代の思い出
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東北新幹線開業前は東北本線も特急街道でした。 「はつかり」もその昔はＬ特急として青森〜上野間を結んでいたのです。 国鉄特急全盛時代も末期の頃の一コマと思われます。 |
福岡市営地下鉄２号線の終点・貝塚。 この駅前にある貝塚公園は、僕が幼少時代によく遊びに来ていた懐かしの場所。 帰省した時に近くを通ったので約10年ぶりに訪れてみました。 ここには国鉄ファンなら注目の保存車両がいます。 大宮の鉄道博物館にも保存されている国鉄時代の客車・ナハネフ２２． ２０系寝台車の中でも最もフォルムが美しいといわれている客車です。 九州を駆け抜けた寝台急行「かいもん」のテールマークとともに今も静かに余生を過ごしています。 |
昔、北海道に広尾線というローカル線がありました。 帯広から広尾までの８５ｋｍを１７駅で結ぶこの路線には、 幸福と愛国という福々しい名前の駅がありふたつの駅名が入った硬券きっぷは大変な人気でした。 廃止となって久しいのですが、今でもお土産用のレプリカが売られているくらいです。 さらに幸福駅の駅舎は観光スポットとしていまでもそのままで保存されています。 この廃線跡に行ってみると当時使われていたキハ２２が２両保存されていました。 いつかまた大地を走りまわる日を夢見ているような･･･そんな雰囲気でしたよ☆ ※ 写真は2004年夏に撮影したものです☆
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かつてＪＲ豊肥線を走っていた「あそＢＯＹ」 蒸気機関車「ＳＬあそＢＯＹ」（８６２０形）が復活−。ＪＲ九州は２２日、豊肥線で人気を集め２００５年８月に姿を消した「あそＢＯＹ」の運行を、０９年夏に鹿児島・肥薩線（熊本−人吉）で再開させると発表した。 ８６２０形は１９１４年に登場。第一線を退いた後も８８年から観光列車として１７年間で５２万人を運び、乗車率７０％を誇る人気を集めたが、老朽化を理由に引退していた。 復活を望む声に加え、九州新幹線全線開業に向けた観光振興策として修理費約４億円を投じ“三たび”走ることに。今回は、こう配がきつくない路線。黒煙を吐いて駆け抜けるＳＬが九州観光を滑らかにけん引するか。 よっ！４億円！(;ﾟ ﾛﾟ )ﾅﾝ!( ; ﾛﾟ)ﾟ ﾃﾞｽ!!( ; ﾛ)ﾟ ﾟﾄｰ!!! |
