☆飯田橋と飯田橋駅の歴史 ( 東京都 ) - 夢織人の街TOKYO散歩＆思い出の場所パート１

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飯田橋とは外堀にかかる橋で、江戸時代の名主、飯田喜兵衛の名前に由来すると
言われています。

JR飯田橋駅は飯田橋４丁目にあります。

明治２７年（１８９４年）、甲武鉄道の新宿駅～牛込（うしごめ）駅間が開通。
　　　　　　　　　　　　　牛込駅が開業。（市ヶ谷に近い位置。）

明治２８年（１８９５年）、飯田町駅～牛込駅間が開通。

明治３７年（１９０４年）、飯田町駅～中野駅間で電車の運行開始。

明治３９年（１９０６年）、牛込駅と飯田町駅が甲武鉄道の国有化に伴い、国鉄の駅となる。

昭和３年　（１９２８年）、関東大震災復興事業に伴い、貨客分離を目的とした複々線工事が
　　　　　　　　　　　　　新宿駅～飯田町駅間で完成。駅間が近いため、牛込駅と飯田町駅を統合。
　　　　　　　　　　　　　「飯田橋駅」が出来る。

その後、駅ビルの”飯田橋セントラルプラザ　ラムラ（RAMLA）”が出来、一般店舗の上に住宅棟、
事務棟（東京都の関連団体が入っている）があります。

旧・飯田町貨物駅の跡地を再開発した”アイガーデンエアー”も出来ました。

ガーデンエアタワー（高層オフィスビル、KDDI本社）

アイガーデンテラス（商業施設）

ホテルメトロポリタンエドモンド本館・イーストウィング

東京レジデンス（マンション）等があります。

現在は富士見２丁目北部の再開発事業の”飯田橋プラーノ”が２００９年に竣工予定です。
完成すれば、３８階建てタワーマンションの”プラウドタワー”と１８階建てのオフィス棟の
ステージビルディング、店舗がお目見えする予定です。

このように、飯田橋は劇的に変化し続けています。

駅舎自体は私が子供の頃とほとんど変わっていません。

急カーブにホームがあるため、電車とホームの間が大きく空いて、非常に怖い所も変わっていません。

私がとても残念に思うのは、駅ビルの”ラムラ”が出来たため、建物で遮られ、ホームからの風景が全く
見えなくなってしまった事です。

昔はホームの向こう側に市ヶ谷と同じく内堀（神田川）があったと記憶しています。

その内堀が暗渠になり駅ビルが建てられたのです。

今はとてもモダンな街になってきましたが、昔の良さは遺して欲しかったと思います。

但し、ホームから見える”セントラルプラザ”のステンドグラスの大きな窓はとても
きれいです！ホームからこんなに美しいステンドグラスを見る事が出来るのは
飯田橋駅だけではないでしょうか・・・・。