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可愛い機体です。CRJ-200とともに，活躍するのでしょうね。
2007/2/22(木) 午後 10:28
政治絡みで飛ばさないといけない路線は、少しでもコスト削減したいでしょうね！
2007/2/22(木) 午後 10:52
見えませんねぇ。。。ＣＲＪの導入は２００７年度はありませんので今後はこちらへ移行するのでしょうか？ＭＪの開発にブレーキがかかる可能性も危惧します。
2007/2/23(金) 午前 0:39
☆Ｍｇｃ１さん☆こんばんは。機体が小さいので滑走路や誘導路に近い場所からでは撮影しずらくなりますね。
2007/2/23(金) 午前 11:16
☆ja8190さん☆こんばんは。コスト削減に果たして効果があるのでしょうかね。
2007/2/23(金) 午前 11:17
☆たのさん☆こんにちは。確かにこの影響で国産旅客機開発に変更が生じるかもしれないですね。ＪＡＬは見切り発車で旅客機の選定を行ったのでしょうか？
2007/2/23(金) 午前 11:19
ＥＢとはちょっとビックリしました！！ やはりちゃんとウイングレットは付いてますね(*^_^*)
2007/2/24(土) 午前 0:24
J-AIRのCRJ-200 ５０席×９機の代替としてもエンブラエル170 ７８席ｘ確定１０機は相当な増席となります。名古屋県営空港だけの需要としては大きすぎるので、静岡空港(2009年開港)の使用機材になると予想しています。
2007/2/24(土) 午前 2:47
☆けいさん☆私も驚きました。これからの旅客機はどれもＷＬ付きになってきますね。
2007/2/24(土) 午後 7:07
☆ＨＩＪじゃけいさん☆こんばんは。なるほどそうなんですね〜
2007/2/24(土) 午後 7:07
正直、なぜ？との思いがあります。Ａ３１８でも良いのでは。「安物買いの銭失い」にならないと良いのですがね。
2007/2/24(土) 午後 8:24 [ - ]
ＴＢありがとうございました。三菱がＪＡＬに機体納入までリース代を見る、なんて条件を出しているようですので契約内容がちょっと気になります。
2007/2/25(日) 午前 0:23
☆かずさん☆こんばんは。ＪＡＬはＡ３２０を保有していませんからね〜機体トラブルが多発しないことを祈るばかりです。
2007/2/25(日) 午後 6:20
☆hiroki_h2さん☆こんばんは。契約の段階でかつての「ロッキード事件」のような疑獄事件が発生してほしくないですね。無いとは思いますが。
2007/2/25(日) 午後 6:22