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シンガポール・チャンギ空港(SIN)に乗り入れているインドネシアのエアラインの中で最も新しい機材で運航されているのがライオンエアー＝Lion Airlines(JT/LNI)です。1999年に設立されたインドネシアのジャカルタに本社を置く格安航空会社(LCC)で保有機材はB744型機、B737型機、MD-90型機等でアジア圏内で最大規模の格安航空会社として注目を集めています。 JTは現在インドネシア国内40都市に路線網を広げており国際線もシンガポール(SIN)、マレーシアのクアラルンプール(KUL)とベナン(PEN)、ベトナムのホーチミン(SGN)に乗り入れしています。 JTはSINに現在ジャカルタ(CGK)線5往復とホーチミン(SGN)線1往復を毎日運航しています。JTの保有する機材で最も知られているのが主翼端にウイングレットを装着したBoeing737-900ER型機のローンチカスタマーとなったことでJTのHPによれば現在発注中の機体を含めて176機を保有する計画とのこと、今回のSIN遠征ではBoeing737-900ER型機の姿を初めて撮影することができました。 ライオンエアー＝Lion Airlines(JT/LNI)２０１１年２月９日(水)１３：３３撮影Boeing737-9GP(ER)(WL) PK-LFM c/n:35715/2485↑JTでは2007年5月にBoeing737-900ER型機を導入、1〜2号機はボーイングカラーの機材です。PK-LFMは2008年1月に導入された機体。ジャカルタからのJT154便。 ２０１１年２月１０日(木)１３：４５撮影Boeing737-9GP(ER)(WL) PK-LGJ c/n:35727/2934↑PK-LGJは2009年6月導入、一枚目の画像と同じく当機もジャカルタからのJT154便。 ２０１１年２月１０日(木)１７：２０撮影Boeing737-9GP(ER)(WL) PK-LFV c/n:37268/3297↑PK-LFVは2010年7月導入、ホーチミンからのJT157便。 ２０１１年２月１１日(金)０９：４７撮影Boeing737-9GP(ER)(WL) PK-LFQ c/n:35718/2670↑Terminal1展望デッキから撮影したPK-LFQ、ジャカルタに向かうJT151便。写真をご覧になってお分かりの方もいらっしゃると思いますがBoeing737-900ER型機は従来のBoeing737-900型機では4箇所設置されていた非常口が5箇所に増設されました、これによって搭乗客数に若干の増加が図られています。 ２０１１年２月１１日(金)１３：５１撮影Boeing737-9GP(ER)(WL) PK-LFQ c/n:35718/2670↑ジャカルタからJT154便で折り返してきた上出のPK-LFQ、PK-LFQは2008年7月導入。 JTは茨城空港(IBR/RJAH)に2010年にバリ島チャーター便で飛来する予定がありましたが結局キャンセルになりました、果たして今後日本国内にJTのBoeing737-900型機が姿を見せますかどうか？
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シンガポール・チャンギ空港
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今記事よりインドネシアに本社を置くエアラインでシンガポール・チャンギ(SIN)で撮影できる旅客機を数回に分けてご紹介します。 スリジャヤ航空＝Sriwijaya Air(SJ/SJY)は2003年に設立されたエアラインでインドネシア国内の34都市に国内線ネットワークを構築している他国際線はシンガポール(SIN)とマレーシアのベナン(PEN)に路線就航しています。 スリジャヤ航空＝Sriwijaya Air(SJ/SJY)２０１１年２月１１日(金)１１：２５撮影Boeing737-4Y0 PK-CKD c/n:25180/2201↑SJはインドネシアの首都ジャカルタ(CGK)〜シンガポール(SIN)線をSJ104/105便で毎日1往復運航しています、STAが11時35分ですので今回撮影したポイントだと逆光になってしまうのが残念です。 SJは中古のBoeing737型シリーズを30機近く保有しており上出のPK-CKDは1992年1月製で当初はスペインのFutura International Airways(FH)に導入され途中でドイツのAir Berlin(AB)、アメリカのRyan International Airlines(RD)、ブラジルのTransbasil(TR)にリースされるなどエアラインを転々として2008年から現在のSriwijaya Airで運用中の機体です。今年で機齢19年の機材ですがSriwijaya Airの所属機材の中では機齢は若い方で機齢35年のBoeing737-200型機を筆頭に機齢20〜30年程度のBoeing737-200-300-400型機を多数保有している点がsriwijayaairの特徴です。機齢が高い旅客機を運用していますが2007年にはボーイング社から機体の安全運航で表彰を受けるなど機体の安全性には問題無いようです。 なおSJは来年2012年よりBoeing737-800型機やEmbraer175-195型機の導入を開始して機材の刷新を図る模様です。
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ニューギニア航空＝Air Niugini(PX/ANG)は成田空港に現在週1便(3月31日より週2便に増便)で運航されているパプアニューギニアのエアラインです。シンガポール・チャンギ空港(SIN)には現在毎週月、木曜日の週2回PX392/393便でパプアニューギニアの首都ポートモレスビーより乗り入れています、今回の遠征で撮影できるチャンスが1回限りでSIN到着時間が19時50分と撮影できるか不安でしたが結果は定刻より30分以上の早着！日没ギリギリで撮影することができました。
ニューギニア航空＝Air Niugini(PX/ANG)Boeing767-366(ER) P2-ANA c/n:24541/275２０１１年２月１０日(木)１９：１７撮影↑PXの旅客機はパプアニューギニアの国鳥に指定されている｢フウチョウ」が垂直尾翼に描かれているのが特徴です。PXは2008年よりアイスランド航空(FI)の所有機をリースする形でB763ER型機を導入し現在2機を国際線に運用中です、上出のP2-ANAは機齢が今年で22年目となる古い機体で1989年にデリバリー後当初はエジプト航空(MS･SU-GAO)で2001年まで、2003〜2005年はエリトリア航空(B8･E3-AAO)、2006年〜アイスランド航空(FT)に所属していました。 なおパプアニューギニアでは機体レジを繰り返し使用しているようでP2-ANAを検索すると1989〜2004年までPXで運用していたA310型機(c/n:378)と2004〜2006年まで運用していたFokker100型機(c/n:11358)を見つけることができました。 |
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本日2月20日より羽田空港にイギリスのブリテッシュ・エアウェイズ(BA)がロンドン行きで就航しました。機材は日本初就航となるB772ER型機で羽田発の就航初便のプッシュバック時はコクピットの窓にイギリスと日本の国旗が掲揚されるなど初就航ネタとしては美味しい出来事があったようですが。。。それはさておき先のSIN遠征では一足先にBAのB772型機の姿を初めて捉えることができましたので羽田就航と関連してご紹介しておきます。 チャンギでのBA便は夕方17〜18時台にロンドン・ヒースロー空港(EGLL/LHR)より定期便2便が着陸します。一便目は17時45分着のロンドン(LHR)〜シンガポール(SIN)線BA11/12便、二便目は18時30分着のロンドン(LHR)〜シンガポール(SIN)経由〜シドニー(SYD)線BA15/16便です、機材は前者のBA11/12便がB744型機で後者のBA15/16便がB772ER型機での運航です。 ブリテッシュ・エアウェイズ＝British Airways(BA/BAW)２０１１年２月８日(火)１９：１１撮影Boeing777-236(ER) G-YMMG c/n:30308/301↑SIN遠征初日に撮影、当方が撮影ポイント到着と同時に着陸してきたので木が写ってしまいました。19時過ぎの撮影ですがこの時期のシンガポールの日没は19時30分頃でまだまだ十分に撮影できる時間帯です。 ２０１１年２月９日(水)１８：１７撮影Boeing777-236(ER) G-YMMO c/n:30317/361↑BAは40機以上のB772ER型機を保有しているんですね〜B744型機と同じく全機コンプはヒースロー空港で何日も撮影しない限り無理ですね〜 ２０１１年２月１０日(木)１８：１７撮影Boeing777-236(ER) G-YMML c/n:30313/334↑今回のSIN遠征で3機撮影できた機体のうち10日は胴体に｢KEEPING THE FLAG FLYING｣と興味深い文字が記入されたB772ER型機が飛来してくれました。20日の羽田就航初便も同じスローガンが書かれた機材が飛来していましたね、日本語で｢降参しない」という訳で例え運航乗務員のストライキが発生しても便を欠航させないという意味なんだとか、BA社員の意気込みが感じられるスローガンですね。 なおこのスローガンが入ったB772ER型機は今回チャンギで撮影できたG-YMMO、就航初便で羽田に飛来したG-YMMK、G-YMMIの最低3機が存在しています、羽田ベースで撮影される方々の注目の的になりそうですね。加えて成田空港も3月末よりBAの最新機材B773ER型機が就航ですか、羽田と成田両方の空港でBAネタが熱くなりますね〜
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