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～気ままに不定期運行～

さらば栄光の関66

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富士・はやぶさ

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平成21年3月13日発、3/14着の列車をもって廃止となりました。九州行き寝台特急最後の「富士・はやぶさ」ラスト1年の記録です。

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懐かしい響き

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急に入った仕事を終え、帰宅の途中にチキ臨の事を思い出しどこか無いかと慌てて沿線へと車を寄せる。既に警報機が鳴り響きアングルを考える余裕もない。とりあえず記録写真でとカメラを構えて2枚目を切った時、軽く汽笛の音が鳴り響いた。それは機関車こそ違えど懐かしい蒼き朝の使者から聞こえていたあの響きだと気付くのにそう時間はかからなかった。

以前某駅でお会いした時に近々復帰の情報は頂いていた。年末よりお仲間からも情報は頂いていたがなかなか遭遇するに至らなかったがようやく沿線でお会いする事が出来た。手を振り感謝の挨拶。

また沿線へ赴く楽しみが1つ増えた。

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アナタノオト

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１年前、この場所から「青い列車」を見送った。
我が人生の節々で必ず姿を現し、名脇役を演じてくれた。
彼が姿を消して新しい道を模索しながらひたすら撮り続けた。
ああでもない、こうでもないと葛藤を繰り返しながら、
自分の撮影スタイルを模索する毎日が続いた。

今一度この場所へ立ってみる。
構内には既に彼を思い起こさせるものは何も無い。
僅かにここに号車案内があったと思われる剥がし跡が街灯に照らし出されていた。
少し寂しさを感じたが、ただいつまでも忘れることのない「アナタノオト」…
いつかまた会える、そう思わずにはいられなかった。

帰り支度を整えているとメールが届いた。内容を確認し別の駅へと向う。

1年前とほぼ同時刻、軽い汽笛を鳴らしながら暗闇から幻想が現れた。

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一時の復活

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九州ではリバイバルの寝台特急が頻繁に行われているようだ。一度さくらを撮影しに行ってみたが、見慣れない赤い機関車に何故か触手が沸かず、それ以降は撮影には出かけていない。九州の沿線の方々に迷惑をかける必要も無いだろう。用事のついでに撮れればいい。

今日は待ちに待った「青い機関車」でのヘッドマーク復活。
僅か50分という短い時間だったが、EF66-53に掲げられた九州寝台特急のヘッドマーク。
みずほ・あさかぜ・富士・はやぶさ・さくら
時間の関係で馴染みの深いあさかぜ・富士・はやぶさのみの撮影だったが

一時の復活は学生時代の夏の日を思い出させてくれた。

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回想録①～46号機～

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今朝、お仲間から「EF66-46号機幡生廃車回送」の連絡が入ってきた。関66の中で一番最初に「一休札」の掛かった機体の1つ。多分整備だろうなんて考えていたが、夜になってナンバーも塞がれたとの情報を頂いた。とてつもなく切ない思いがこみ上げてくる。

ふと思い出し、写真を引っ張り出してきてめくる。出てきた一枚は、富士・はやぶさ登場後まもなく、初めて一眼フィルムで撮影した「富士・はやぶさ」の写真。確か、この一週間前に富士・はやぶさに乗り、数年ぶりに東京へ向かった。帰郷後、眠たい目をこすりながらカメラを片手に朝の鉄橋へ向かっていったのを覚えている。偶然にも46号機だ。

彼の処遇はほぼ決まったのかもしれない。今は心からお疲れ様と言いたい。

2005年（平成17年）3月25日頃撮影