東京の電車と駅

☆さよなら、そして有難う”夢の超特急「初代新幹線０系」”

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昭和３９年（１９６４年）東海道新幹線開業に伴いデビューした「新幹線０系」が
４４年間の営業を終え、１１/３０（日）に引退しました。

何日か前にN様のブログで関連記事を読み、その際N様が２歳の時描いたという新幹線の絵が
載せられていて、ブログ内はかなり盛り上がっていました。

２歳の時の新幹線の絵を今まで大切に持っていたというN様に感激しました。

それほどこの新幹線は皆に愛され各々色々な思い出を持っている事と思います。
修学旅行で初めて乗ったという方も多いと思います。

「新幹線０系」は開業当時、時速２１０キロは当時の世界最速。
東京～新大阪間が４時間、翌年からは３時間１０分になりました。
まさに「夢の超特急」でした。皆憧れましたね。

車体は全長２５ｍ、全幅約３，４ｍあり、飛行機の機体を思わせる当時としては
斬新なデザインで話題を呼びました。

日本が世界に誇る”技術”の象徴でもありました。

日本の高度成長期を支え続け、３０００両が走り続けたのです。

１９９９年に東海道新幹線から引退、JR西日本に最後まで残った３編成（１８両）が
山陽新幹線の「こだま」として走っていたそうです。

「初代新幹線０系」には、私にも様々な思い出があります。姉夫婦が結婚してすぐ大阪に転勤になり、
高校１年の夏休み、姉達に会いに新幹線で大阪に向かったのが私の最初の一人旅でした。

その後ひんぱんに東京～大阪間の新幹線を利用し、姉が東京に戻ってきてからも
大阪、京都、奈良、神戸に行くため何度も利用しました。
その他、静岡県に住む友人を訪ねる際や名古屋への出張の際の利用など思い出は尽きません。

軽い食事がとれた立食式の”ビュッフェ”や、水を飲む時の紙コップの独特の形なども懐かしく
思い出されます。私の同僚は、あの紙コップを大量に持って帰りメモ用紙にしていました。

新幹線車内では結構有名人に出会う事も多く、淡島千影さんや小林圭樹さん、アイ高野さん
などお見かけしました。

東海道新幹線の魅力は何といっても「富士山」で、必ず新大阪方面に向かって右側窓際席
を取りました。あの車窓から見える富士山の風景ほど素晴らしいものはないと思いました。

NHKの夜のニュースで、０系引退に伴い、新幹線の昔の映像や昭和天皇の乗車、
エリザベス女王来日の際の乗車風景などをやっていました。

車体の老朽化が引退の要因だそうですが、４４年間大きな事故も無くよく頑張ったと思います。
本当に長い間お疲れ様でした。

最近は東海道新幹線に乗る機会も少なくなり、上越新幹線の２階建て車両「MAXとき」に乗る
事が多い私ですが、初めて０系に乗車した時の事はいつまでも忘れることはないでしょう。

そして遂に最後の時が来ました。最終列車「こだま６５９号」が出発する岡山駅では２０００人が見送り、１８時２４分、１０００人が待ち受ける中、終点の博多駅に到着し「０系新幹線」４４年間の歴史の幕を閉じたのです。

「ありがとう０系新幹線スペシャルサイト」の映像に添えられた文字に思わず涙がでました。

・・・・一緒に旅に出た・・・・・

・・・・一緒に走りぬけた・・・・

・・・・一緒に夢を見た・・・・・

・・・・ありがとう・・・・・・

そして「さよなら夢の超特急」・・・・

☆掲載した写真は昭島市にある「新幹線図書館」で、０系新幹線を公園に持ってきて
図書館にしています。車内の座席も残され、そこに座って本を読む事が出来ます。
屋外にあるため車体の塗装ははげてボロボロの部分もありますが、ここにくれば懐かしい
０系新幹線に会うことが出来ます。青梅鉄道公園にも０系新幹線が屋外展示されています。

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☆「立川駅の歩み展」②～立川駅ステーションルネッサンス開業記念

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前の記事に引き続き「立川駅の歩み展」の写真です。

私がこちら方面に越してきた頃にだんだん近ずいて来ました。

駅ビル名がまだ「WILL」（現・ルミネ）なのが懐かしく思われます。

最後の写真は現在の立川駅付近です。

本当に随分変わりました。

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☆「立川駅の歩み展」①～立川駅ステーションルネッサンス開業記念

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今はもう終了してしまいましたが、２，３日前まで立川駅のコンコースで「立川駅の歩み展」を
やっていて、写真パネルが展示されていました。

立川駅は子供の頃の思い出はあまりありません。小学校や中学校の遠足で「みたけ山」に行く時の
青梅線への乗り換え駅という認識くらいしかありませんでした。

やはり遠足で西立川の「農事試験場」に行った事なども思い出されます。

高校の時は、仲の良かった友人が「五日市線」の沿線に住んでいて、立川で乗り換え、拝島で
乗り換え、立川以降は随分遠い所だと思っていました。

立川の街もあまり行った事がなく、新宿の「伊勢丹本店」で、どうしても欲しかった服が
売り切れてしまい、立川の昔の伊勢丹（現・ビックカメラ）まで行って探した事がありましたが、
立川伊勢丹にも無くがっかりして立川の街を歩いた思い出があります。

その当時は今のような駅ビルは無く、木造の古い駅舎だったような記憶があります。

その後も立川駅に降りるのは、秋川での友人達とのバーべキューなどに行く時のやはり乗り換え駅としてでした。

現在、こんなに毎日利用する駅になるとは夢にも思いませんでした。

立川駅から中央線も南武線も本当によく利用しています。

この「立川駅の歩み展」の写真は、昔の立川の様子を見る事が出来て嬉しく思いました。

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☆青梅鉄道公園のSL達

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幼い時から何故か鉄道、汽車、電車、駅が好きで、絵本の蒸気機関車や「特急つばめ」や
「特急はと」の展望車などに心ときめかせていました。

そんな訳で、神田にあった「交通博物館」と青梅の「鉄道公園」には本当によく行きました。

「青梅鉄道公園」は青梅丘陵にある、青梅市永山公園の一角に、１９６２年（昭和３２年）に
鉄道開業９０周年記念事業として、旧・国鉄が開設したものです。

１８７２年（明治５年）、新橋～横浜間の日本初の鉄道に使われた「３号機関車」など
１１両の貴重な”鉄道文化財”が屋外展示されていますので、鉄道ファンにはたまらないと
思います。

附属する記念館には、模型やジオラマを中心とした鉄道資料が展示され、鉄道グッズも
販売されています。

子供向けにミニＳＬ「弁慶号」などの遊戯施設もあり、大人も子供も楽しめる公園になっています。

＊ＪＲ青梅線、青梅駅下車、徒歩１５分。（丘の上まで登って行きますが、結構急な坂道です。）

　東京都青梅市勝沼２－１５５番地
　ＴＥＬ：０４２８－２２－４６７８

　入園料　１００円（小学生以上）

　開園時間　９：１５～１７：００（入園は１６：３０）

　休館日　月曜日

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☆JR中央線の新型車両と旧型車両

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昨年の９月ごろからJR中央線及び青梅線に新型車両が導入し始めました。JR山手線と同じタイプの（テレビモニター付き、英語のアナウンスなど）車両です。最初はあのオレンジ色の旧車両と半々位走行していましたが、新車両がだんだん多くなり、４月になると旧型車両にはほとんどお目にかからなくなってしまいました。完全に新型車両に移行してしまったと思っていたのですが、先日久しぶりに旧型車両に乗る事が出来ました。記念に写真を撮っておきました。何十年とこのオレンジ色の旧車両を利用していた私にとっては寂しいかぎりです。旧型車両様、長い間有難うございました。そしてお疲れ様でした！

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夢織人の街TOKYO散歩＆思い出の場所パート１

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