2/20～21 リバイバル急行「ながさき」・「いなさ」

　JR九州管内では今月より毎週末に国鉄色のキハ58＋65を使用した「リバイバル急行」を運転しています。2月20日～21日の2日間は長崎～博多間で運転され近場ということで管理人も撮影して参りました。

２０１０年２月２０日(土)撮影

キハ５８５６９＋キハ６５３６

リバイバル急行「ながさき」ＪＲ鹿児島本線笹原駅

　20日土曜日は長崎～博多間で「ながさき」が運転、福岡空港に程近い笹原駅で撮影、しかし自分のミス(詳しくは聞かないで下さい・・・)で最後尾しか撮影できず残念！ヘッドマークが撮影しただけでも良しとするしかないですね～

　※急行「ながさき」昭和41年10月1日より博多～長崎間を気動車で運転した急行列車、グリーン車キロも連結されていました。昭和43年10月1日「いなさ」に改称され廃止。

２０１０年２月２１日(日)撮影

リバイバル急行「いなさ」ＪＲ鹿児島本線基山～弥生が丘

ＪＲ鹿児島本線弥生が丘～田代

　続いて21日は折り返し博多～長崎間で「いなさ」が運転、今回は2箇所で撮影～
　前日の「ながさき」は最悪の結果でしたが今回は満足いく写真(特に3枚目)が撮影できました！

　※急行「いなさ」昭和43年10月1日より急行ながさきの後を受けて運転開始、運転区間はながさきと同じく博多～長崎間でした、昭和50年3月10日廃止。

　なお来週2月27～28日は日豊本線別府～宮崎間にてリバイバル急行「フェニックス」及び「しいば」が運転予定です。

　21日はいつもの旅客機撮影をお休みして丸一日鉄撮りに集中していました、成果は後記事にてご紹介していきますね。

2/19～マヤ検・鹿児島本線を走る！

　先週金曜日はＪＲ九州の検測列車が鹿児島本線を通過すると言う事で撮影してきました。

　当ブログ久々(って言うか今年初ですね・・・)の鉄道ネタは現在全国に3両しか存在しない貴重な事業用客車マヤ34をご覧下さい！

２０１０年２月１９日(金)撮影

ＤＥ１０１７５６＋マヤ３４２００９

ＪＲ鹿児島本線・福間駅構内

　この日はJR鹿児島本線竹下～門司港間を走行しました。管理人は博多から福間まで先回りして待機、しばらく待つとDE10ディーゼル機関車に牽引されたマヤ34が入線してきました。マヤ検初撮影です！

　福間で6分ほど停車したのでマヤ34の細部をじっくりと撮影～

↓今回は久々に秘密兵器？の動画も撮影してきました、マヤ検列車の福間駅発車シーンをどうぞ！

マヤ検・福間駅発車

ＪＲ鹿児島本線・八幡駅構内

　続いて八幡で今度は35分停車したのでここでもじっくりとマヤ検列車を撮影～

　マヤ検？鉄道に興味の無い方にはお分かりでないと思いますが、簡単に言いますと線路上を走行しながら線路の歪みや傷を検査する車両なんです、飛行機で言えば航空局や飛行点検隊のフライトチェッカーみたいな存在ですね～運行ダイヤも公開されないのでなかなか見ることができない車両です。

ＪＲ鹿児島本線・枝光駅構内

　最後は枝光まで先回りして撮影～ゆっくりとしたスピードで通過していきました。

　以上、同じアングルの写真ばかりになってしまいましたがマヤ検ネタの記事でありました～

　JRの事業用列車は今後も当ブログでご紹介していきます

DD51重連「岡見貨物」を初追っかけ撮影！

２００９年８月１１日（火）撮影

　関東遠征から帰福した翌日、休む間もなく今度は鉄撮りの為お隣山口県内に遠征していました、この日は山口線の貨物列車とSL重連が狙いだったのですが一番の収穫は通称「岡見貨物」と呼ばれる石炭灰(フライアッシュ)専用貨物列車を追っかけ撮影できたことでした、DD51ディーゼル機関車の重連も見られる西日本地域の数少ない貨物列車の現状をレポートします。

ＪＲ美祢線　厚狭～湯ノ峠上写真7：54 下写真8：04撮影

　美祢線・美祢駅と山陰本線・岡見駅とを結ぶ貨物専用列車は土曜日・休日を除く毎日1往復運転されています、平日しか撮影できないとあって週末休みの方々にはなかなか撮影チャンスの無い貨物列車となっています。

JR美祢線南大嶺駅構内 8：29撮影

　非電化区間を走る貨物列車とあって牽引するのはDD51型ディーゼル機関車、貨車は宇部興産の私有貨車タキ1100形が使用されています、西日本では数少ない専用貨物列車ということで全国から鉄道ファンが撮影に訪れているのも特徴です(撮影日も美祢駅で数人の遠征組の方がいらっしゃいました)

美祢～宇部興産伊佐セメント工場 8：50撮影

　美祢駅に到着後先頭の機関車を付け替えて美祢駅近くの宇部興産セメント工場に入線、ここで岡見より運ばれてきた石炭灰(フライアッシュ)を降ろしセメントの原料となります、逆に美祢からは炭酸カルシウムがタキに積まれて岡見まで運ばれることになります。

JR山口線益田駅構内 14：59撮影

　そして夕刻今度は益田駅に移動して出発を待つDD51の重連(DD51 852+855)を撮影、この後岡見駅に回送されタキを連結します、九州では見ることの出来ない貴重なDD51の重連です。

JR山陰本線　岡見～鎌手上下写真とも17：28撮影

　予定より20分ほど遅れて岡見駅を出発した専貨を俯瞰撮影、下写真の左後方に見える建造物は中国電力三隅発電所でここが岡見での貨物積み下ろし場所になります。この後追っかけ撮影を敢行したのですが日没近くの撮影になってしまってあえなく撃沈、早朝と夕刻に主に運転される岡見貨物はやっぱり日の長い夏至辺りが撮影チャンスになりますね。いずれにせよ九州では見ることの出来ない貴重な専貨を今回撮影することができました！

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2009･7/26～クモヤ443系を日豊本線にて初撮影！

２００９年７月２６日(日)撮影

　7月26日の福岡県地方はまたもや局地的な大雨に見舞われ九州高速道では土砂崩れで乗車が埋まって死者を出してしまうなど各地に被害をもたらしました、今週半ばも天気予報は雨マークでいつ梅雨となるのでしょうか～

　携帯からのリポートでお伝えした通り26日は雨の福岡を抜け出して宮崎県に鉄＋艦船ネタの撮影で遠征してきました。既に梅雨明けしている九州南部地方ですが残念ながら26日は雨模様の天気になってしまいました。

JR日豊本線・美々津～東都農

　①先々週より九州内に入線していたクモヤ443系が26日は日豊本線を下るということで撮影、この日は大分～宮崎空港～南宮崎～鹿児島中央間で運転されました。上写真でクモヤの後方に見える高架橋は1977～1996年まで使用されていたリニアモーターカーの旧実験線です、現在は山梨県に移転した為廃線となり大学の研究施設になっています。

JR日豊本線・東都農駅構内

　②～⑥今回は東都農駅に約25分停車する情報を入手していたので東都農駅で雨の中じっくりと車両を撮影してきました。クモヤ443系は旧国鉄が1975年に製造した電気検測用の事業用電車で信号検測用のクモヤ442-2と架線検測用のクモヤ443-2のニ両で構成されています。JRには現在京都総合運転所に配備されたこの1編成のみ運用されており(JR東日本に配備された1編成は退役済み)、貴重な事業用電車と言えるでしょう、製造から34年が経ち老朽化も進行しているので廃車も近いのだとか、今回当ブログで初めてご紹介しましたが定期的に九州に入線して電気検測を行いますので今後も追いかけてみたい車両です。

東都農駅出発の模様は動画で！たまたま駅に居合わせた地元の電車好きのチビッ子が初めてクモヤを見てはしゃいでいました。

クモヤ443系電車
　本来ならこの後クモヤを「追っかけ撮影」したいところでしたが今回は次の艦船撮影に向かうため断念、あいにくの雨天撮影だったので次回の撮影時は晴天で撮影しておきたいですね。

7月27日夜の福岡空港国際線ステイ便

MU531/532便 A321-211(B-6366)
CX510/511便 B777-367(B-HNP)
※国内線ではJALのワンワールドB763(JA8980)が那覇より3612便で到着しステイしてます、明日8:05発の那覇行3601便又は千歳行9:00発3511便で離陸と思われます。

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2009・7/11～波乱含みとなった山口→広島鉄撮り！

２００９年７月１１日（土）撮影

　今回の遠征では岩国でワールドDC-10をGETする他に山陽本線を走る貨物列車を撮影することも目的でした、今回の鉄撮りの成果を何枚かご紹介します！

9:25撮影南岩国～岩国 5092レ新南陽～越谷(タ)

　岩国基地近くの今津川橋梁にて撮影、山陽本線で現在日中に撮影できる唯一のEF65が牽引する貨物列車です、初めて此処の撮影ポイントに行きましたがロケーションはなかなかのものですね。

10:29撮影岩国～南岩国 2075レ富山貨物～福岡(タ)

　こちらも岩国基地近くの踏切より撮影、九州内の貨物列車と違ってこちらの地域では牽引する貨車の両数も多いですし多種類の直流電気機関車を撮影することができます。

14:09撮影由宇～通津 1052レ北九州～倉賀野

　瀬戸内海の海岸沿いにある撮影ポイント、2箇所のカーブを曲がってきた貨物列車を撮影することができます、しかし此処周辺の山陽本線って貨物列車以外の列車はあまり走っていないんですねぇ～

17:27撮影八本松～西条甲76 下松～熊谷貨物(タ)

　そして最後は今回の遠征のメインデッシュとなった甲種回送ネタ！関東地域を走っている私鉄会社東武鉄道の50050系電車10両がEF66に牽引されて山陽本線を走っています。実はこれ、山口県の下松駅近くの日立製作所笠戸事業所で新造された車両を関東まで回送する途中の貴重な光景です。この甲種回送列車を当初の計画では上出の由宇～通津駅間で撮影する予定でしたが何と甲種回送列車が予定より１時間40分近くの遅延！しかもシビレを切らして甲種回送列車を捜索するため車で移動中に遅れて運転していた回送列車と遭遇し撮り逃がすというオマケ付でした(広島駅直前の甘日市駅付近で捕獲を試みるも踏切渋滞に巻き込まれて失敗)結局広島県東広島市まで高速道路で先回りしての撮影になりました、波乱がありましたが当方が予想していた時刻に見事に通過し明るいうちに回送列車を撮影することができて大満足の遠征になりました！しかし一番嬉しいのは高速料金が1000円だからですよね～～

　以上、最後の部分を長々と書いてしまいましたが、こちらでは撮影することのできない甲種回送列車を撮影することができてよかったですね～～～

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
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17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30

鉄道

２０１０年２月２０日(土)撮影

キハ５８ ５６９＋キハ６５ ３６

リバイバル急行「ながさき」 ＪＲ鹿児島本線笹原駅

２０１０年２月２１日(日)撮影

リバイバル急行「いなさ」 ＪＲ鹿児島本線 基山～弥生が丘

ＪＲ鹿児島本線 弥生が丘～田代

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２０１０年２月１９日(金)撮影

ＤＥ１０ １７５６＋マヤ３４ ２００９

ＪＲ鹿児島本線・福間駅構内

ＪＲ鹿児島本線・八幡駅構内

ＪＲ鹿児島本線・枝光駅構内

２００９年８月１１日（火）撮影

ＪＲ美祢線 厚狭～湯ノ峠 上写真7：54 下写真8：04撮影

JR美祢線 南大嶺駅構内 8：29撮影

美祢～宇部興産伊佐セメント工場 8：50撮影

JR山口線 益田駅構内 14：59撮影

JR山陰本線 岡見～鎌手 上下写真とも17：28撮影

２００９年７月２６日(日)撮影

JR日豊本線・美々津～東都農

JR日豊本線・東都農駅構内

東都農駅出発の模様は動画で！たまたま駅に居合わせた地元の電車好きのチビッ子が初めてクモヤを見てはしゃいでいました。

7月27日夜の福岡空港国際線ステイ便

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２００９年７月１１日（土）撮影

9:25撮影 南岩国～岩国 5092レ 新南陽～越谷(タ)

10:29撮影 岩国～南岩国 2075レ 富山貨物～福岡(タ)

14:09撮影 由宇～通津 1052レ 北九州～倉賀野

17:27撮影 八本松～西条 甲76 下松～熊谷貨物(タ)

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キハ５８５６９＋キハ６５３６

リバイバル急行「ながさき」ＪＲ鹿児島本線笹原駅

リバイバル急行「いなさ」ＪＲ鹿児島本線基山～弥生が丘

ＪＲ鹿児島本線弥生が丘～田代

ＤＥ１０１７５６＋マヤ３４２００９

ＪＲ美祢線　厚狭～湯ノ峠上写真7：54 下写真8：04撮影

JR美祢線南大嶺駅構内 8：29撮影

JR山口線益田駅構内 14：59撮影

JR山陰本線　岡見～鎌手上下写真とも17：28撮影

9:25撮影南岩国～岩国 5092レ新南陽～越谷(タ)

10:29撮影岩国～南岩国 2075レ富山貨物～福岡(タ)

14:09撮影由宇～通津 1052レ北九州～倉賀野

17:27撮影八本松～西条甲76 下松～熊谷貨物(タ)