 お久しぶりです。
JR東日本が、仙台と石巻を、東北本線と仙石線を経由する新ルートを作るらしいです。
作るといっても、松島から高城町に約400mの接続線を作り、仙台駅からそれを経由して石巻方面へ向かう列車を運行するってことですけどね。
これにより、所要時間が10分ほど短縮できるとか。仙石線を使うと、駅多いから時間かかるんですよね。
なお、東北線は交流電化、仙石線は直流電化という問題は、気動車の運行でクリアするみたいです。
電車での運行の方が、更なる時間短縮が見込めますが、費用対効果を考えれば、わざわざ金のかかる交直両用を設計段階からやるより、なんかのついでに気動車を新造するか、どこかからかき集めた方がいいんでしょうね。
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うーん、騒がれているほどの使いでは、あまりない気が。
松島（というより、駅手前の塩釜寄り）から高城町の間ということは、東北線の松島折返し電車のスジをこの直通列車には充てられないし、仙石線も本来のダイヤなら高城町折返しの列車なんて存在しないから、直通列車と本塩釜方面からの接続はあまり考慮されているとも思えない。
ということは結局この連絡線を活用できるのは一日数往復程度、つまり現行の小牛田経由の臨時直通快速を定期化するためにこの連絡線を整備するだけのことなんでしょうね。
騒がれるほどの大きな効果はない気がします。
それだったらむしろ、前々から構想があるように東北線にも松島海岸駅を設置して仙石線と相互乗り換え可能にする方が松島観光にも寄与して、ずっと効果は高い気がするんだけどなあ。
2012/10/20(土) 午後 11:31 [ Ｇ．Ｋ． ]
＞後藤一彦さん
これは仙石線の高城町以北の利用客向けじゃないでしょうかね？
2012/10/24(水) 午後 5:57