|
今年の夏の電力不足が懸念される中、ＪＲ東日本は午後の時間帯の運転本数を減らす事になりました。
現在も、もちろんＪＲ駅構内、列車内”節電中”です。
冷房を使用しないため、電車の窓を開けて走っているＪＲ中央線
車内の電気も消しています。
ＪＲ中央線の車内から見た窓が開いている状態（立川駅にて）
静岡県の浜岡原発の稼動休止により、今まで貰っていた電力を打ち切られてしまった東京電力です。
今年の夏の深刻な電力不足に対処するための、運行本数の削減が本日、ＪＲ東日本から発表されました。
震災直後から1ヶ月間くらいは、計画停電のため大幅な電車の運休がありましたが、現在は以前の運転本数に
戻っていました。（都営地下鉄などでは現在も８割くらいの運行です。）
その後もＪＲは駅構内の電気やエスカレーターを止めたり、電車内の照明も消して節電に取り組んで来ました。
暑くなってくるちょうど今頃からは電車内には毎年冷房が付けられていましたが、今年はそれもありません。
「暑い場合はお近くの窓をお開け下さい。」の車内アナウンスがよく入ります。
このＪＲ中央線の新型電車の窓が開けられるとは今まで知りませんでした。開かないものだと思っていました。
考えてみれば、私が子供の頃は、夏には電車の窓はいつも開けられていました。窓の開いた電車に乗っていると
何だか昔を思い出し懐かしさを感じてしまいます。風に吹かれながら乗る電車も結構良いものです。
これだけ節電に取り組んでいても、やはり電車を動かすには膨大な電力が必要です。
この難局を乗り切るため、ＪＲ東日本はＪＲ中央線やＪＲ山手線などの運転本数を減らす事を決めたのです。
運転本数が減らされるのは午後の時間帯で、朝夕のラッシュ時の電車の運転は何とか確保されました。
ＪＲ東日本の社長はラッシュ時の運転が可能となり、通勤通学客に迷惑がかからない事に安堵したとの
コメントを出しました。夏に向かって私達乗客もある程度の覚悟はしていましたが、ラッシュ時に影響がないと
聞いてやはりほっとしました。電車が走る事が出来るよう、今後も、どんな小さな事でも節電に協力しないと
いけないと、しみじみ思った今日でした。 |
東京の電車と駅
[ リスト ]
