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鹿児島空港へ着陸してきたＭＤ−８１ですが、横風が強かったのか機体を揺らせながら着陸してきました。 タイヤの接地点も通常よりかなり内側になっていました、後で撮影した画像を見ると機体がかなり傾いていることが分かります。 この光景を真後ろから撮影すればもっと機体の傾きが分かるんでしょうね〜 ＭＤ機は横風に弱い旅客機のような気がします、宮崎空港でも風の強い日にゴーアラウンドをすることが頻繁にありますね。
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鹿児島空港観察日記
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コメント（8）
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写真� ↓◆ー�児島空港Ｒ／Ｗ３４に着陸したＢ７７２、ＪＡ８９７８は旧ＪＡＳのレインボーセブンだった機体ですね。 写真�� プッシュバックされるＢ７７２、鹿児島空港では旧ＪＡＳカラーのトーイングカーが使用されています。 写真�ぁ↓ァ。辧殖廝械瓦茲衫ノΔ垢襭贈沓沓押¬鵤瓜�間のステイで羽田空港に向かいました。 今回は鹿児島空港で撮影した旅客機からＪＡＬのＢ７７２型機をご紹介しましょう。 鹿児島空港には羽田〜鹿児島線に毎日１往復就航しているＪＡＬトリプルセブンですが九州の空港では鹿児島と福岡の両空港でしか見ることができません。 かつて旧ＪＡＳ時代にＢ７７２（レインボーセブン）を就航させていた名残なのか鹿児島空港では旧レインボーセブンだったＢ７７２型機が飛来しているようです。 宮崎空港の過去の飛来実績を見ると旧ＪＡＬ塗装（鶴丸塗装）のＢ７７２型機及びＢ７７３型機を１９９８年〜９９年に確認していますが旧ＪＡＳのレインボーセブンは遂に飛来しませんでした。 羽田空港や成田空港など幹線空港では毎日見ることができるＪＡＬのＢ７７２型機ですが地方空港では珍しい旅客機に分類されてしまうのが実情なのです。 ＪＡＬのＢ７７２型機には先得ジェットやワンワールド塗装機など特別塗装機がたくさん登場しているので近いうちに福岡空港へ遠征して撮影しようかなと考えているところです。
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この日の鹿児島空港はサーブ機のタッチ＆ゴー訓練から始まりました。前回の遠征の際はＱ４００のタッチ＆ゴー訓練でしたが今回は初めてサーブ機のタッチ＆ゴー訓練を見ることができました。 写真� 。掘В械芦瓩�に朝一番で離陸するサーブ機 写真�◆．織奪繊�ゴーの為着陸するサーブ機、訓練は９：３０頃まで約２時間続きました。 写真�� 訓練を終えたサーブ機、エプロン上に離陸機が駐機していた為着陸後そのまま滑走路端でＵターンしエプロンまでタキシングしてきました。 このサーブ機は訓練後しばらくして通常の路線運航に戻りました、サーブ機もハードな機材運用を行っているんですね。
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５月３日の鹿児島空港遠征での収穫の一つが夕方１８時過ぎに着陸してきた中国南方航空のＡ３１９です。（撮影ポイントから機体まで距離があったため証拠写真の出来になってしまいました。） ５月３日は全国の地方空港（把握しているだけで高松・熊本・宮崎）で中国南方航空機による国際チャーター便が運航されました、このＡ３１９もその一環と思われます。 宮崎空港と違って鹿児島空港は国際チャーター便の運航予定情報が全く入ってきません、今回のように遠征した際にたまたま飛来したのを撮影するしか方法がありません。 空港によっては公式ＨＰに国際チャーター便の運航予定を載せている所もありますがこのブログを見ている皆様はどのように地元空港の国際チャーター便運航予定を把握されていますか？
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