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以前から婚活中だった３６０スパイダーですが、残念ながらこの件はボクの手に追えないと判断致しましたので この車の次期オーナーさん探しを中止させて頂く事に致しました。 昨年末より真剣にご検討頂いてた方がいらっしゃいましたので、その方には個別でご連絡を入れさせて頂き、 既にご了承頂いておりますが、他にも問合せを頂いた方が複数人いらっしゃいましたので、 この場を借りて深くお詫び申し上げます。 本当に申し訳ございませんでした。m(__)m このお話を進めてしまうと、次期オーナーさんになられた方に最終的ご迷惑をお掛けする可能性が出てまいりましたので、 このような判断をさせて頂いた次第です。 どうかご理解頂けますよう、宜しくお願い致します。 じゅんのすけ
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’０３フェラーリ３６０スパイダー
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婚活中の３６０スパイダーですが、タイベル交換の為コーンズに入庫させました。 このスパイダーは走行距離が１万７千チョイ。 前回のタイベル交換は１万２千キロ位だったので、まだ交換してから５千キロくらいしか経ってませんが、 たまたまコーンズでタイベル交換のキャンペーンをやっているので、 この際だから、嫁いで行く前に念には念を入れて交換する事になりました。 元々過保護すぎるくらいにメンテされている３６０スパイダーですが、 これで更にカンペキな状態になります。 この内容だったら、フェラーリに初めて乗る方でも本当に安心して乗れると思います。(^^)v
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久しぶりにフェラーリネタですが、最近、３６０スパイダーの問い合わせをたくさん頂いてます。 やはり時期的にオープンカーが心地よいシーズンに入ってきたからでしょうか。 確かに先日ボクスターをオープンにして走った時、めっちゃ気持ちよかったですから、 今オープンカーに乗らずして、一体いつ乗る？って感じですよね。(^^) 以前にもこの３６０スパイダーについてはご紹介しましたが、 １オーナーで１．７万キロ台、新車時からのコーンズの記録簿付き、 クラッチ、タイベル交換済のこれ以上ないバリモンです。 もちろん添付品のフェラーリバックやボディカバー、シートカバー、工具類等々、全部残ってます。 ６ＭＴの３６０スパイダーで、これだけ条件が揃っていて、 しかも価格的にも店頭より１００〜２００万は安い設定になってます。 こんなのは全国どこ探しても、まず出てこないと思いますので、絶対買いだと思います。 ちなみにこの３６０スパイダーについては、フェラーリが得意なかおりんに主担当をさせてます。 現車確認から納車時のお引渡し、諸手続きのやり取り等、すべてかおりんが「裏方」ではなく 前面に立って対応させて頂こうと思ってます。。 かおりんのブログでもこのフェラーリの更なる詳細についてご紹介してますので、 問い合わせについては、お早めに「911@24.am」までメールでご連絡下さい。
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↓これが３６０スパイダーのエンジンルームです。 これは完全に観賞用としてデザインされてますね。 わざわざエンジンフードを透明にして、これ見よがしに外から見えるようにする所なんて、 さすがフェラーリ！って思います。 こんなかっこいいエンジンから、あの脳ミソがとろけるような甲高いサウンドを放つんだから、 これはもう車好きにはたまりません。 フェラーリって、やっぱこれは車というより官能的な芸術品です。(^^) もちろん『車』としてのスペックや実際の速さ、運転の楽しさも然る事ながら、 フェラーリが凄いのは、他の車に比べて人間の視覚や聴覚に訴えかけてくる部分の インパクトが他の車に比べて飛びぬけてるから、唯一無二の存在として誰もが憧れを抱き、 その魅力の虜になり、確固たるブランドイメージを築きあげる事が出来てるんだと思います。 もちろんエンツォ・フェラーリに纏わるヒストリーとか、Ｆ１活動を行うために車を売ってるとか、 フェラーリというメーカーそのもののカリスマ性云々とか車自体の性能やステイタス性等々・・・、 フェラーリには語りつくせないほどの魅力や特徴が数多くありますが、 誰が見でもフェラーリとわかる強烈なインパクトと理屈ぬきのカッコ良さ。 これこそがボクにとってのフェラーリの一番の魅力です。 |
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フェラーリって維持費がめちゃめちゃ高くつきそうなイメージがありますけど、 ３６０以降のモデルからは飛躍的にメンテナンスフリー化が進んでます。 もちろん国産車なんかにに比べると、定期的なメンテは必要になりますけど、 常に都内の渋滞で酷使するとか、極端に車にとって負担の掛かる使い方をしている場合は別として、 フツーにフェラーリらしく、たまに高速道路を飛ばしたり峠を攻めたりして使ってる分には そうそう滅多に壊れる事はありません。 ただ、大物整備として代表的なタイベル交換やクラッチ交換は、あいかわらず定期メンテが必要で、 しかもフツーの車と比べると極端に周期が短いというのも事実です。 タイベルについては、３６０からはエンジンを降ろさなくても済むようになったので、 費用はかなり安くなってはいるものの、それでも４０万円前後掛かります。。。 なので中古フェラーリを選ぶ時、タイベルとクラッチ交換をしてからどれだけ距離を走っているかが、 購入してからいつ頃どのくらいの費用が掛かりそうかを想定する上で、 非常重要なポイントになりますが、この個体の場合、走行距離は１７，０００ｋｍですが、 タイベルもクラッチも交換済です。 ↓これがタイベル交換の記録簿で・・・ ↓これがクラッチＯＨの記録簿です。 もちろん、これ以外にも記録簿は多数存在していて、新車時からの定期メンテの記録簿は 全て残っています（全てコーンズ整備）。 しかも１オーナー車ですから、素性が全てわかります。 フェラーリといえども、これならしばらくは安心して乗れますネ。(^^)
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