関西空港 で思うコト

久々　ヒコーキネタです
先日の関西空港でのヒトコマです

ホノルルから到着したJL/B4(便名はJALWAYSですが・・・)
午後3時過ぎに展望台に到着　それから3時間程度の撮影でしたが　唯一(動いているのを)見たB4です
双発機の波にどんどん追いやられているB4ですが　ここまで絶滅の危機に瀕しているとは

成田空港
15時と言えば　米国各地を飛び立ったB4・B7が先を争って降りてくるアメリカタイム
そしてまた先を争って米国へ向けて飛び立っていく時間

関西空港
アジア方面の近距離便ばかり
機材もB3・A320・B6・・・・・
唯一アメリカのAIRLINEとして　UA/B7が1本上がった程度です
東の玄関が成田空港なら　西の玄関(勝手口程度かな？？)は関西空港・・・・・・のハズだが

正直　トラフィックの少なさと使用機材が小型なのに驚きました

B滑走路共用が始り数年経過したが　実際は殆ど使用していないようですね
国内線の高需要路線である　東京ー大阪間
伊丹はトリプルが赤組・青組共ほぼ1時間毎に飛んでいるが
関空はB3・MDと小型機が主力機材
今回の赤組再建計画で　真っ先に減便対象になるのでは？？

関西空港の必要性は有るのだろうか？？？

では。