ポルシェ９６４日記

９３０が旅立っていきました

今日から９月ですね。

ついこの前までとんでもない猛暑だと思っていたら、

この頃は急に涼しくなり、今度は大雨による被害が全国で・・・

昨日今日と当地は晴れてますが、心地よい秋晴れといった雰囲気で、

ほんと、月日が流れるのは早いもんです。。

そんな中（どんな中？）、土曜と日曜は先日お買い上げ頂いた９３０の納車でした。

次期オーナーさんは長野の方で、家族４人で小旅行も兼ねて遠方からわざわざ引き取りにお越しになられました。

車の方は、クーラーの修理やサンルーフの修理、ドライブシャフトブーツの交換、車検の取得等を済ませてあり、

完璧な状態でお待ちしておりました。

土曜日に金沢駅までお迎えにあがり、そのまま９３０を預けてあったガレージスペシャルさんで状態の確認をして頂き、

車の仕上がりには十分ご満足頂けた様子でした。

この日はこのままボクの自宅に遊びに来て頂いて、せっかくなので今売り出し中のナロールックも見て頂きました。

売り物なので助手席だけしか体験して頂けませんでしたが、ボクの運転で近所を一回りしただけでしたけど、

あまりのモンスターぶりに驚いておられたご様子でした。

土曜はそのまま金沢のホテルで一泊され、日曜は９３０に家族全員を乗せて長野のご自宅に無事帰還。

無事到着したとのご連絡頂いた時に聞いた話ですが、オーナーさんはこの９３０の為にあらかじめルーフのホイールと

タイヤのセットを調達してあったらしく、長野に到着するやいなや、早速ルーフに履き替え、

その姿にあらためてご満悦だったようです。

確かにこの９３０は、ホイール以外は前後バンパー、足回り、コンピュータなどは全て本物ルーフで固められており、

ルーフのホイールとのマッチングは、良くないはずがありません。

次期オーナーさんはこのこだわりルーフ仕様の９３０で、きっと末永くポルシェライフを楽しんで頂けると思います。

機会があれば、一緒にツーリングにでも行きたいですネ！

この度は遠いところからわざわざＧＡＲＡＧＥ−Ｊのポルシェを選んで頂き、大変有難うございました！

納車準備に入ります

ご成約いただいた９３０君ですが、早速整備の為にスペシャルさんに入庫です。

車検が切れてるのでＧＳＲ君に積車で取りに来てもらいました。

これから、クーラーの故障の原因の切り分けとサンルーフの修理、

ドライブシャフトブーツの交換を行い、次期オーナーさんの好みでシートとステアリングは

ノーマルに戻します。

その上で点検を行ってから車検取得です。

ちなみにクーラーは、あまり修理費用がかからないようなら治しますが、

かかるようならコンプレッサーを外してしまい、軽量化します。

上の画像の手前に青い車の屋根が写ってますが・・・

これは先日買ったプジョーです。

こっちはモールやルーフスポイラー、ドアミラーのペイントを終え、

ボディの磨きが完了したところです。

これから機関の点検やクラッチ交換などがあるので、

ウチに入庫するのは今月末頃になりそうです。

次期オーナーが決まりました！

先週の日曜日にウチにやって来たばかりの９３０ですが、

昨日、長野方面の方が現車確認に来られ、とても気に入って頂けましたので、

その場でお譲りする事になりました。

今回は本当にたくさんの方からオファーを頂いておりましたが、

どの方も真剣にご検討頂いておりましたので、

早い者勝ちとさせて頂かざるを得ない状況でした。

メールやお電話でご連絡頂いた方々には心からお礼申し上げます。

中古車って、欲しい方が沢山いらっしゃっても、その車がこの世に一台しかないので

たったお一人の方にしかお譲りできないのが辛いところです。。


次期オーナーになられる方は、昔ナローに乗られていたポルシェの大先輩の方。

昔のナローの感触が忘れられず、最近あらためて９３０やナローを物色しておられ、

５台ほど見てまわったのち、ウチの９３０に辿り着かれました。

これまで見たどのポルシェよりもウチのを気に入って頂けたようで本当によかったです。


これからサンルーフの修理やクーラーの故障の調査、車検の取得を行った上で納車となりますが、

無事に納車が完了して喜んで頂ける日まで、一生懸命やらせて頂きますので楽しみにしてて下さいネ！

ちゃんと赤いんです

先日から空冷ポルシェが２台並んだウチのガレージ。

やっぱ２台並んでるのはいいですね〜

眺めてるだけで癒されて、このまんま死んでもいい！って気持ちにだんだんなってきます。（死にませんが）

この９３０、バリモンだという事は先日からこのブログ上で連呼してますが、（笑）

それを特に感じさせられる部分の一つを紹介します。

それは、インパネの「赤い部分」です。

普通、９３０のメーター内の針やレッドゾーンやヒーターのレバーなどの赤い部分は

紫外線による経年劣化でオレンジ色に変色してしまっているものです。

ボクなんか、最近までこの赤い所は新車の時からオレンジ色をしてるものだとばっかり思ってました。

ところが見てください、この９３０の「赤い部分」。

ね？ちゃんと赤いでしょう？（笑）

フツーの車なら何でもない事のようですけど、９３０でちゃんとこの部分が赤い色のままをしているのは

歴代オーナーがずっとガレージ保管で大切にしてきた証拠です。

今度９３０を見かけた時、試しに見てみてください。

大体オレンジ色してますから。(^^)

’８８カレラ ちょこっとインプレ

先日、９３０の下回りのチェックをしてからちょっとドライブしてました。


乗った瞬間、すぐに感じたのは「カチッとしてるな〜、この９３０」という事です。

この９３０は８８の後期モデルで、ミッションがＧ５０に改良された後のモデルという事もあってか

運転したフィーリングは９６４にとても近いです。

８６年式までのポルシェシンクロだとグニャグニャしてるから、ボクでもシフトがどこに入っているのか

わからなくなってしまう事がありますが、Ｇ５０は９６４や９９３と同様、カチッと決まり剛性感も高いです。

もしかするとノンパワステだし車重も軽いから、ウチのカレラ２より’９２ＲＳの方が

フィーリング的には近いのかも知れません。


フル加速してみると、ノーマルの３．６Ｌの９６４と比べても加速感は何ら遜色ありません。

７０００あたりまで軽〜くビュンビュン回ります。

これは、この９３０がヨーロッパ仕様の２３１馬力仕様（高圧縮の３．２Ｌ）という事と

コンピュータがＲｕｆに変更されている事、それと車重がノーマル９６４に比べて約１００ｋｇ軽いからだと思います。

コーナーを少し攻めてみると、９６４より明らかに身軽である事がハッキリとわかります。

ノンパワステのステアリングは、ＲＲでフロントが軽いから、走り出してしまえば全く重さは感じませんが、

路面から伝わる情報のダイレクトさは、９６４とは別物。

「これぞ男のポルシェ！」って感じです。

かといって、街中での乗り心地がガチガチなのかというと決してそんな事はなく、

少々の段差は吸収してしまうしなやかさも持ち併せています。

正直、本気でサーキットを攻めるなら、もう少し固めたほうが走りやすいかも知れませんが、

街乗りや峠や高速のツーリングがメインで、たま〜にサーキットという使い方なら

この足のセッティングがベストなんだと思います。

これがＲｕｆのビルシュタインキットの味付けなんでしょうね。


ところで９３０ってこんな乗りやすかったんでしたっけ？

もっとクセがあったような気が・・・

今まで９３０は何度も乗った事はありますが、

ま、ボクが乗るのは大体はサーキット専用のガチガチ変態仕様ばっかし。。（笑）

まとも（？）な９３０にちゃんと乗ったのは、

もしかしたらこれが初めてだったかも知れません。（良く覚えてませんが・・・）

まともな９３０はちゃんとしてるんですね。（笑）

つか、ちゃんとしてるどころか、運転する楽しさは９６４より上。

ボクの中では９３０こそがベストオブ空冷だと思います。

９６４や９９３乗りがこの９３０に乗ってしまうと、

かなりの確率で「コレいいね、欲し〜」って事になってしまうんでしょうね。

空冷変態の心をメッチャくすぐる車です。