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2006年11月24日

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１１月２４日の新田原基地

１１月２４日（金）天気：曇／雨　Ｒ／Ｗ：１０

本日は天候が悪かったためか、新田原基地の全部隊機は訓練飛行を行いませんでした。

＜本日の外来機＞
福岡空港：春日ヘリコプター空輸隊　ＣＨ－４７Ｊ×１（１４：３０頃飛来）

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１１月２４日の宮崎空港

１１月２４日（金）天気：曇／雨　Ｒ／Ｗ：０９　観察時間１２：００～１６：３０

今日の宮崎は曇で時折雨が降る天気でした、空港付近ではやや強い北東からの風が吹いていました

本日のアシアナ航空便は旧塗装のＡ３２０型機が飛来

本日のＡ３２０の登録レジはＨＬ７７４５でした、次回の飛来は２６日（日）で機材はＡ３２０の予定です

航空大学校の訓練機はフライトなし

天候が回復しなかったためか宮崎空港に隣接する航空大学校の訓練機は今日は訓練飛行を行いませんでした、機体がエプロンに出されていましたが１４時過ぎには格納庫に入れられてシャッターも閉まってしまいました。

１１月２４日の飛来機（観察時間内の確認分のみ掲載）

ＡＮＡ
３４１／３４４便　中部～宮崎～中部　Ｂ７３７　ＪＡ０６ＡＮ
６０３／６０８便　羽田～宮崎～羽田　Ｂ７６３　ＪＡ８３２２（新ロゴ）
１７５７／１７５８便　関西～宮崎～関西　Ｂ７３５　ＪＡ８３９５（ＡＮＫ塗装）
４７０／５０８便　那覇～宮崎～伊丹　Ａ３２０　ＪＡ８３９０（新ロゴ）
６０９／６１０便　羽田～宮崎～羽田　Ｂ７６３　ＪＡ８６７４（新ロゴ）

ＳＮＡ　路線は全て羽田～宮崎～羽田　機材は全てＢ７３４
５３／５６便　ＪＡ７３７Ｗ　５５／５８便　ＪＡ７３７Ｖ　　

ＪＡＬ
２４３３／２４３６便　伊丹～宮崎～伊丹　ＭＤ－８１　ＪＡ８２６０
３６２５／３６２４便・３６２９／３６２８便　福岡～宮崎～福岡～宮崎～福岡　ＭＤ－８１　ＪＡ８２６２
１８８５／３６２６・３６３１／１８８８便　羽田～宮崎～福岡～宮崎～羽田　ＭＤ－９０　ＪＡ８０６
５

ＪＡＣ
２４３５／２４３８便　　伊丹～宮崎～伊丹　Ｑ４００　ＪＡ８４１Ｃ（旧塗装）
３４６３／３４９２・３４９５／３４６２　広島西～宮崎～高知～宮崎～広島西　ＳＡＡＢ３４０　
ＪＡ００１Ｃ（旧塗装）
２４３７／２４４０便　伊丹～宮崎～伊丹　Ｑ４００　ＪＡ８４９Ｃ（新塗装）

ＯＲＣ
４１５／４１６便　長崎～宮崎～長崎　ＤＨＣ８　ＪＡ８０２Ｂ

ＡＡＲ
１５７／１５８便　ソウル（仁川）～宮崎～ソウル（仁川）Ａ３２０　ＨＬ７７４５（旧塗装）

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「エアーネクストって・・・」

イメージ 1

１１月１４日撮影　Ｂ７３７－５Ｌ９（ＪＡ３５６Ｋ）

この日の関西線で飛来した機体です

よく見ると胴体のＡＮＡロゴの横に「ＡＩＲ　ＮＥＸＴ（エアーネクスト）」とペイントされています

エアーネクストは２００５年６月１日から運航を開始したエアーニッポン１００％出資のＡＮＡグループの航空会社です

福岡空港を中心に計４路線、機材はＢ７３５のみを４機保有しています、今後Ｂ７３７の導入に伴い全機のＢ７３５がエアーネクストに移籍する予定になっています

福岡空港を中心に運航していた航空会社といえば、かつて旧ＪＡＳ傘下でハーレクインエア＝ＨＬＱ（１９９８～２００５）がありましたがエアーネクストはそのＡＮＡ版ということでしょうか？

宮崎空港にはＡＮＡの福岡線が運航されていないのでこの機体は毎日飛来するわけではありませんがこれから頑張ってもらいたい航空会社ですね

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【中国】世界最大の旅客機A380、中国で試験飛行を開始

　2007年に就航が予定されている次世代型超大型機エアバスA380が22日13日に広東省・広州市の白雲国際航空に到着、23日から、中国国内における試験飛行を開始した。北京市の首都国際空港、次いで上海市の浦東国際空港まで飛行し、24日にフランスのツールーズ空港に向けて飛び立つ。
　A380は14日から、シンガポール及び韓国、香港、日本、中国大陸の主要7空港を寄港地とする試験飛行を行っている。商業運航に必要な型式証明取得の前段階として試、就航が見込まれる路線で安全性、飛行能力、燃料消費量、上昇率、離着陸時の騒音等を検査することが目的だ。また、空港側の滑走路、誘導路、旅客が利用するボーディングブリッジとの適合性も確認の対象となる。
　A380は22日13時（日本時間14時）に白雲空港に到着。23日7時30分に白雲空港を離陸し、10時5分に首都国際空港に到着した。16時には首都国際空港を離陸し、18時には浦東国際空港に到着する予定だ。浦東国際空港離陸は24日10時を予定している。
　A380は、1969年に初飛行したボーイングB747よりも更に大きな搭載能力を持たせる航空機として発案された。ボーイングB747シリーズでも搭載能力が大きな新タイプ747－400ER型機の場合、基本的な3クラス（ファースト・ビジネス・エコノミー）制では乗客416人、2クラス制ならば524人の搭乗が可能だが、エアバスA380は3クラス制で乗客555人、総エコノミークラス仕様では800人の乗客の搭乗が可能だ。
　エアバス社がA380に取り組んだのは、世界的な航空利用者の増大を見込んだためだが、「需要が大きいのはむしろ、今後増加する地方空港間の路線だ」として、主要路線への就航が想定されている超大型機の将来性をやや疑問視する声もある。A380の受注数は150機を超えているが、納品が遅れているために米フェデックスが貨物専用タイプA380－800Fの発注10機をキャンセルしている。
　中国では中国南方航空が2005年、エアバスインダストリアル社とA380を5機購入する契約を結んだ。中国メディアは、契約金額は120億元（約15億ドル）に上ると報じた。契約時点で引渡しは「07年から2010年にかけて」とされた。しかし06年10月になり、納品は早くとも09年となるためにエアバスインダストリアル社が南方航空に違約金2．5億ドルを支払うことになったもよう

世界で最も航空業界の成長が著しい中国では中国南方航空のみがＡ３８０を発注しているようですね

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日航、全日空値上げへ国内線運賃原油高受け来年度

　日本航空（ＪＡＬ）と全日本空輸（ＡＮＡ）は２２日、来年度の国内線運賃を値上げする方向で検討に入ったことを明らかにした。燃料費の上昇によるコスト増に対応するため。２００６年４月に続く値上げとなる。
　原油価格は下落基調にあるものの、０３年の１バレル＝２７ドル程度に対し、現在は同５５ドルと約２倍となっている。航空各社が購入しているジェット燃料の価格は下がっておらず、価格変動リスクを回避するため行っている先物買いの市況も上昇傾向にあり、ヘッジ効果が薄まっている。
　「（燃料油の基準となっている）シンガポールでのケロシン価格の動向をみて検討したい」（ＪＡＬ）としているが、来年度早々に値上げするには来年１月中に運賃改定を申請する必要があり、早急に結論を出すことになりそうだ。
　同日の会見した、ＡＮＡの山元峯生社長は「（燃料費が）来年度以降の経営に与える影響は大きく、企業努力ではまかなえない可能性もある」と語り、値上げもやむをえないとの認識を示した。
　原油高による燃料コストの負担増は航空各社の収益を圧迫している。０６年度は前年度よりＪＡＬで４５０億円、ＡＮＡで５５０億円それぞれ負担が増加。来年度は、さらに数百億円増加する見通しだ。
　国際線については、航空運送に関する運賃・運送規則などを決定する国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）が、欧州路線で５％、米国路線で７％の値上げを決定している。