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2006年11月09日

2006年11月8日 | 2006年11月10日

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主翼に汚れが・・・

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１１月７日撮影　Ｂ７６７－３８１（ＪＡ８２５６）ＡＮＡ６０８便

羽田へ向かうＢ７６７の主翼をよく見てみると、ご覧のように白い汚れが付着していました

一体何の汚れなのでしょう？こういった汚れは初めて見ました。

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アシアナ航空・Ａ３２０宮崎に飛来！

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１１月７日撮影Ａ３２０（ＨＬ７７４４）　ＡＡＲ１５７／１５８便

１１月の宮崎発着アシアナ航空便はＡ３２０が飛来します！

１１月７日の定期便でやってきたＡ３２０です

アシアナ航空には４機Ａ３２０を保有しているそうですね

日本路線には福島空港などに運航している機体ですが、これまで宮崎便はＡ３２１が主力だったのでＡ３２０の飛来は貴重ではないでしょうか？

１１月のアシアナ航空宮崎便はＡ３２１が飛来せずこのＡ３２０とＢ７６３で運航されます

もう１機のＡ３２０が来週火曜日宮崎にやってくるか楽しみにしているところです

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今年の新田原航空祭のプログラム発表！

今年も新田原航空祭の時期がやってまいりました！

このブログでは新田原航空祭の情報を逐次ご紹介していこうと思います

今年の航空祭の飛行展示プログラムが発表されましたのでご紹介しますね

１２月３日（日）新田原航空祭・飛行展示予定
　９：００～９：２０　　　編隊飛行　ＵＨ－６０×１・Ｕ－１２５×１（両機とも救難隊）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｔ－４×３　Ｆ－４×３（３０１ＳＱ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｆ－１５×３（２３ＳＱ）Ｆ－１５×３（教導隊）
　９：５０～１０：０５　　機動飛行　Ｆ－１５×２（教導隊）
　１０：１０～１０：２５　訓練飛行　Ｆ－４×１（３０１ＳＱ）模擬対地攻撃
　１０：３０～１０：４５　機動飛行　Ｆ－２×１（築城・６ＳＱ）
　１０：５０～１１：１０　救難展示　ＵＨ－６０Ｊ×１・Ｕ－１２５×１（新田原救難隊）
　１１：１５～１１：５０　機動飛行　Ｆ－４×２（３０１ＳＱ）Ｆ－１５×２（２３ＳＱ）
　１３：００～１３：３０　空挺降下　Ｃ－１×１　陸自習志野第１空挺団
　１４：００～１４：４０　曲技飛行　Ｔ－４×６　ブルーインパルスによる曲技飛行
　※航空祭当日の天候状況により変更・中止有り

今年も例年並みの規模の航空祭になりそうですね

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エアバスＡ３８０に初のキャンセル－米フェデックス・Ｂ７７７に切り替え

米運輸大手フェデックスは７日、欧州の航空大手エアバスの超大型機Ａ３８０の納入遅れを受け、貨物機１０機の注文を米ボーイングの７７７型１５機に切り替えたと発表した。納入遅れによるＡ３８０のキャンセルは初めてで、他の顧客企業への影響が注目される。

　報道によると、フェデックスはキャンセルの理由を「世界の運搬需要拡大に対応するため適切な貨物機を必要としている」と説明。７７７への変更で「運航時間の短い２地点間の大洋横断ルートなど直行便でより優位になる」としている。

　キャンセルによりＡ３８０の受注機数は１５９機から１４９機に減少。２８億～３０億ドルの売り上げ減が見込まれる。フェデックスはボーイングとの間で他の貨物機１５機のオプション購入契約も締結。ボーイングは３４億～３６億ドルの売り上げ増となる。

　エアバスは１０月にＡ３８０の３度目の生産遅延を発表。当初に比べ約２年の遅れとなり、賠償金は約１０億ユーロ（約１５００億円）に上る見込みだ。

　ブルームバーグによると、他のＡ３８０の発注企業はシンガポール航空が「１０機の購入計画に変更はない」と説明。１５機を注文しているルフトハンザ航空も「（空港の容量などで）エアバスＡ３８０より良い機種がない」としている。

　ただ４５機を購入予定の最大顧客、エミレーツが今後の生産遅延を見定めるために監査人をエアバス工場に派遣するなどの動きもあり、キャンセルが広がる可能性もある。

　エアバスは製造拠点の集約や部品調達先の削減などで、納入遅れによる損失を穴埋めする方針だ。仏政府関係者は「エアバスは仏や独など出資構成から工場が国をまたいで分散しており生産性が悪い」と指摘しており、拠点の再編を軸とした抜本的な対策が求められている。

エアバスＡ３８０が今月１９日に成田空港に初めて飛来するそうですね

日本の大手航空会社でＡ３８０を導入する会社はあるのでしょうか？

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航空大手・９月中間ＪＡＬ４８％減ＡＮＡ小幅減

航空大手の０６年９月中間は、全日本空輸（ＡＮＡ）が営業利益を前年同期比１・２％減の６８７億円と小幅な減少にとどめたのに対し、日本航空（ＪＡＬ）は同４８・３％減の８１億円と大きく落とすなど、本業での格差が鮮明になった。運賃値上げを主因とした増収、燃料費高騰による利益圧迫という構造は両社共通。しかし、ＡＮＡは国際旅客数が同１２・０％増、一方のＪＡＬは同６・５％減となったほか、国内旅客数も同０・４％減となり振るわなかった。ＪＡＬは資産売却に伴う特別利益を計上し、中間期としては２年ぶりに当期黒字となった。下期も引き続き資産売却を進める方針だ。

　ＪＡＬは主力の航空運送事業で３４億円の営業赤字に陥った。国内旅客の売上高は３４５８億円（前年同期比１・６％増）だったが、一連の運航トラブルなどの影響で単価の高い個人客が伸び悩んだ。