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旧新橋停車場の横側とプラットホーム（復元）です。
建物横側
プラットホーム上部
プラットホーム全景
ホーム横側
同じくホーム横側
プラットホームの横にはテーブルと椅子が置かれ、くつろげるようになっています。
プラットホームの説明板
旧新橋停車場のパンフレット
復元された旧新橋停車場の後ろ側に同じく復元されたプラットホームがあります。
プラットホームの先頭部分に旧ホームの遺構を見る事が出来ます。
願わくは、このホームの横に蒸気機関車でも設置してくれたらと思うのですが・・・。
このプラットホームの奥は、レストラン「ＬＩＯＮ］になっています。
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2010年08月15日
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コメント（4）
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以前にも一度ご紹介した、汐留にある 『旧新橋停車場(初代新橋駅）』です。
こちらは、かつてこの地にあった初代新橋駅『新橋停車場」の写真（横浜開港資料館蔵）です。
復元された旧新橋停車場です。
建物左サイド
建物右サイド
正面玄関
斜めからの写真
建物の窓
夜の正面玄関
灯りのついた窓 駅舎玄関遺構があります。
これが、当時の駅舎の石段の遺構です。多くの人達が上り下りしたと思うと感慨深いです。
汐留センタービル通路の説明板
駅開設当時の錦絵
汐留にある旧・新橋停車場は、明治５年（１８７２年）に開業した、日本で最初の旅客鉄道ターミナル
「新橋停車場」を当時と同じ位置に復元したものです。
明治５年（１８７２年）１０月１４日、この地から最初の丘蒸気が横浜駅（現・桜木町駅）に向かって出発して
行きました。♪汽笛一声 新橋を〜♪と鉄道唱歌に歌われたあの駅です。
「新橋停車場」・・・・・明治４年（１８７１年）竣工
設計： 米国人 Ｒ・Ｐ・ブリジェンス
木骨石張り構造
大正１２年（１９２３年）関東大震災により焼失
*初代横浜駅（現・桜木町駅）は設計が同じブリジェンスによるものなので、
新橋停車場と初代横浜駅の建物は非常に似ています。
銀座の入り口であり、東京の表玄関だった「新橋駅」は、大正３年（１９１４年）に「東京駅にその座を譲り、
「新橋駅」の名前は「烏森駅」に譲り、地味な貨物駅 「汐留駅」としてそれ以降を歩んで行くのです。
１９８６年（昭和６１年）旧汐留駅は廃止されました。
跡地が再開発されて行く過程で、平成３年（１９９１年）旧新橋駅の駅舎とホームの遺構が発見されました。
そのニュースを新聞で読んだ時は胸が躍る思いでした。
鉄道発祥の地を記念し、その発見された遺構を保存するため、現在のこの「旧・新橋停車場」の建物が
同じ場所に復元されました。復元といっても外側だけで、中は全く別物です。
残されていた平面図をコンピューター解析して造られたそうです。
☆復元「新橋停車場」・・・・地上２階
鉄筋コンクリート造り、一部鉄骨作り
設計総括： 田原幸夫（株式会社 日本設計）
歴史監修： 鈴木博之（東京大学大学院教授）
復元とはいえ、歴史的な建物だと思うのですが、注目度が低く、訪れる人は余りいません。
建物の中にある「鉄道歴史展示室」を訪れる人がたまにいるくらいです。
パナソニック電工、電通、四季劇場、日テレなどに向かう人達は皆通り過ぎて行くだけです。
鉄道ファンや建物好きな人達も余り興味を持たないようです。
周囲の超高層ビルに囲まれ、灰色の小さな建物はとても地味に見えます。
それでも私にとっては、大切な建物です。
この建物の前に立つと、明治のあの日、最初の蒸気機関車がこの地から横浜に向けて発車していく
様子を思い描き、いつも胸が熱くなってきます。 |
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