|
西武山口線「西武遊園地駅」です。
この駅から西武ドーム球場行きレオライナーが出ています。
レオライナーホーム
レオライナーの車両
車両の先頭付近
乗り口
運転席の後ろ付近
車内
向かい合っている座席
線路
かつてこの路線には「おとぎ電車」が運転されていました。
おとぎ電車
西武遊園地からユネスコ村まで走っていました。
私が子供の頃、「ユネスコ村」に行く時に乗った懐かしい「おとぎ電車」です。
１９７２年からは蒸気機関車も走っていました。
西武鉄道の「おとぎ電車」は昭和２５年（１９５０年）に遊園地施設としてました。
昭和２７年（１９５２年）に正式の地方鉄道「山口線」になり、西武遊園地前〜中峰信号所〜山口信号所
〜ユネスコ村の３．６ｋｍを約２０分で運転していました。軌間７６２ｍｍというナローゲージで、全線単線、
列車交換のため、二つの信号所が設けられていました。
「おとぎ電車」の客車（1形１−１９）ピンクと白のストライプの幌屋根のオープン型客車で白い角ばった
蓄電池機関車が牽引していました。子供の頃、ユネスコ村に行く時に初めてこの「おとぎ電車」に
乗った時は嬉しくて、胸がわくわくしました。左手に多摩湖を見ながら緑の木立を走る電車は、まさに
おとぎの国の電車でした。その後も何回か乗って、ユネスコ村と共に私には忘れられない大切な思い出に
なりました。ユネスコ村駅はヨーロッパ風の建物で、ユネスコ食堂がありました。
昭和４７年（１９７２年）には鉄道１００年を記念して、頚城（くびき）鉄道の蒸気機関車を、翌１９７３年には
井笠鉄道の蒸気機関車を借りて復活運転させました。（２つの地方鉄道の軌間が同じ７６２ｍｍのナローゲージだったのです）。蒸気機関車は二つともドイツのコッペル社製のものだったそうです。
昭和５２年（１９７７年）、台湾の製糖会社「台糖公司」の蒸気機関車と交代しました。
オープン型おとぎ電車と本物の蒸気機関車で山口線は大変な人気がありましたが、昭和５９年（１９８４年）
西武球場（現西武ドーム）への輸送力増加のため、おとぎ電車も蒸気機関車も廃止になってしまいました。
ユネスコ村駅も昭和６０年（１９８５年）廃駅になってしまったのです。
そして現在の「レオライナー」が誕生しました。西武ドームに行く際に皆さんが利用される軽便鉄道です。
この「レオライナー」に乗る度に、かつての「おとぎ電車」を思い出します。
先日、レオライナーの駅員さんに「おとぎ電車」の事をお伺いした所、線路は途中までほぼ同じだそうです。
駅員さんも昔を思い出し、とても懐かしそうでした。しばし話しに花が咲きました。
ピンクと白の幌屋根のおとぎ電車は今でも私の思い出の中で走り続けています。
☆古い画像はヤフー画像からお借りしました。
|
- >
- エンターテインメント
- >
- テーマパーク
- >
- 遊園地
julyさん こんばんHA
ほほう実に多彩な電車などが走っていたのですね♪
浦山氏っ
拙の郷里は近鉄大阪線しかなかったんです。
面白くもなんともない鉄道でした 泣
2010/9/26(日) 午後 11:10 [ 雨漏り書斎主人 ]
julyさん、こちらの記事の中に機関車に関する記述を拝見し、いろいろ調べているうちとてもすばらしい出会いとなりました。ここで活躍していた機関車たちが今も元気に保存されていることを知ることができてとてもうれしいです。そして今までは村野藤吾さんのご友人として興味を持っていた今井さんですが、「建築創作論」のユネスコ村に関する文章を読んで、その人物像にとても惹かれました。ユネスコ村の思い出を心から大切にされるjulyさんのお気持ちに、今までよりも少しは近づくことができたかと思い、うれしいです。
この記事を拝見して、ユネスコ村、機関車、今井さん、コッペル社…いろいろなことについて新しい世界が広がりました。本当にありがとうございます。☆
2010/9/27(月) 午後 5:09
雨漏り書斎さん、今晩は。
レオライナーの前は「おとぎ電車」と呼ばれていましたが、
れっきとした地方鉄道でした。
近鉄の２階建て電車は子供の頃の憧れでした。大人になってから
やっと乗る事が出来ました。近鉄大阪線では２階建て電車は
走っていなかったのでしょか？
2010/9/27(月) 午後 9:28
kayoさん、山口線で使われていた機関車のその後を詳しく調べて
頂きありがとうございます。とても嬉しく思います。
あの当時の機関車達が今も元気でいる事もとても嬉しいです。
先日、レオライナーの駅員さんからも「謙信号」「信玄号」の話が
出ました。とても懐かしそうでした。今でも走っていればどんなに
素晴らしいでしょうか。線路を見ながら昔に思いを馳せていました。
私の記事から様々な事をお調べ頂き感謝します。
トラバありがとうございました。
2010/9/27(月) 午後 9:37