ポルシェ９６４日記

９９６が旅立って行く事になりました！

先日からお預かりしている９９６ですが、今日、嫁ぎ先が決まりました。

この車、速いし快適だしカッコイイし、じゅんのすけ号には無い魅力が満載だったので、

自分でマジで自分で買ってしまおうか真剣に悩んでましたが、

これから先、車の保管場所を借りたりＧＡＲＡＧＥ−Ｊの体制を強化するための資金を

少しプールしておきたいという事情もあって、泣く泣く自分で買うのを諦めました。(ToT)

少々寂しいですが、今回もオーナーさんとはご希望通りの条件でお約束を果たす事が出来ましたので、

全て良しとします！(^^)


この９９６は、ボクにとって初めての水冷９１１でしたが、水冷ポルシェの魅力を存分に味わう事が出来、

これはとても貴重な体験でした。

今回の経験で、ポルシェの魅力は空冷だけではないという事をしっかり理解する事が出来ましたし、

今後もまた、機会があれば是非水冷に乗ってみたいと思っています。

目指すは空冷・水冷ポルシェ２台体制ですかね！

まぁ、夢のまた夢ですけど。。(^^；

９９６を磨いてました

この前の日曜日は９９６を気合い入れてビッカビカに磨いてました。

せっかくキレイになったので、お台場の某所で記念撮影です。

それにしてもめっちゃキレイ♪

見て下さい、この鏡面ボディーを！

いつもの事なんですが、磨けば磨くほど車に愛着が湧いてきて、

このまま自分でずーっと持ってたくなってしまうんですよねぇ。。

マジでボクが欲しいっす、コレ。

倉庫借りなきゃいけないからお金使ってる場合じゃないのに・・・ヤバイヤバイ。。(^^；

ほぼ、スペックは同等ですが・・・

今ウチにあるこの２台、面白い事にたまたまスペックがほぼ同等です。

パワーは９９６が３２０ｐｓに対してＭ３Ｃは３２１ｐｓ。

トルクは９９６が３７．７ｋｇ・ｍに対してＭ３Ｃは３５．７ｋｇ・ｍ。

重量は９９６が１４２０ｋｇに対してＭ３Ｃは１４７０ｋｇ。

排気量については３．６Ｌと３．２Ｌ、駆動方式はＲＲとＦＲという違いこそあるものの、

カタログスペックだけを見るとほとんど同じです。


でも、乗った感じは全く別物で、絶対パワーは９９６のほうが完全に上です。

もちろん排気量の違いによるトルクの差も影響しているんでしょうが、、

それを考慮しても同じ３２０馬力だとは思えないくらい、絶対的なパワー感は９９６のほうが圧倒的に上です。

ポルシェのカタログ値が実際に出ているパワーよりかなりマージンをとって公表されている事はあまりにも有名な話ですが、

こうやって同じようなカタログスペックの車と乗り比べてみると、それが如実に感じられます。

ちなみにコーナリングの安定感、ボディ剛性、絶対的なコーナリングスピードとも９９６の方が１枚も２枚も上手で、

走りの質感含めた「車としての完成度の高さ」はさすがポルシェだと思います。

まあ、この２台、中古車市場の相場で言えばＭ３Ｃの３倍くらい９９６のほうが高いですから、

Ｍ３Ｃを９９６の比較対照にしてしまう事自体、、ナンセンスかも知れませんけどね。（笑）

９９６の内装

↓コレ、９９６のインテリアです。

モダンな雰囲気で、いかにも「いまどきのスーパースポーツ」ってデザインです。

オシャレですよね。

こーゆー車に乗ると、自分が都会人になったような気になってしまい、

ついつい都会のド真ん中を流してみたくなってしまいます。

実際、流してみましたが・・・

ココ、六本木です。。（爆）

このインテリア、空冷乗りとしては、特に↓このメーターパネルに最初は違和感を覚えましたけど

慣れてしまえばすごく機能的で見やすい計器類です。

たとえば速度計がアナログ表示以外にデジタル表示までしてくれるので、視認性は良好ですし

オンボードコンピュータでは、今の燃料だとあとどのくらい航続可能かを教えてくれますし、

細かい話ですけど、電圧計も付いてるからバッテリーの状態もわかるので、これが結構安心だったりします。

こんなオシャレなインテリアに快適な乗り心地。。

しかも踏めばバカっ速！

同じポルシェでも鉄板剥きだしでエアコンもオーディオも付いてないガチガチな９６４に

ヤセガマンして乗っているのが、だんだんアホらしくなってきます。。。(-。-)y-゜゜゜

歳ですかねぇ。。

９９６のエンジン／下回り

これが９９６の３．６Ｌ　３２０ｐｓエンジンです。

日頃から空冷エンジンに慣れ親しんでるので、

クーリングファンが中央に鎮座してないのは寂しくもあり、新鮮でもあります。

それにしても、ノーマルのＮＡで３２０ｐｓはスゴイ！

ちなみに空冷３．６Ｌ　ＮＡエンジンで同じレベルのパワーを出そうとすると、

ハイカム入れて３．８化して、６スロにしてフルコンで制御でもしない限り、ムリです。。(- -；

でもそんな事やってたら、そのチューニング費用でこの車が買えてしまいますけどね。（笑）

車体をリフトで上げて、下回りをチェックしました。

エンジン下回りは、全体的にとてもキレイな状態です。

写真では判りづらいですが、ミッションとエンジンの繋ぎ目のクランクシールから

ごく微量のオイル滲みが見られました。

こんなものはポルシェお約束の箇所なので、全然大した話ではありません。

次回クラッチ交換する時にでも、ついでにシールを交換しておけば問題ないレベルです。

フロア全体的にも突き上げた跡などは全くなく、非常にキレイな状態です。

記録簿も多数存在していて、新車時からの履歴はほとんど全部残ってます。

特に、現オーナーさんが１．２万キロ弱時点から所有してからのものは、

しょっちゅう小まめにメンテナンスしてきた形跡が記録簿からも窺えます。

現状、ブレーキローターとブレーキパッドが磨耗しており、そろそろ交換時期ですが、

これらについては新品パーツが付いてますので、しばらくは安心して乗れると思います。

絶対お得ですよ、これは。

何度もしつこいようですが、ボクが欲しいです。（笑）