Ｂの日々

超久々の更新です。　バンダイ運営むかつく！！

Tue, 21 Aug 2012 17:44:21 +0900

しばらく更新を怠っておりましたが、地道にほしいものは買っています？？

さて、TOP画面は昨年の正月のままですが（気に入っているので良し）、先日ビックサイトで行われた「ＪＡＭ」へ行ってまいりました。

会場も変わり、入口から遠くなりました。　入場料も値上げとのことでしたので、行くつもりでしたから近くのローソンにて前売りを購入（当日２０００円、前売り１６００円）。交通費の足しにはなるかと。

さて、参加者（メーカー、ショップ、個人）も参加費が増したとのことで、昨年に比べ通路の広々としたさみしい展示となりました。

例年ですと2日目の土曜日に行くことが多いのですが、今回は初日の金曜日に行きました。

Ｎゲージなどの記念製品には興味がないのでスルーして、とりあえずバンダイブースへ。
バンダイでも過去の商品を扱うとのことで、整理券をゲット。１２時入場で１７時５０分からの購入権利。
かなり待たされるなぁ～と思いながらも、並べられた商品を確認。追加してもいいかなと思うものがあるものの、時間まで在庫が有るかわわからないのでしばらく他の展示を見学へ。

今回は個人も、ショップも展示数が少ないので物足りない感じを受けました。
少しさみしいですね。　年一回のお祭りだからもっと出品者の負担が減らせるようになればいいのですが。

そうこうしているうちに１７時ごろ、再びバンダイブースへ。すると整理券なしでも買えますよ、
といきなり案内が変わっていました。　おいおい！！

１７時まで時間をつぶした自分が馬鹿みたい。それに目をつけていたものは当然買えないわけで。
バンダイはホームページであれだけ厳しく告知しておきながら、数時間で運用を変えるなんて・・・
消費者をばかにしてるでしょ！　あり得ないよ。　

担当者に一言苦言を行ってその場を去りました。
「俺の時間を返せ！！！！」

ガンダムが主力だかなんだか知らんが、客をなめんな！

これがでるそうですが～ＥＦ６６　更新期冷房改造車

Thu, 14 Apr 2011 22:12:25 +0900

7月のＢＲでこれが出るそうですが、すでにTOMIXのASSYにて作成済(2008年10月18日の当方ブログ記事)の私としては、リアリティの点で期待していません・・・・・・。今回はPASSでしょうね。

EF200のウェザリング

Mon, 24 Jan 2011 22:03:38 +0900

もう手元にありませんが、ＥＦ２００をいじって見ました。

と言っても、汚しただけですけど････。

片方の屋根の向きが微妙に間違ってますが････（汗

コキの台車はこれでしょ！？

Thu, 06 Jan 2011 17:41:43 +0900

KATOのHP（ﾂｲｯﾀｰ）でも書き込みがあったのですが、最近発売されているASSYに

８０１６Ｄ　ＴＲ２１１台車　ホキ２２００用　というものがあります。

こちらがＢトレのコキに似合うんですよね～。

KATOのＢトレ用小型台車と比較してみました。
これまで使用してきた「通勤電車２」です。　貨車には不釣り合いですが、我慢して使ってきました。

比較

比較◆．プラーの長さも短いので、いい感じになります。

比較

台車の色はコキ50000系にはこのまま行けそうですが、100系コキにはグレーに塗装すればそれらしくなりますね。　

（追記：左側の車輪が線路から落ちていますね･･･（汗）

大きな模型屋さんや取り寄せができるお店ならだいたい購入できると思います。
KATOのオンラインSHOPでもまだ在庫があるみたいなので、お試しあれ。

追記：後で調べたところ、「8053-1D コキ50000　台車TR223 」という台車がコキ50000系に合うらしい。
実物を見ていないので、カプラーの長さなどは確認できていません。

６４の集い

Thu, 06 Jan 2011 17:17:45 +0900

最初の書き込みはやはりBR9、10と大いに盛り上がった「６４」からスタートです。

いつもの機関庫モジュールを拡張して４線までにしました。（以前は３線）１本拡張してました。　
ついでに線路も錆色を中心にエアブラシで黄色、錆、白などを混ぜて塗り直しました。

～澗里凌沺　頁愀覆汚い･････）

手前のﾕﾆﾄﾗｯｸは走行用のレールで他のモジュールとつながっています。
周回する車両は、この機関区の前を通り過ぎていきます。

■僑澗垉

こんな感じです。

機関車自体に汚しをしていないので、何となく浮いた感じで馴染んでないですよね････。

今後は、汚しを施した64を作成していきますので、お楽しみに････。

２０１２年　今年もよろしく

Thu, 06 Jan 2011 17:08:17 +0900

更新が滞っていますが、生きています。

それなりに、ほしいものは集めてますよ。

EF64 考察

Mon, 22 Nov 2010 18:30:45 +0900

久々のＢトレに新規金型で、ＥＦ６４がシリーズ化されたわけですが、その前の新規車種はＥＦ６３でした。

６４うぃお見ていると、６５などと比べれば同じように見えますが、何となくお面がのっぺりしているように、立体感を感じないのです。
それは、６３が立体的に見えるのは全面パーツ自体が立体的にできているからかもしれません。

＜比較写真＞
ー个畫

⊂紊ら

少し角度を変えて、拡大

明らかに、立体的と言いうか、お面の役割をしているのは６３の方だということが分かります。
それに引き換え、６４はお面が薄いです。
過去のお面と作りが立体的なものは６６、６６－１００、２１０、などがあります。

立体的なお面を作ると、引き換えに長さが稼げないために、屋根周りのパーツがシンプルになったり、省略されてしまいます。

私なりに、考えると、６０ｍｍの長さに拘らずに作ってお面を立体的にし、屋根周りもきちんと再現するようにしてみてはどうかということです。

実際、TX1000系とTX2000やラピート７０ｍｍ近いものやロマンスカーなどみたいに短いもの、長さに拘っていないで実車に近付けたという事実があります。

６５ｍｍ位ならKATOの動力も無加工で付けれるようになると思います。（いつもスカートのために加工をしていますので）

今回バンダイが出した機関車用動力も以下のコメントがバンダイのファンサイトに記載があります。

○ＥＦ６３，ＥＦ６６-１００，ＤＦ５０
→スカートとカプラーの間に余裕が少ないので、カプラー首振りが小さくなります。急曲線で連結走行させる場合は加工の必要があります。

●ＥＦ２００，ＥＦ２１０，ＤＤ５３
→スカートとカプラーが接触しているので、カプラーは首を振りません。曲線で連結走行はできません。（スカートを外してください。）

ＢＲ１０の目玉のＥＦ２００が対応できていにとなると、動力してはお粗末ですよね。
せめて、首の長いカプラーをオプションで付けて欲しいものです。
バンダイさん、動力のオプションパーツ化も期待します。

一個人の感想など、気にしないと思いますが、期待しているからこその辛口コメントと思ってください。

Bトレ用　新動力ってどうよ！？(機関車編) 続編

Fri, 05 Nov 2010 13:47:06 +0900

Bトレ用の　機関車用動力についてさらっと感想を書きましたが、実際に手持ちの機関車に付けた時の
カプラの状態を紹介します。
１００Rが回るか回らないか、カプラーの首振り具合がどうかについてコメントします。

EF66-100
・斜め前から

＜感想＞
・カプラは首振りが多少できるが、１００Rは回らない
（ただし、スロー走行で牽引される側にもウエイトを載せれば回るかも（補償なし））

EF66
・斜め前から

＜感想＞
・100番台に比べカプラの首振りに少し余裕があり、１００Rも回る。

EF81
・斜め前から

＜感想＞
・カプラは十分な首振りができて、１００Rも回る。

EF65
・斜め前から

＜感想＞
・81同様、カプラは十分な首振りができて、１００Rも回る。

EF210
・斜め前から

＜感想＞
・カプラの根元までスカートが干渉していて、首を振らない。当然１００Rも回らない。

EF64　0番台　と1000番台の比較
前回KATOの動力にナックルを付けた写真をUPしましたが、その後、同じ動力を0番台に付けたら
しっかりはまってくれません。
無理やりはめ込むと、側面下側が脇へ反れたように膨らんではまります。

↓これは、0番台と1000番台の側面の比較写真ですが、0番台の方が、1mmほど裾が長いのです。

おそらく、これが影響してKATOの動力がはまりにくいのだと思います。
この現象は、EF58たDF50でもあったもので、動力自体の幅を調整してあげないとしっかりはまらない
ということです。

追加：　双頭連結器な死神･･･

廃車、配給などでよく使われる双頭連結器の装備されたEF64-1030～32あたりを再現してみました。

・ナックルとの並び

・ナックルと連結

ギリギリぶつかっていません。

隙間は1mm位です。　
脱線もしませんし、嫌な音もしません。（？

連結した状態で　１００Rも走行可能ですよ～！

Bトレ用　新動力ってどうよ！？(機関車編)

Thu, 04 Nov 2010 23:34:20 +0900

早速、ＢＲ９が発売になって、ＥＦ６４はヒートしていますよね～。
他の５８、６０、６５なんてヤフオクでも低価格で取引されています。（笑

そんな中、Bトレ用の機関車向け動力も手に入れてみたわけですが・・・これがどんなものか？

左：KATO　右：新動力

外観はこんな感じ・・・。　走りは結構いいと思います。
KATOに比べると、軽快に走る感じ！？かな？　
低速もいいし、１００Rのカーブもギシギシ行って？走ります。

カプラーはアーノルドなので、どんなタイプのものにもつきますが、見た目はいまいちです。
首ふりは、１００Rを軽くこなします。
※どんなタイプと書きましたがEF210には、カプラー本体が短すぎて首を振りません。
また、EF66、EF65は大丈夫でした。５８は試してません。

でも、個人的には、見た目がダサくて、カプラーの汎用性に欠けるのマイナス評価です。

ということで、いつもの、カプラー交換をしてみました。
といっても、KATOの動力にですけど、アメリカ型ナックルを使っています。

客車側は、ナハフ用のナックルです。

連結感覚がすごく近いけど、１００R曲がりますよ～！！！

お勧めです。

HOゲージからさらに大きいOゲージにまで手を出してしまいました。

Wed, 03 Nov 2010 20:49:31 +0900

お題の通りです。

今年のJAM２０１０にて道楽ぼーずさんのところで、これを見たのきっかけで、こんなものまで手を出してしまいまいました。

Bトレと比較するとこんな感じですが、これで、ナローですから・・・・。

この商品は「アルナイイン」シリーズのOゲージ版です。

エッチング板を組み立てて作るのですが、きっちり作りたかったので、半田ごてを使って
作ってみました。　塗装前の姿はあまりにもキタナ過ぎてお見せできません。

キットのまま組むと、引き戸はどちらも閉じた形になりますが、がんばって片側を開けてみました。
開けたはいいのですが、内装（椅子）などを作らないと間抜けなことに気が付き、それっぽく作って
みました。

塗装は、木曽ぽっくなりました。

（2作目も作成予定。）

一応、HOゲージ（16.5mm）のレールを走ってくれるので、A1サイズのボードに変形オーバルのレイアウトも作成しています。

下地をコルク板（３ｍｍ）の上に線路を敷設しました。

Oゲージのストラクチャーってあまりお目にかからないので、モデルズIMONの店員さんにも聞いたのですが海外ものしかないようです。

小屋とか、詰め所、車、人など・・・・　前途多難です。
（でも、ゲージが大きいので、縮尺が大きい分自作してもいけるかも！？）

Ｂの日々

超久々の更新です。 バンダイ運営むかつく！！

これがでるそうですが～ＥＦ６６ 更新期冷房改造車