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夢織人の街TOKYO散歩＆思い出の場所パート１

写真満杯のためパート２に引越し致しました♪

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神田・須田町・淡路町

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☆須田町の鰻屋さん「神田きくかわ」のレトロな建物

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神田須田町の大通りの中程にある鰻屋さん「神田きくかわ」さんの建物がレトロで素敵だなと
思いました。

「神田きくかわ」さんは、大串蒲焼で有名なお店ですが、鰻には似つかわしくない
洋風の建物です。

特に窓の上部のアーチ型の装飾が素敵だと思いました。

昔からよく前を通っていたのに、この建物の素晴らしさに今まで気がつきませんでした。

次回はもう少し細部まで写真を撮ってこようと思っています。

☆「肉の万世」～創業６０周年

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神田の万世橋の袂にある「肉の万世（にくのまんせい）」です。

万世橋というと誰しも「肉の万世」を思い浮かべると思います。

「肉の万世」のルーツは、「鹿野無線」という電気部品商で、昭和２４年（１９４９年）に
精肉・コロッケ商「万世」に業種を変更しました。

その後、万世ステーキ、万世ハンバーグ、万かつサンドなどが人気を呼び、現在では
万世洋食、万世焼肉、万世ラーメンなど関東を中心に幅広い展開をしています。

今年で創業６０周年になります。

牛の顔が微笑むトレードマークは大阪万博のポスターを手掛けた福田繁雄氏によるものです。

また、包装紙などのキャラクター「もーちゃん」は絵本作家の林義雄氏が創り出しました。

私にとって「肉の万世」は「交通博物館」といつもセットになっていたお店で、交通博物館に
行った際によく利用していました。

今は、私はあまりお肉類を食べませんが、昔は万世ハンバーグ、万世ステーキなどが大好物でした。

「万かつサンド」も好物で、必ずお土産に買って帰っていました。

今回、万世の前に万かつサンドを売る屋台が出ていたので、久し振りに買って帰りました。

万かつサンドはは昔と同じ味がしました。やはり万世のかつサンドは美味しいです！

今度は人気の万世特製の「バーコらーめん」を食べてみたいと思っています。

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☆今は無き「交通博物館」の思い出

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万世橋の橋の上から、かつて、この地にあった「交通博物館」を偲んでいました。

「交通博物館」は昭和１１年（１９３６年）４月にオープン、以前、東京駅北口の神田寄りの
高架下にあった「鉄道博物館」が移転してきたもので、当時まだ存在していた「万世橋駅」の
駅舎の１部を利用して開館されました。

昭和１８年（１９４３年）１１月の「万世橋駅」廃止に伴い、博物館専用の建物となりました。

昭和２１年（１９４６年）「交通文化博物館」に改称。

昭和２３年（１９４８年）「交通博物館」に改称。

この「交通博物館」は鉄道だけでなく、船舶、自動車、航空機などがフロア別に展示されて
いました。１階にはパノラマ運転場がありました。

鉄道の展示では、「第１号機関車（１５０形、重要文化財）、初代１号御料車（重要文化財）
などが飾られていました。（私はこの御料車が大好きで何度も見に行きました。）
何階かは覚えていませんが、徳川好敏陸軍大尉が日本初の飛行に使用した「アンリ・ファルマン機」も
展示されていました。屋外には、弁慶号機関車（７１００形）、新幹線も展示されていました。

私は幼い頃から電車や汽車が大好きだったので、本当によくこの博物館に行きました。
子供が生まれてからは、子供達と一緒に、また友人の子供達とうちの子供たちと一緒に
行ったり、思い出は尽きません。電車好きだった幼い息子達の喜びに輝く顔が昨日のように
思い出されます。上階にあった図書館や食堂、フィルム上映の小ホールも懐かしいです。

みんなに長く愛され続けてきた「交通博物館」が閉館されたのは、平成１８年（２００６年）
５月１４日のことでした。７０年の歴史に終止符が打たれたのです。

閉館に伴い、旧・万世駅の遺構も一般に公開されました。
この時、行きたかったのに、どうしても行けず、結局、そのまま交通博物館にお別れに行く事が
出来なかった事が今でも非常に悔やまれてなりません・・・。

「交通博物館」は２００７年、埼玉県さいたま市にオープンした「鉄道博物館」に引き継がれ
ましたが、交通全般ではなく、鉄道のみの展示なので、交通博物館とは趣が違うようです。

「交通博物館」永久閉館の時刻に、ＪＲ中央線の快速電車が警笛を鳴らしながら別れを告げ
通過していったという話を聞いた時、涙がとめどなく流れました。

そして今、かつての交通博物館の跡地に行ってみた所、建物の解体工事がもう始まっていました
（写真１枚目・２枚目）

建築主はＪＲ東日本で、地上２０階、地下２階の高層ビル（仮称・神田万世橋ビル）が
２０１２年１２月に完成予定だそうです。

せめて「万世橋駅」の遺構を保存し、公開してもらえないかと思います。

「旧・万世橋駅」の痕跡も「交通博物館」の記憶も全て葬られつつあるのが何とも悲しく
やるせない気持ちで一杯です。

閉館から３年経ちましたが、改めてお別れをします。
長い間お疲れ様でした。そして数々の夢を与えて頂き本当にありがとうございました。

☆以前の写真はヤフー画像からお借りしました。

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☆万世橋と旧・万世橋駅の歴史

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ＪＲ神田駅で下車し最初に行ったのは万世橋です。

以前、万世橋の袂にあった「交通博物館」の跡地がどうなっているのか、大変
気になっていたからです。

かつて、この辺りに現在の東京駅のような立派な「万世橋駅」があった事を知る人も少なくなってきた
のでは・・と思います。

「万世橋」は神田川に架かる橋で、ルーツは江戸時代に将軍が上野寛永寺に詣でる際に渡った
１６７６年（寛文１６年）に造られた「筋違橋（すじかいはし）」です。

明治５年（１８７２年）その筋違橋と見付が取り壊され、明治６年（１８７３年）にアーチ２連の
石造りの橋が完成しました。橋は大久保東京府知事により「萬世橋（よろずばし）」と命名され
ましたが、音読みの「まんせいばし」が一般化しました。

明治３６年（１９０３年）現在の場所に「新万世橋」が造られ、旧・万世橋は１９０６年に撤去
されました。新万世橋は関東大震災で被災し、修復されました。

昭和５年（１９３０年）、石造り及びコンクリートの現在のアーチ橋に架け替えられました。
橋の北は千代田区外神田（秋葉原方面）、南は千代田区須田町１，２丁目になります。
尚、地下鉄銀座線は橋の真下を通っています。

かたや「万世橋駅」は明治４５年（１９１２年）に中央線の終着駅として、現在のお茶の水駅と
神田駅の間辺りに開業。東京の新名所として脚光を浴びました。

東京駅と同じく辰野金吾設計の壮大華麗な駅でした。その後に出来た東京駅の原型と言われている
駅舎です。

東京駅が大正３年（１９１４年）に開業し、終着駅では無くなります。

大正１２年（１９２３年）の関東大震災で辰野金吾の作品は焼失してしまいました。

その後、復興されるも神田駅や秋葉原駅の開業に伴い、駅としての役目も終わり、昭和１８年営業停止となりました。

１９３６年に東京駅から移転してきた「鉄道博物館（後の交通博物館）の１部としてその後も私達の
記憶に残ることとなるわけです。

その交通博物館も埼玉に移転してしまい、「万世橋駅」の遺構がどうなったのか気がかりです。

無くなってしまた駅ほど悲しいものはありません。

次ぎは「交通博物館」のお話です。

☆古い万世駅の画像はヤフー画像からお借りしました。

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☆ＪＲ神田駅と須田町

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今回の私の思い出の地めぐりは、ＪＲ神田駅周辺と須田町です。

須田町の大通りには、以前、姉が勤めていた某信託銀行の神田支店がありました。

その支店の前でよく姉と待ち合わせをしては、須田町の大好きな、喫茶店ショパン、万惣フルーツパーラー、粟ぜんざいの竹むら、神田藪蕎麦、蕎麦処まつやなどのお店に行っていました。

数ヶ月前、ブログの先輩のじんじんさんが須田町周辺を記事にされているのを見て、
しばらく行っていない須田町が大変懐かしく、古い建物もまだ現存しているようなので、
是非とも行かなくてはと思いながらも数ヶ月経ってしまいました。

淡路町辺りまではよく行くのですが、そこから僅かな所なのに何故もっと早く行かなかった
のかと思いました。先日、東京駅周辺に行った帰りにようやく訪れることが出来ました。

神田周辺と須田町が余り変っていないことが、とても嬉しく思いました。

小雨の降る、とても寒い日で、おまけに私は風邪気味で熱も少しありましたが、何とか頑張って
廻ってきました。

まずは、ＪＲ神田駅の駅舎、そして須田町の大通りです。