JunJunの備忘録

東北新幹線３０周年

2012年6月23日

東北新幹線は開業30周年を迎えた。

昭和57年、大宮と盛岡とが開業した当時は1日20本。
大宮から上野・東京へと延伸。
山形新幹線や秋田新幹線といったミニ新幹線にも接続しながら、2010年12月には悲願の新青森延伸を成し遂げ、一昨年冬、東北新幹線は全線開業した。
しかし直後の2011年3月11日、東北地方太平洋沖地震が発生。
49日後の4月29日に全線復旧した。
現在では東北6県が首都圏と一本でつながり、遠く青森までもが日帰りで行き来できるようになった。
乗客は、累計19億4000万人。
これからも夢を乗せて、走り続けてほしい。

東北新幹線30周年につづき、山形新幹線は7月1日に開業20周年を迎える。
平成4年に開業した山形新幹線は、自分と同年代である。
開業7年後には山形から新庄へと延伸し、2010年4月をもって新幹線と在来線との直通運転の先駆者であった400系が引退した。
山形新幹線は、酒田延伸や大曲延伸などの議論や、板谷峠の改良計画などがあり、これからも進化し続けていくであろう。

（福島〜米沢）

東北新幹線と合流する山形新幹線。
コラッセふくしま12階、展望ラウンジより撮影。

（郡山〜福島）

今や東北新幹線の主力車両となったE2系1000番台。

（郡山〜福島）

夢の300km/h超え！
最高時速320km/hへの道。

東北新幹線の第三世代とでもいうべきE5系。
まもなく新たな相手とタックを組む予定。お相手は、秋田行きのE6系。

（郡山〜福島）

梅雨の合間。
青空の広がる昼過ぎを東京へと駆けるE4系＋E3系。
E4系は東北新幹線からの撤退がうわさされている。
すでに通常ダイヤでの仙台以北への乗り入れは終了している。

（郡山〜福島）

福島トンネルを出る、秋田新幹線こまち号で運用されるE3系。
近い将来、E6系に道を譲る予定である。

（郡山〜福島）

東北新幹線の長老である200系。
彼が30年の東北新幹線を創ってきた。
6月23日限定で、開業当初の「大宮〜盛岡」をリバイバル運転した。

2015年度には、北海道新幹線に乗り入れ東京と函館とが新幹線で結ばれる計画だ。

６月２３日東北本線

土曜日。
梅雨の合間に晴れた午後、久しぶりにカメラバッグを片手に自転車を飛ばした。
今日は、電車を撮るのだ。

福島駅西口の駐輪場に止めてある、ボクの赤いフェラーリは輝いていた。

マイ・フェラーリのサドルにまたがり、高架沿いにチャリを走らせる。
途中の交差点ではポリ公が一時停止無視の取り締まりをやっており、冷やっとしながらも先を急ぐ…。

（休日の南福島駅）

（お年寄り）

（金太郎）

金谷川〜南福島,下り線にて

（E721系）

南福島〜福島,荒川橋梁

（阿武急）

阿武隈急行線,福島〜卸町
コラッセふくしま12階展望ラウンジより

冬の山寺駅

（山寺駅）

JR仙山線の山寺駅である。

夏の風景は、こちら→【山寺駅】2010/8/20

（仙山線）

山寺駅にて、山形発普通仙台行きのE721系と仙台発快速山形行き719系の交換である。

AIZUマウントエクスプレス

栃木県の鬼怒川温泉と福島県の会津若松・喜多方とを結ぶ会津鉄道の快速「AIZUマウントエクスプレス」号です。
東武鬼怒川線、野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線、JR只見線、磐越西線を走る列車です。

先代のマウントエクスプレスには、名鉄から譲り受けたキハ8500型が使用されていました。

今度の新型車両は、特急のキハ8500には及ばないものの、満足な車両でした。

そして第三セクターではおなじみの「アテンダント」さんも鬼怒川温泉から終点の会津若松まで同行してくれました。

583系

会津若松駅に停車中の583系「快速あいづライナー」号。

2011年5月8日（日）撮影。