床屋＠じゃじゃ馬ガンマ(RGV250Γ)

不調になった原因はこれだった・・・？

この間、仙人宅でキャブとAPコン交換した後の試走は問題なくよかったのに

 

帰宅時にEgの様子がおかしくなり、時間も遅かったのでそのまま家に帰宅。

 

翌日、仕事に行く前にチョークを引いてキック。普通ならチョークが引いてる場合はキャブに空気が多く

 

入り込んで回転数は上がってくるはず。なのに回転は上がらない。1000rpm位で止まってる。

 

すぐに様子を見たいけど時間がないのでそのまま仕事に出掛けた。

 

するとギクシャク感や息つき、そして失速、エンストに･･･

 

道路の端っこに停めてしばらくして何回もキックしてやっとかかるようになったがクラッチスタートもいつもと違っ

 

て難しくなってる。半クラで少し動けたのに今は半クラでエンストが多くなってる。スロットルを少し大きく

 

回さないとうまくスタートが出来ない。ハラハラしながら無事に仕事場にたどり着く。

 

今日は仕事終了後、時間が少し余ったのでキャブを外してバラしてみた。

 

フロートチャンバーを見たら・・・

 

 

Σ(ﾟдﾟlll)えっ？

 

ガスケットの周りにカスだらけ。

 

これは俺がキャブ組立の時に用途の違うらしい液状ガスケット？を塗ったやつがボロボロに･･･

 

ボロボロになったカスがジェットとかに詰まったのが原因かもしれませんね(´；ω；｀)

 

 

手間かけて掃除！パーツクリーナーやブラシでジェットや穴とか綺麗にしました(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

 

ジェットも全部外して穴のチェックもしました。大丈夫だと思いま・・・。

 

今日はここまで。（Lキャブのみ）明日はRキャブをバラしてみます。おそらくRも液状ガスがカスだらけに

 

なってるでしょう（　＾ω＾）・・・

 

組立する時はちゃんとした液状ガスケットを塗りたいと思ったけどまた溶けてしまい、ボロボロになりそうで怖いか

 

ら塗るのはやめとこう､､､｡ガスケットは新品にしてあるから大丈夫かなと・・・

 

 

キャブの話(｀・ω・´)

　こんばんわ、じゅんまっくすです。もう3月になりましたけどまだまだ寒いですね((´д｀))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

 

キャブに興味を持ち始めてぼちぼちと勉強してます。各ジェット類やフロートの仕組み、油面調整など

 

少し分かってきたけどまだまだです(´・ω・｀)

 

VJ22のサービスマニュアルは油面調整方法の説明がありません。VJ21は書いてあるそうです(´・ω・｀)

 

何故かTM30SSだけ油面基準が　――　になってます。つまり調整しなくてもいいって事か？？

 

 

こちらはVJ22SP仕様のTM32〜のキャブで油面基準は7.1±1と書いてあります。

 

↑にあるプリントはミクニ製TM、TMX？のフロートレベル調整のやり方説明です。

 

これを同じ方法でやってみます。他に下から出るドレンチューブを透明に変えて上に向いて燃料を入れて

 

下のドレンチューブから燃料が上がってきて止まった時点で測るとか色々ありますね。

 

 

ヤフオクで買ったTM34キャブのフロートを眺めてたら・・・

角部分がボロボロに！(;ﾟДﾟ)!　指で軽くゴシゴシしてみたら余計に大きく・・・

 

このまま使用するとボロボロになったとこにガスを吸い込んでしまい、油面が狂ってオーバーフローに

 

なっちゃうのね(´・ω・｀)純正メーカーに注文しましたよ。1個2040円・・・高い！ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

キャブの勉強『パワージェット2って？？』

　(　ﾟдﾟ)　「PWJ2は0.6か0.7かぁ〜」
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　RGV　/
　　　　￣￣￣
　





　　( ﾟдﾟ )　「・・・PWJ2ってキャブのどこにあるの？」
＿(__つ/￣￣￣/＿　
　　＼/　ガンマ/

　　　　￣￣￣

PWJ1はチャンバの中にあるのは知ってるけどPWJ2ってどこにあるか知ってる人、おせーて＞＜；

 

 

 

 

キャブレターが届きました(・∀・)ノ

今朝のブログにキャブについて興味を持ったと書き込みした後に宅急便が来ました！

 

 

ついに手入れたTM34SS。出品者が丁寧にパーツ別に袋入れやプチプチ包装紙でやってくれました。

 

フロートケースの中身。ヒドイ汚れやサビがなく綺麗です。黒いフチはガスケット？Oリング？潰れてるように見えるから交換しないとだめかな？

 

フロート、NJ,バルブアッシ、燃料フィルターとか、、、。フィルターの先部分が潰れてますね。前オーナーが

 

ゴミ溜まってないか何回かチェックしたでしょうね。ジェットはNJ以外付属してません。

 

 

 

NJはO-9でした。

 

これは何のジェット？バルブアッシにはめ込むらしい。

 

出品者の説明通りドレンホースに取り付けする部分が折れてます。このまま使用しても大丈夫だとの事。

 

黒いやつは取り外し取り付け交換出来ます？出来たら交換したいですの(´・ω・`)

 

ジェット類はいつ全部揃うか分からないけど早く組立したい気持ちはあります。

 

 

 

 

キャブレターのお勉強なう

おはようございます。

 

ガンマ乗りして早4ヶ月。ODOは17100ｋｍ位。トラブルは１回もない。絶好調であります。

 

でもいつかはトラブルが来てもおかしくないと思うし、ＥｇもそろそろＯＨしないとダメだな、、、。

 

ショップでＯＨをお願いしたら一体いくらになるんだろ？２０万以上はいくだろうな、、、？

 

話は変わりましてヤフオクでアプリリアＲＳのＴＭ34ＳＳをゲットしましたのでキャブに関するブログや

 

サイトなど見る時間が増えてきました。初めて見るジェット類のイニシャルみたいな名称？（ＭＪ，ＪＮ，ＮＪ，ＰＡ

 

Ｊ，Ｐ ＷＪとか・・・）これは何？それは何？さっぱり分かりませんでした。

 

サイトで調べているうちにキャブに関して興味を持つようになってきま したｗ　面白そうですね。

 

落札したキャブはアプリリアＲＳですけどうちのガンマはＮ型でエアクリやマフラーはノーマルなので

 

各ジェット番数はＳＰ仕様（ＦＭ/FN)の標準セッティングから始めたいと考えてる。

 

あと組み立てるときに油面の調整もありますがどうやってやるのがイマイチわかりません＞＜；

 

キャブやジェットなどどんな仕組みかもっと理解しながら1つ1つ勉強していきたいと思います。