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Bトレ用の 機関車用動力についてさらっと感想を書きましたが、実際に手持ちの機関車に付けた時の カプラの状態を紹介します。 １００Rが回るか回らないか、カプラーの首振り具合がどうかについてコメントします。 ��EF66-100 ・斜め前から ＜感想＞ ・カプラは首振りが多少できるが、１００Rは回らない （ただし、スロー走行で牽引される側にもウエイトを載せれば回るかも（補償なし）） ��EF66 ・斜め前から ＜感想＞ ・100番台に比べカプラの首振りに少し余裕があり、１００Rも回る。 ��EF81 ・斜め前から ＜感想＞ ・カプラは十分な首振りができて、１００Rも回る。 ��EF65 ・斜め前から ＜感想＞ ・81同様、カプラは十分な首振りができて、１００Rも回る。 ��EF210 ・斜め前から ＜感想＞ ・カプラの根元までスカートが干渉していて、首を振らない。当然１００Rも回らない。 ��EF64 0番台 と1000番台の比較 前回KATOの動力にナックルを付けた写真をUPしましたが、その後、同じ動力を0番台に付けたら しっかりはまってくれません。 無理やりはめ込むと、側面下側が脇へ反れたように膨らんではまります。 ↓これは、0番台と1000番台の側面の比較写真ですが、0番台の方が、1mmほど裾が長いのです。 おそらく、これが影響してKATOの動力がはまりにくいのだと思います。 この現象は、EF58たDF50でもあったもので、動力自体の幅を調整してあげないとしっかりはまらない ということです。 追加： 双頭連結器な死神･･･ 廃車、配給などでよく使われる双頭連結器の装備されたEF64-1030〜32あたりを再現してみました。 ・ナックルとの並び ・ナックルと連結 ギリギリぶつかっていません。 隙間は1mm位です。 脱線もしませんし、嫌な音もしません。（？ 連結した状態で １００Rも走行可能ですよ〜！
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