こんにちは、ゲストさん
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B6ではなくエアバスで上がったアエロフロート 吾輩、「上がりのケツ追い」が大好き で、ケツ追い専用機として500mmをチョイスしている 50-500mmなので、降り・転がり等々何でもこなせる マルチプレーヤー でも 重い なので、降り・転がりは300mmや200mmをチョイスし、500mmは上がり専用機としている が、前回出撃時 ズーム可動部に異常発生し 470mmからビクともしない このアエロも300mmでゲット マシンはD200 画面左側 ヨゴレ付着 f値を13位に絞り込めば ハッキリと現れる 自己クリーニング試みるが 限界？ で、本日500mmとセットでオーバホール入院となりました 今回のNRT出撃が年内ラストとなるので まぁいいっか！ でもD40Xと300mmが手元にあるので・・・・・・発病しなければいいのだが
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コメント（7）
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また行っちゃいました NRT 今回もブログダチとのnyansukeさんとの共同出撃でした 概略は・・・・・ 午前5時 都内某所で待ち合わせ(nyansukeサンのハンガーは吾輩ハンガーより電車で3駅先 偶然！) で、車の助手席のnyansukeさん ん？？ 何かにおう 酒くせぇ〜 (さっきまで呑んでいた らしい) 車は首都高→東関東道と一路成田を目指す 今回もBラン降りから捕獲開始 無計画なヤツらその� ，�互いエアバンドは持っているが、周波数が判らない 無計画なヤツらその�◆〆Ｆ�は何が降りてくるのか、上がるのか 全く把握していない 注)現場に行けば、何とかなるモノなんです 現地到着6:30 開門と同時に数機降りてくるが 暗くて 無理(天候はチョイ曇り) 7時過ぎから数機ゲットするが パッタリ Aランに目をやれば ポロポロジャンボが降りている 吾輩よりAラン移動提案 「現場に行けば何とかなる派」の我々は、何とかアプローチ周波数をゲット が、成田はA・B別々の周波数 「聞いていれば判る！」と相変わらずのんきな2人 で、Aランで待つが パッタリ 何も降りてこず エアバンドも 沈黙 そうこうしていると、Bランアプローチに スイス・ルフト・エアフラが飛び込んできた！ スイスはA340、エアフラはトリプルは判っているが、ルフトはこの時間帯どっちだっけ？？ まぁいい！Bラン急行！アプローチなので、15分位は余裕アリ？？なんて決めつけて いざBラン が無情にもルフトはAランへチェンジ、スイス・エアフラも移動車中から眺めるハメに Bラン付けば、情報通(と思われる)の先輩1名 「現場に行けば何とかなる派」の我々は先輩から「降り情報」ゲット 「そろそろ離陸ラッシュが始まるからね」のアドバイスで、職質ポイント(Bラン上がり)へ移動 この時点(9時半)での捕獲は、7時から30分間の早朝Bラン降りの数機のみ 完全に やられている お互い ベトナムトリプルゲット を早朝テーマにしており、降りはゲット済み ヒコーキは、「降りれば上がる」ので、職質で上がりをゲットしてからSQ380ゲットのため歩道橋へ移動する事とした・・・・・・ ココまで書けば、ベトナムトリプルがアップされる・・・・・
と思われるが、吾輩はそんなに素直ぢゃない（残念でした！！) |
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