日本貨物航空、羽田の深夜・早朝帯に国際定期便就航へ

　航空貨物専業の日本貨物航空（東京都港区）は１６日、羽田空港の第４滑走路が整備される２０１０年１０月以降、同空港の深夜・早朝帯（午後１１―翌朝６時）に貨物定期便を就航させる方針を明らかにした。

　同日発表した２０１５年度までの経営計画に盛り込んだ。

　国土交通省は羽田の再拡張後、深夜の国際定期便を認める方針。全日本空輸などは旅客定期便の深夜・早朝の利用に慎重な構えだが、貨物便の利用は期待できそうだ。

　同日に記者会見した大槻哲史専務は「羽田の滑走路は２５００メートルと短いが、欧米から帰ってくる便には使える」と述べ、羽田の深夜帯を北米便の着陸に使うほか、羽田からの出発は、燃料積載量が少ないため短い滑走路でも離陸できるアジア向けを中心とする考えを示した。北米向けの出発は成田空港を使うなど、「羽田、成田の一体的な運用」を目指すとした。

２０１０年の羽田空港の第４滑走路完成へ向け羽田空港の再国際化が進んでいるようですね、国際線中心の成田空港とどのように共存を図っていくかが今後の課題ですね。

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アシアナ航空、金浦～羽田に「チャングム機」

　アシアナ航空は16日、人気ドラマ「宮廷女官チャングムの誓い」のイメージカットでラッピングした旅客機を金浦～羽田路線に投入すると明らかにした。 
　アシアナ航空は昨年もB767機にチャングムのイメージをラッピングし、東南アジア、日本、中国路線を中心に運航している。今回はA330に新イメージを導入し、金浦～羽田路線で1年間運航する方針だ。 

　また、機内ではドラマのハイライトシーンを放映するほか、ドラマに登場したデザートを提供するなど、チャングムコンテンツを活用したサービスも実施する。

ヤフーブロガーの方で既にＡ３３０チャングム機を撮影されている方もいるようですね。自分も羽田空港に行った際にはこの機体を狙おうと思っています。

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＜ヘリ墜落＞座席外し３人床に１人は死亡運航基準違反か

　北アルプス・水晶岳のヘリコプター墜落事故で、座席のない床に座っていた乗客３人のうち１人が死亡していたことが分かった。富山県警は業務上過失致死傷容疑で捜査。ヘリを運航する「アカギヘリコプター」（本社・前橋市）が座席を外していたことについても、国の運航基準違反の疑いがあるとして関心を寄せている。一方、国土交通省の航空・鉄道事故調査委員会は１１日、富山空港で、事故機と同型のアカギ社機について構造などを調査した。
　同社によると、事故機は本来、３列の座席があり、操縦席のある前列に２、真ん中の列に３、後列に５の計１０人分の座席があった。しかし、同社は乗客の乗り降りを速めるため、中央の３人分の座席を取り外していた。
　同社や乗客の証言では、床に座っていて亡くなったのは建設会社社員の長屋修さん（４９）。死因は脳挫傷で、他の２人は両足骨折などの重傷だった。一方、座席に座っていた７人のうち、前列の２人は操縦士の藤田哲也さん（５２）が死亡、もう１人も両足骨折の重傷だったが、後列の５人は中等傷～軽傷で、床にいた３人と明暗が分かれた。
　国の安全基準を定めた耐空性審査要領では、機体には、搭乗人数分のシートベルト付き座席を設置するよう定めている。
　航空評論家の鍛治壮一さんは「座席外しは通常の運航では考えられない。一歩間違えば床に座っていた３人全員が死亡していてもおかしくなかった。今回のように速やかな乗降が要求されるフライトで、座席を外した運航が常態化していた可能性もある」と指摘する。

航空各社で航空機の安全運航が問われている中で今回の事故は改めて安全運航が徹底されていないことを露呈していまいました、違反者には厳しい罰則を適用できるよう法律の改正も必要であると考えます。

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ＡＮＡ、スターフライヤーと共同運航など事業提携を検討

　全日本空輸（ＡＮＡ）が、新規航空会社のスターフライヤー（福岡県北九州市）との事業提携を検討していることが９日、明らかになった。ＡＮＡの広報担当者がロイターに語った。共同運航などで連携することにより、ＡＮＡはコストをかけずに路線を拡大、スターフライヤーはＡＮＡの販売力を生かして旅客の搭乗率を高めたい考え。
　ＡＮＡは羽田―北九州線を持っておらず、同路線で１日１１往復しているスターフライヤーの便にＡＮＡの便名を付与する共同運航を検討している。また、両社は相互の乗り継ぎを容易にするなど、利用客の利便性を高めることでも検討を進める。実施時期や詳細については、今後、調整する方針。
　ＡＮＡは、北海道国際航空（エア・ドゥ、北海道札幌市）やスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎県宮崎市）に出資しているほか、アイベックスエアラインズ（東京都江東区）とも共同運航などで提携している。スターフライヤーとは、すでに訓練施設の賃貸や部品の提供など本業以外の分野では協力している。

ＡＮＡは次々と共同運航便を広げていますね、スターフライヤーもＳＮＪやエアドゥと同じ運命を辿らない様今回のような安全策を図ったのでしょうか？

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＜全日空＞子会社が１１日スト計画国内線１３０便欠航か

　全日空は９日、小型機運航子会社の「エアーセントラル乗員組合」など４労組が１１日にストライキを計画していると発表した。ストに入れば、同日の国内線１３０便（全体の約１５％）が欠航するという。４労組は、賃金引き上げに加えて、高知空港で胴体着陸した機と同機種の整備態勢強化を要求している。

４月１１日にＡＮＡ便をご利用の方はご注意下さい。この時期のスト決行及びＱ４００型機の整備体制強化を要求する労組の判断は妥当だと思います。

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２０１０年の羽田空港の第４滑走路完成へ向け羽田空港の再国際化が進んでいるようですね、国際線中心の成田空港とどのように共存を図っていくかが今後の課題ですね。

ヤフーブロガーの方で既にＡ３３０チャングム機を撮影されている方もいるようですね。自分も羽田空港に行った際にはこの機体を狙おうと思っています。

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航空各社で航空機の安全運航が問われている中で今回の事故は改めて安全運航が徹底されていないことを露呈していまいました、違反者には厳しい罰則を適用できるよう法律の改正も必要であると考えます。

ＡＮＡは次々と共同運航便を広げていますね、スターフライヤーもＳＮＪやエアドゥと同じ運命を辿らない様今回のような安全策を図ったのでしょうか？

４月１１日にＡＮＡ便をご利用の方はご注意下さい。この時期のスト決行及びＱ４００型機の整備体制強化を要求する労組の判断は妥当だと思います。

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