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こんばんわ、じゅんまっくすです。もう3月になりましたけどまだまだ寒いですね((´д｀))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
キャブに興味を持ち始めてぼちぼちと勉強してます。各ジェット類やフロートの仕組み、油面調整など
少し分かってきたけどまだまだです(´・ω・｀)
VJ22のサービスマニュアルは油面調整方法の説明がありません。VJ21は書いてあるそうです(´・ω・｀)
何故かTM30SSだけ油面基準が ―― になってます。つまり調整しなくてもいいって事か？？
こちらはVJ22SP仕様のTM32〜のキャブで油面基準は7.1±1と書いてあります。
↑にあるプリントはミクニ製TM、TMX？のフロートレベル調整のやり方説明です。
これを同じ方法でやってみます。他に下から出るドレンチューブを透明に変えて上に向いて燃料を入れて
下のドレンチューブから燃料が上がってきて止まった時点で測るとか色々ありますね。
ヤフオクで買ったTM34キャブのフロートを眺めてたら・・・
角部分がボロボロに！(;ﾟДﾟ)! 指で軽くゴシゴシしてみたら余計に大きく・・・
このまま使用するとボロボロになったとこにガスを吸い込んでしまい、油面が狂ってオーバーフローに
なっちゃうのね(´・ω・｀)純正メーカーに注文しましたよ。1個2040円・・・高い！ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ
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キャブレター
(ﾟДﾟ≡ﾟдﾟ)ｴｯ!? (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ Σ(･ω･ﾉ)ﾉ
ｒｇｖのフロートってコーティング？されてるのかな〜
それともムクのスポンジみたいな感じ？
色々と情報�泥�スです(´･ω･`)ノ
携帯メール超苦手なんでなかなか返事できませんが
勘弁してちょｗ
[ walterwolf ]
2012/3/3(土) 午前 0:10
おはようございます。
フロートのプラスチックがグズグズになったのは、クリーナーあるいは、薬品洗浄したからでしょうね。
信頼できる製品を使わないと、ダメにしてしまいますからケミカルは注意が必要です。
[ boo*u_n** ]
2012/3/3(土) 午前 8:13
satoruさん＞フロートは俺が見ても良く分からないｗ硬くしたスポンジにコーティングされてるような？樹脂かも知れませんぬ。
仙人さん＞フロートは俺が洗浄してないからたぶん長年の放置による樹脂？の劣化も考えられますね。ケミカル選びも難しいですな＞＜；
[ じゅんまっくす ]
2012/3/3(土) 午後 4:52
フロートの樹脂は発泡してるから浮きます。
10年、20年でダメにはならないけどね。
[ boo*u_n** ]
2012/3/3(土) 午後 6:32
こんにちは。
それから、フローとレベルですが、7.1ｍｍ等と言う数値は、機械を使っても
測定は不可能です。
なぜならば、バルブ部分にゴムのテーパーバルブを使用していますが、
荷重のかけ方で撓むのと、構造物なので撓んだり、がたがあったりしますから0.1ｍｍの数字を求めるのは現実的ではないですね。
これに対して、較差が1ｍｍというのは何を基準にしているか不明です。
現実的には、0.5ｍｍ刻みで合わせるのが良いと思いますよ。
[ boo*u_n** ]
2012/3/4(日) 午後 7:58
仙人さん
こんばんわ。よくよく考えてみると確かに･･･
7mmか7.5mmでいいですよね！
[ じゅんまっくす ]
2012/3/4(日) 午後 11:04
0.1ｍｍまで表示するのだったら、その較差は±0.1ｍｍなわけですよね。
それぞれ上下の限界、7.0ｍｍも7.2ｍｍも測定誤差の範囲ですから、
現実的ではないです。
基準7ｍｍとして考えて、±1.0ｍｍとして調整範囲と考えた方が理にかなってます。
[ boo*u_n** ]
2012/3/4(日) 午後 11:10