護衛艦「しらね」２等海曹、イージス艦情報持ち出す

海上自衛隊第１護衛隊群（神奈川県横須賀市）の護衛艦「しらね」乗組員の２等海曹（３３）が護衛艦情報などを持ち出した事件で、情報の中にイージス艦に関する記録が含まれていたことが３０日、わかった。

　性能などにかかわる内容とみられる。日米相互防衛援助協定に基づいて米国から供与された武器の性能などは、防衛省が指定する秘密情報の中でも、最も秘匿性の高い「特別防衛秘密」に該当する。外部に漏えいすれば、同協定に伴う秘密保護法に抵触する可能性もあり、捜査当局で慎重に情報の分析を進めている。

　捜査当局などによると、今年１月、神奈川県警が２等海曹の中国人の妻に対する入管難民法違反容疑（不法残留）で、横須賀市内の自宅を捜索した際、護衛艦のレーダーのデータなどが入ったフロッピーディスクのほか、容量の大きいハードディスクが押収された。

航空関連のニュースではないのですが最近自衛隊員による内部情報の流出時間が後を絶たないので今回記事でご紹介しました、スパイ行為によって高額な報酬がどこかから貰えるということなのでしょうか？

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ＪＡＬ労組の個人情報無断作成、管理職ら２０人関与

　日本航空の最大労組「ＪＡＬ労働組合」が、客室乗務員の思想信条や病歴、容姿といったプライバシー情報を含むリストを本人に無断で作成していた問題で、日航は２９日、同社の管理職を含む社員２０人が人事データなどを同労組に提供していたとする調査結果を公表した。

　リストは約９０００人分に上り、一部週刊誌に掲載されるなど外部流出もあった。日航は近く２０人を処分する。

　日航によると、リストは同労組が１９９６年から作成、更新していたもので、個人情報保護法で民間企業に第三者提供の際の本人の同意取得などが義務付けられた２００５年４月以降にも、本人の同意を得ないまま社員から個人情報の提供を受けて更新されていた。同労組に客室乗務員の個人情報を無断提供していた２０人は、いずれも同労組のＯＢか現役組合員だった。

やはり労組関係者が意図的に流出させていましたか・・・

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＜携帯電話＞航空機内の使用で異常、０５年に４８件

　航空機内で乗客が使用した携帯電話などの電子機器の影響で、機体に異常が出た件数が０５年には４８件あり、９９年の１０件から激増したことが国土交通省の調べで分かった。同省の有識者懇談会は２８日、新たに通信機能がある電子ゲーム機やワイヤレスマウスなどパソコン周辺機器の一部機能の使用制限を求める提言をまとめた。同省は、家族旅行が増える夏休み前にも実施する。一方、使用が禁止されていた電卓と電子回路のないヘッドホンは使えるようにする。
　国交省によると、これまでに報告された障害の約半数は操縦室のモニター異常だが、０１年９月には高度約３０００メートルで上昇中に機体が突然右に２５度傾くトラブルが発生。０３年２月には、空中待機中の航空機が、高度を約１２０メートル逸脱するなど運航に影響が出た例もあった。いずれも乗客が携帯電話の使用をやめると正常な状態になった。
　携帯電話などに対する現在の規制が定められた０３年１０月以降に、通信機能付きのゲーム機「ニンテンドーＤＳ」（任天堂）などが登場。電波が出る対戦機能の機内での使用を禁止することを決めた。

今後携帯電話等の電子機器の電波による航空機事故が発生するかもしれないですね、それにしても恐ろしい話です。

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国際対空通信局：成田局、国内唯一局に業務統合／千葉

　洋上を飛行中の航空機に対し、必要な情報を提供したり、飛行位置の確認など、日本に割り当てられている範囲で国際対空通信業務を行っている国際対空通信局が、２７日午前２時半に統合され、国土交通省成田空港事務所にある成田局が国内唯一の通信局となる。統合に伴いシステムも一新、より迅速な情報提供と同時に人件費削減など効率化につながるという。
　日本の通信局は、これまで成田と那覇の２局だった。通常、管制官と航空機とのやりとりはＶＨＦ電波が使われる。しかし、約２００キロしか届かないため、洋上の航空機と無線でやりとりするにはＨＦ電波が用いられる。同局は聞き取りにくいＨＦ電波を送受信して、航空機への中継業務をしており、航空機の遭難情報なども２４時間体制で中継。成田局だけで１日に約７００機、約２０００回の通信を扱う。
　これまでは便名や位置情報が画面上に羅列されていただけだった。新システムは画面の地図上に位置が記され、航空機との、やりとりがタイムリーにできるようになる。

エアバンドファンの方の中には短波帯航空無線をきっかけにこの世界に入った人もいるのでは？近年のＧＰＳによる航空管制の開発でその役割を徐々に終焉しつつありますね。

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ＳＮＡ、９月に鹿児島線新設宮崎線は増便

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スカイネットアジア航空が今年９月より羽田～鹿児島線を就航させることが分かりました。

　スカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市、藤原民雄社長）は２３日、９月に東京（羽田）―鹿児島を結ぶ鹿児島線を新設する計画を明らかにした。１日３往復で、併せて宮崎線の増便など路線再編も行い、経営資源再配分により収益増を図る。

　ＳＮＡは現在、宮崎、熊本、長崎それぞれと東京を結ぶ３路線を１日６往復ずつ運航している。同社は来年度までの中期３カ年計画にスケールメリットを狙った新規路線開設を盛り込んでおり、就航先に関心が寄せられていた。

　九州内で検討した結果、東京線の利用客が年間２２７万人（２００６年）と、福岡に次ぐ鹿児島に着目。現在、東京―鹿児島線は日本航空と全日空（ＡＮＡ）が１日計１３往復運航しているものの、昨年４月のスカイマーク（ＳＫＹ、東京都）撤退で減少したとみられる低運賃利用客の獲得や、宮崎、熊本線利用につながる周遊効果などが期待できると判断し、鹿児島を選定した。

　羽田発着枠、保有機材数に変更はないため、利用率が５７．５％（０６年４月―０７年２月）にとどまる熊本線と、５４．９％（同）と伸び悩む長崎線をそれぞれ１日２往復ずつ減便。逆に７２．０％（同）と好調な宮崎線を１往復増やし７往復とする。 
                                                    （３月２４日付　宮崎日日新聞より）

過去に羽田～鹿児島線に就航していたスカイマークのように撤退する羽目にならないか心配ですが大手航空会社がどのように対抗策を出してくるのかも注目です。

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航空関連ニュース

航空関連のニュースではないのですが最近自衛隊員による内部情報の流出時間が後を絶たないので今回記事でご紹介しました、スパイ行為によって高額な報酬がどこかから貰えるということなのでしょうか？

やはり労組関係者が意図的に流出させていましたか・・・

今後携帯電話等の電子機器の電波による航空機事故が発生するかもしれないですね、それにしても恐ろしい話です。

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エアバンドファンの方の中には短波帯航空無線をきっかけにこの世界に入った人もいるのでは？近年のＧＰＳによる航空管制の開発でその役割を徐々に終焉しつつありますね。

スカイネットアジア航空が今年９月より羽田～鹿児島線を就航させることが分かりました。

過去に羽田～鹿児島線に就航していたスカイマークのように撤退する羽目にならないか心配ですが大手航空会社がどのように対抗策を出してくるのかも注目です。

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