☆万世橋と旧・万世橋駅の歴史 ( 東京都 ) - 夢織人の街TOKYO散歩＆思い出の場所パート１

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ＪＲ神田駅で下車し最初に行ったのは万世橋です。

以前、万世橋の袂にあった「交通博物館」の跡地がどうなっているのか、大変
気になっていたからです。

かつて、この辺りに現在の東京駅のような立派な「万世橋駅」があった事を知る人も少なくなってきた
のでは・・と思います。

「万世橋」は神田川に架かる橋で、ルーツは江戸時代に将軍が上野寛永寺に詣でる際に渡った
１６７６年（寛文１６年）に造られた「筋違橋（すじかいはし）」です。

明治５年（１８７２年）その筋違橋と見付が取り壊され、明治６年（１８７３年）にアーチ２連の
石造りの橋が完成しました。橋は大久保東京府知事により「萬世橋（よろずばし）」と命名され
ましたが、音読みの「まんせいばし」が一般化しました。

明治３６年（１９０３年）現在の場所に「新万世橋」が造られ、旧・万世橋は１９０６年に撤去
されました。新万世橋は関東大震災で被災し、修復されました。

昭和５年（１９３０年）、石造り及びコンクリートの現在のアーチ橋に架け替えられました。
橋の北は千代田区外神田（秋葉原方面）、南は千代田区須田町１，２丁目になります。
尚、地下鉄銀座線は橋の真下を通っています。

かたや「万世橋駅」は明治４５年（１９１２年）に中央線の終着駅として、現在のお茶の水駅と
神田駅の間辺りに開業。東京の新名所として脚光を浴びました。

東京駅と同じく辰野金吾設計の壮大華麗な駅でした。その後に出来た東京駅の原型と言われている
駅舎です。

東京駅が大正３年（１９１４年）に開業し、終着駅では無くなります。

大正１２年（１９２３年）の関東大震災で辰野金吾の作品は焼失してしまいました。

その後、復興されるも神田駅や秋葉原駅の開業に伴い、駅としての役目も終わり、昭和１８年営業停止となりました。

１９３６年に東京駅から移転してきた「鉄道博物館（後の交通博物館）の１部としてその後も私達の
記憶に残ることとなるわけです。

その交通博物館も埼玉に移転してしまい、「万世橋駅」の遺構がどうなったのか気がかりです。

無くなってしまた駅ほど悲しいものはありません。

次ぎは「交通博物館」のお話です。

☆古い万世駅の画像はヤフー画像からお借りしました。