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突然ですけど「登録事項等証明書」ってご存じでしょうか？ ウチは買取や下取り等で個人の方から譲り受けた車は、商品にする前に必ず「登録事項等証明書」を入手してます。 陸運局に行って申請すれば誰でも発行してもらえるものなんですが、これには新車時から現在に至るまでの、 いつ誰の名義に変更されたか、全ての履歴が記述されています。 古いポルシェなんかは結構色々な地方の色々な方の手に渡ってきてるものがあり、 中にはかなりの有名人が乗っていた履歴が残っているものもあって面白いです。 で、なんでウチがわざわざこんなものを入手してるかというと、車って借金の抵当権を設定する事が出来るので、 その車が借金の担保になっていないかどうかを念のため確認する為です。 厄介な事に車検証には抵当権設定の事実は表記されていないので、 こればかりは登録事項等証明書を出してみないとわからないんですよねぇ。。 これって怖くなんですか？ 車検証にもどこにも書いてないんだから、抵当権付きとは知らずに車を買ってしまう可能性だって十分にあります。 まあ、不動産にはよく抵当権が設定されてる事はありますけど、車の場合は価値の変動が大きい事もあって なかなか抵当権が付いてる事って稀な事ではありますけど、ポルシェの場合は古くなっても価値の下落は少ないですし、 それどころか最近は逆に古いポルシェの価値が大幅に上がってしまっているケースも多々ありますので、 今どきの頭のいい金融屋さんなんかは、価値のあるポルシェに抵当権を設定してお金を貸してしまうケースもあるようです。 もし抵当権付のポルシェを知らずに買ってしまって、あとで怖いお兄さんが出てきて車を差し押さえ・・・なんて事、 考えただけでもゾッとするけど、悪いヤツがやろうと思えば簡単に出来てしまう詐欺行為だから恐ろしいです。 特に個人売買の場合、そうやって騙されたというケースを聞いた事があります。 なのでウチが買い取った車は商品として売り出す前に必ず登録事項等証明書を取るようにしてるんですけど、 クソ真面目にこんな事やってる車屋さんも多分ほとんどないと思います。（苦笑） ポルシェは高い買い物です。 後で泣きを見ない為にもオイル漏れの箇所等のコンディションをしっかり確認する事はもちろんですが、 いつもこのブログでお話している修復歴がない事を証明する「車両状態確認証明書」と併せて、 「登録事項等証明書」を車屋さんに提示してもらい、修復歴や抵当権等の設定が無い事をしっかり確認してから ポルシェを購入される事をオススメします。 ちなみにあなたのそのポルシェ、大丈夫ですか？
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ウチは基本的に修復歴のない車を扱っており、それを客観的に担保する為にも 全ての車を日本自動車査協会にて鑑定をしてもらい、証明書を発行してもらってます。 それは個人の方から買い取らせて頂いたり委託販売形式でお預かりしている車はもちろんの事、 業者オークションで仕入れてきた車（オークション出品前に会場の査定士が査定済）であっても 同様に鑑定してもらい証明書を発行してもらってます。 何でイチイチこんな面倒くさくてコストもかかるような事をやってるのかというと、 世の中には実は修復歴があるのに修復歴がない前提で出回っている車がゴロゴロあるからです。 この手の話の事例については、ブログではあまり具体的な事は書けませんけど、 お店に遊びに来て頂いた方にはいつも具体例を赤裸々にお話させて頂いてますし、 この手の話についてはそれこそ一晩中でもしゃべっていられるくらいネタは豊富にあります（笑）。 それほど修復歴を偽って販売されてる車は、只今現在も店頭やネット上にゴロゴロ転がってますし、 素人が見たってまず気が付かないほど精巧に修復された車も多いので、 もしかすると修復歴が表に出ないまま廃車になっていってしまう事故車も多いのかも知れません。 では、修復歴のある車はいかなる場合も手を出すべきではないのでしょうか？ ボクはそうとは思いません。 ボクがこんな事書いてしまうと、日頃修復歴の有無に対してとてもシビアになってるのに いつもと全然矛盾してるぢゃん！って思われるかも知れませんけど、ボク自身の考え方としては、 修復歴のある車を修復歴がないと思って（騙されて）高く買うのは絶対ダメだと思いますが、 修復歴のある車を修復歴があるという事を知った上で、それを割り切って安く買う分には全然ＯＫだと思います。 特に走行に支障のない程度の修復歴であれば、走りを楽しむぶんには何も問題ないわけで、 しかもそれを安く買えるのであれば、とてもお買い得な買い方であるという考え方もあると思います。 たとえばポルシェの場合、そういうケースがあてはまる事がよくあります。 下の写真はボクの９６４のフロント周りですが、車の先端からストラットの位置までの長さは 結構距離があって、しかもＦＲ車のようにココに重たいエンジンが載っかってる訳ではなく ほとんど空洞になってるので、フロントがぶつかって損傷を受けても、 ストラットまで影響が出にくくなっています。 ボクの今までの経験からしますと、ストラットの付け根の部分に多少の歪みがあって、 さらにＡピラーまで少し歪んでしまっている場合であっても、 大抵のポルシェは４輪アライメントが取れてしまいます。 アライメントさえしっかり取れていれば、ほとんどの場合は走りに全く影響がない訳で、 逆に言えば修復歴の有無よりも、アライメントが取れているか否かのほうが、 車の走りを考えた場合、重要と言えるかも知れません。 よくよく考えてみると、実践で使われてきたカップカーなんて、 ほとんどの車がどこかしらぶつかっちゃってるので修復歴の有無で言えば 「修復歴あり」の場合がほとんどですが、そんな車でもちゃんとレースで戦ってますもんねぇ。 少し話が逸れてしまいますが、ポルシェの場合車高が低いので、フロントのフロア部分が 縁石等にぶつけやすく、７〜８割のポルシェは↓ココに擦り傷程度はあると思います。 ただ、ココをぶつけてしまったからと言って板金とか交換したりしてイジろうもんなら その瞬間からその車は立派な「修復歴あり」になってしまいますので、これは要注意です。 こんな場所、走りには一切影響無いんですけどねぇ。。。 というわけで、修復歴があってもそれをちゃんと知っていて、それが安く買えるのであれば その買い方は全然アリだと思います。 しかもその修復歴が走りに影響のないものであればなおさらの事で、 走りに影響があるものかどうかの判断については、アライメントが取れているかどうかが ひとつの判断基準になると思います。 文章が長くなってしまったので最後に纏めますが、修復歴がない前提で売られている車は 本当に修復歴がないという事を客観的に証明されたものを買う事が重要なので、 その確認は疎かにしないで下さい。 信じられないかも知れませんけど、騙されたという事例は語りつくせないほどゴロゴロあります。 でも、修復歴がある車でも、それをちゃんと知った上で安く買うのであれば それはそれで一つのイイ買い方だとボクは思います。
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先日、ミントちゃんを納車整備の際、オーナーさんのご要望で↓こんなのを取り付けました。 なんだかわかります？ Oxygen AudioのiPhoneデッキO Carです。 iPhoneに「Oxygen Audio Car Sound 1」と「Oxygen Audio Car Radio 1」というiPhoneアプリをインストールし、 「O Car」にセットすれば、iPhone内の音楽が聴けるしラジオも聞けます。 トーンコントロールや左右バランス、サブウーファーレベルの調整は「Oxygen Audio Car Sound 1」で行い、 ラジオは車両のアンテナを使用できるから感度も良好で、しかもiPhoneのビデオも見れます。 なんとビデオ出力も付いてるので、外部モニターでも見る事が出来ます。 それだけではありません。 装着したiPhoneは勝手に充電されてるし、「O Car」にはマイクも付属しているからBluetoothにより ハンズフリー通話も出来ます。 もちろんiPhoneにナビのアプリをインストールしておけば簡単なＡＶナビにもなります。 音質のほうは標準の５５Ｗ×４のアンプと９６４の純正スピーカーではさすがに音質はそれなりのものでしたが、 フロント/リア/サブウーファーのプリアウトを装備しているので、外部パワーアンプのシステムアップと スピーカーの入れ替えにより、ちょっとした高級カーオーディオ並みの音質を求める事も出来そうです。 価格をオーナーさんにお聞きしたところ、オープン価格でネットで買えば２万円前後との事。 思ったより安くない？(^^) これだけiPhoneやスマホが主流になって高機能化が進んでるので、こーゆーカーオーディオが登場するのも なんだか納得出来ます。 もしかするとこれからのカーオーディオの方向性は、こっちの方に進んでいくのかも知れませんね。 それにしてもそれは久しぶりに知った優れもの。 自分の車にも是非付けてみたいです。
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先日のユーロカップの時、ガレージクレヨンさんの岡本社長から 「これ、試してみてくんない？」と言われ、装着させてもらったアイテムをご紹介します。 空冷ポルシェ用に開発された、室内にフレッシュエアを取込むエアダクト【試作品】です。 取り付けは運転席側のウインドウに挟み込むだけで、車には一切手を加えなくても 簡単に装着出来るようになってます。 めっちゃアイデア商品ですね！ これだったらサーキット走行する時だけ現地でチョチョイと取り付けて、 終ったら外して帰ればいいから便利です。 大体のサーキットでは安全上、超暑い日でも運転席側の窓は閉めきって走らないといけないので、 エアコンでも点けて走らない限り、車内がサウナ状態になってしまいます。 でもこれがあると、ダクトがちょうど顔のところに外気が当たるように設計されているので、 暑い日でも涼しい顔して走れます。(^^) この日、実際に取り付けて走ってみましたが、顔にフレッシュエアがちょうどいい具合に当たるから かなり快適に走る事が出来ました。 それに、これ付けてると車の雰囲気がますますレーシーになってカッコイイ♪ ちなみにダクトの素材はちゃんとしたレーシングパーツを使用していますし、 ホームセンターに売ってるような安物のダクトとは訳が違って造りが頑丈です。 それにタイヤカスなどが入ってこないように、空気の取り入れ口にはちゃんとメッシュが施されていて 凝った造りになってます。 この「試作品」は、クレヨンさんのオリジナル製品として間もなく発売されるらしいので、 興味のある方はガレージクレヨンさんに問い合わせてみて下さい。 ナロー〜９９３までの空冷ポルシェなら窓の形が同じだから全てイケるはずです。 もちろん、製品化されたらボクも買おうと思います！
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今回のセントラルで使ってみた秘密兵器の報告っす。 �．蹈奪�スターのステッカー！（爆） 一楽どんが宣伝用として大量に持って来てたので、左右に貼らせて頂きました。 コレでボクもチーム・ロックスターの一員だす。（爆） 効果は１枚貼るごとに１秒短縮！ ボクは左右に２枚貼ったから２秒短縮できました。（嘘爆） ロックスターの冷えたドリンクも大量に頂きましたが、これはウマイ！ 暑い日だったにも関わらず、飲んでからは疲れ知らずでビンビンでした。（？） 近々、全国のコンビニにも置かれるそうです。 �△△笋靴け嫗痢複孱硲圈．肇薀奪�バイト） コレ、結構イケます！ タイヤにヌリヌリしたら、表面は粘着テープのようにネチョネチョになります。 ネチョネチョの表面は絶対に触らないで下さい。 洗ってもなかなか取れませんから・・・ ナントこの液体、ドラッグレースではグリップ力を格段に上げる為に路面にバラ撒かれているそうで、 よくドラッグレースの走行レーンが黒々と反射してるのが、この液体だそうです。 塗ったあとはタイヤが粘着テープのようになるから、そのまんま公道走るのには向いてないかもです。 タイヤの表面が砂だらけになっちゃいますから。。 そのまんま走ると後続車への飛び石も尋常じゃないでしょうから、きっと大迷惑です。 積車に積んでく車限定ですかね。 ヌリヌリするグッズにはタイヤソフナーもありますが、 ソフナーの方はゴムに染み込み、ゴム質そのものを柔らかく変化させる効果がありますが、 こっちの方はネバネバの粘着力で、強引にグリップ力を上げるもので この両者は根本的に性質の違うもののような気がします。 トラックバイトはやっぱドラッグレース向きなんでしょうか。。 でも、使ってみるまでは、予選でタイヤが一皮剥けるまでしか持たないと予想してたんですけど、 意外や意外、決勝の方がタイムは出てました。（何でぢゃろ・・・） ご注文は↓下記までどうぞ。 意外と安いです。 ��ヒール＆トゥがやりやすくなるアクセルペダル これは正解でした！ 今までトゥ＆トゥで、思いっきりブレーキング出来なかったし、シフトダウンも遅れ気味だったんですけど コレにしたら、ガツーン！とブレーキしたあと、フツーにヒール＆トゥが出来るようになりました。 何でもっと早く付けなんだんやろ。。。 っつーコトで、今回は大掛かりなものは一切なく、地味ィ〜なものばかりでしたけど、 ナカナカの効果アリでした。 やっぱ、こーゆー細かい事の積み重ねも大事ですね。
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