2007年03月15日の記事一覧 - 詳細表示

　全日空１６０３便（ボンバルディアＤＨＣ８―Ｑ４００型）の前脚が出ずに高知空港に胴体着陸した事故で格納ドアを開閉する部品のボルトが脱落していたことを受け、国土交通省は同機種の問題部品について定期点検の間隔を１０分の１に短縮する方針を決めた。冬柴鉄三国交相は１５日の参院国土交通員会で、「（現状の）４０００飛行時間に１回の点検を４００時間に１回にするよう指示した」と述べた。事故直後に点検期間を見直すのは極めて異例で、近く航空会社に通知する。
　国交省によると、事故同型機のボルト部分は毎飛行ごとなどの通常点検の対象ではなく、４０００飛行時間に１回の大規模点検の対象だった。全日空は、事故機の飛行時間が２９６６時間だったため、点検をしていなかった。同機種は５０００時間に１回だった。
　しかし、事故機を確認した事故調の調査官は「問題の部品の点検方法を見直す必要がある」と指摘。国交省は「ボルト脱落は通常では考えられないケース」と重大視し、点検の間隔についても大幅に短縮することを決めた。現状の点検期間は機体製造国のカナダ側で決めていた。

部品脱落という信じられない事故原因だった今回の胴体着陸事故ですが今後はＱ４００の導入打ち切りも視野に入れなければ利用客の不安も増大するような気がします。

３月１２日　月曜日１３：３０過ぎ　宮崎アプローチにアンコール航空機入感（便名は８５６Ｐ、便名にアルファベットが入るという珍しいパターン）１３：４５　宮崎タワーにアンコール航空機が入感、その後宮崎空港南側からランウェイ０９へビジュアルアプローチを開始１３：５３　ランウェイ０９に着陸（予定到着時間は１４：００）１３：５５　宮崎空港６番スポットにスポットイン（地上ハンドリンクはＡＮＡが担当）１５：０５　宮崎グランドにてカンボジア・シェムリアップへのクリアランスを受ける（便名は８５９１便）１５：２１　６番スポットからスポットアウト、その後ランウェイ０９へタキシング開始（予定出発時間は１５：３０）１５：３２　ランウェイ０９より離陸、離陸後宮崎ディパーチャーと交信１５：３８　福岡コントロールへ周波数移行