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日本ブログ村のランキングに参加してます。 おかげさまで、まだしつこくポルシェ部門、輸入車・外車部門、車部門総合ランキングで １位をキープさせて頂いておりますが、残念な事に、投票数が前日を下回ってしまいました。。 （９３人→８３人） せっかくかおりんの画像の脱ぎがストッキングに手を掛ける所までいってましたが、また逆戻りです。。(x_x) 今日の画像は、かおりんががっくりポルシェに座り込んで、ツナギをまた着ようとしてます。（笑） 投票数が、前日の８３人を上回ればまた脱ぎはじめますので、是非みんなで一致団結してポチしましょう！（爆） いきなり突然ですが、先週末に来たばかりのボクスターちゃんですが、旅立って行く事になりました。 この車についてはまだまだ記事にしたい事が沢山ありましたし、 ボク自身、正直もう少し楽しんでいたい気持ちはありましたが、 元々オーナーさんが新車をオーダーしてしまっているという事情もあって、 黄色いのは早急に処分したいとのご意向でしたので、一応、ご意向に沿う形になったので、 とりあえずホッとしてます。 こーゆー短期決戦型のご依頼は、特にプレッシャーがかかります。(^^； 今回の行き先は業者さんなので、最終的にこのボクスターちゃんがどなたの元へ嫁いで行くのかわかりませんが、 すごくキレイで調子のイイ車なので、購入される方はとってもラッキーだと思います。 もしかするとどこかの店頭に並ぶかもしれませんが、これまでとても大切にされてきた車ですので、 次のオーナーさんになられる方にも可愛がって頂けると嬉しいです。 っつー事で、ボクの手元からまたポルシェが無くなっちゃいました。。(^^； どなたか譲ってください！（笑） |
’０８ ９８７ボクスターＳ
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日本ブログ村のランキングに参加してます。 昨日も一昨日の投票を大幅に上回る９３人の方からご投票頂き大変ありがとうございます（一昨日は６３人）。 おかげさまで、まだしつこくポルシェ部門、輸入車・外車部門はもとより、車部門総合ランキングでも １位をキープさせて頂いております。 っつーコトで、昨日もポイント数が前日を上回りましたので、お約束通り、かおりんの脱ぎが進行します。（爆） まだまだ先がありますので、引き続きみんなでポチして一致団結で脱がせましょう！ 今日はボクスターちゃんの細かい部分をお見せします。 まずは外装から。 ね？ ツヤッツヤのピッカピカでしょ！？ 黄色って膨張色なので、画像ではちとわかりづらいかも知れませんけど。。 まー、まだ初回の車検終わったばかりの年式なので、キレイなのも当たり前って言われりゃ当たり前かも 知れませんけど、それにしてもイイ状態の塗装です。 ガレージ保管＆雨の日にあんまり乗ってないせいか、↓こーゆー部分までキレイです。 意外とこーゆー所って、その車のこれまでの保管状態を物語ってくれます。 もちろんこんな部分も磨いてしまえばある程度キレイにはなるものの、 ドアのヒンジとボディとの接合部分なんかのこびり付いてる汚れなんかは、 キレイにしようと思ってもなかなか取れないもんです。 幌だってもちろん↓こんなにキレイ♪ ９８７ボクスターって、屋根を開けてもソフトトップの天井部分がロールゲージの後方に残って トノカバーっぽく見せる設計だから、ココが汚れているとカッコ悪くなってしまいます。 ちなみにオープンにすると、天井が↓ココに来ます。 もちろん、ライトの透明感や・・・ ↓こーゆー飛び石で痛みやすい部分の状態もカンペキです。 ボクスターＳ専用のでっかいレッドキャリパーやドリルドローターだって ほら、↓こんなにキレイです。 特に赤いキャリパーは、いくらポルシェの純正塗装といえども、 熱が入ってくると色がくすんだり、塗装の表面が割れたりしてくるもんなんですけど、 このボクスターの赤キャリは新車時のキレイな赤色を維持してます。 それにしても最初っからこんなでっかいブレンボ付いてるなんて、なんともゼータクです。 こんなキレイなボクスターＳですが、オーナーさんが次に乗る新車のボクスターＳを決めてしまったので、 嫁ぎ先探しを少々急いでます。 新車時には車体だけで７１５万、オプションや諸々で８００万前後もするこのボクスターＳですが、 たった３年落ちのバリモンにも関わらず、今回は半値以下で処分します。 マジで早い者勝ちですので、ご興味のある方はお早めにご一報下さい。（メアド：911@24.am） |
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日本ブログ村のランキングに参加してます。 きのうもたくさんの投票をして頂いてありがとうございます。 おとといが５６０ポイント（５６人のポチ）、昨日が６３０ポイント（６３人のポチ）と また前日に比べてポチして下さった方が増えました。 おかげさまで、まだ車ブログ総合ランキングで１位をキープしてます。 これからも前日より投票数が増えた時には、またかおりんの画像が少しずつ脱いだ画像に入替ります。 本人もノリノリなので、是非みんなで脱がしてやってください。（爆） ちなみに今日は、６４人以上の方にポチして頂けると、昨日の６４０ポイントを上回りますので、また脱ぎます。 それより少ない場合は、逆にまたツナギを着てしまいますので、みんな一致団結でよろしくです！（核爆） あ、ちなみに、クリックして頂くと、↓こんなページに飛びますが、 この一覧に出てくる画像は、小っちゃすぎて、ほとんど何がなんだかわからないと思います。。 一覧から画像をクリックして頂くとプロフィール画面に切り替わって、多少デカい画像を観る事が出来ます。(^^) 今日は昨日に続いてボクスターＳのインプレです。 高速でボクスターＳの走りと音を堪能したあと、高速を降りたＩＣで 今度は屋根を開けて走ってみました。 屋根をオープンにする手順は、バックミラー付近のロックを手動で解除すれば、 あとはセンターコンソールのボタンを押すだけで電動で開きます。 ↓動画 オープンの状態で走り出してすぐに気が付くのは・・・やっぱ目立ちますね。（笑） 特にこの車はスピードイエローなので特に目立つせいか、通行人や周りの車からの視線を感じます。 こんな事ならもっとキレイな格好してくればよかったです。（^^； それにしても、この季節のオープンカーは最高にイイ！ この開放感がたまりませんね。 以前、ベンツのＳＬにオープンで乗ってた時は、風の巻き込みがハンパじゃなかったんですが、 このボクスターは、オプションのウィンドディフューザーが付いてるので、 サイドの窓を閉めておけば、室内への風の入り込みも最低限に抑えられます。 ロールバーがボディ同色でカッコ良くなってますが、これもオプション装備です。(^^) オープンで運転した感じは、屋根を開けたからといって車の運動性能が変わる訳ではありませんが、 シートのすぐ後ろにあるエンジンのメカノイズと、マフラーからの「クォーン！」が更に強調されて、 乗れば乗るほど、車との一体感が更に増していきます。 この車との一体感こそが、ボクスターの真骨頂でしょうし、この楽しさを味わってしまうと、 敢えて９１１系には目もくれず、ひたすらボクスターにハマり続けてしまう人が多いのも頷けます。 この楽しさは、他のどのモデルのポルシェを持ってきたって到底かなうはずもありません。 ちなみにこの９８７ボクスターＳのオーナーさん（とてもおキレイな女性の方）も、 次に乗り換える車もやはり９８７ボクスターＳで、サーキットを初めとした「走り」更に楽しむ上で、 ＤＳＧがどうしても欲しくなってしまったそうで、新車のボクスターＳに乗り換えられるそうです。 この話をボクが最初に聞いた時、正直「ん？そんなにお金出すなら何で９１１にしないの？」と 思いましたが、このボクスターの楽しさを知ってしまった今は、十分納得が出来ます。 つか、、ボクもボクスター欲しいです。(^^； それにしても、オープン状態で走ってみてあらためて感心させられるのは、この車のボディ剛性の高さ。 以前、９６４のカブリオレに乗った時にも感じた事なんですけど、ポルシェのオープンって フツーの道をフツーの乗り方で走ってるぶんには、ボディのヤワさなど微塵も感じません。 屋根を閉めて走ってると、この車がオープンカーだって事をすっかり忘れてしまうくらい剛性感があります。 ポルシェが最初っからオープンカーである事を前提に、本気で車を作るとこうなるんですね。 さすがです！ このボクスターＳは’０８モデルだから、’０６のマイナーチェンジで３．２⇒３．４Ｌに排気量アップされた後の モデルなので、パワーは２９５馬力。 カタログスペックが全てだとは思ってませんけど、加速の体感的には９９３の６ＭＴのカレラあたりか、 ９６４で言えばかなり軽量化された５ＭＴのカレラ２か、もしくはノーマルのＲＳと同じくらいだと思います。 そのくらいパワー的にも恵まれていて、ミッドシップの安定感を持っていて、更にはオープンエアも楽しめる！ こんなオモロイ車は、世界中探したってボクスター以外になかなか見つからないと思います。 |
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日本ブログ村のランキングに参加してます。 プロフィール画像のかおりん効果か？（笑）、 おかげさまで、昨日も休日にも関わらずたくさんの投票を頂き、 なんと、遂に車ブログ総合ランキングで１位に返り咲く事が出来ました。 にほんブログ村 車ブログ総合ランキング 一瞬でまた抜かれてしまうと思いますが、ご協力頂いて大変ありがとうございます！ これからも、もし前日より投票数が増えた時は、お礼としてかおりんの画像がまた少しずつ脱いで行きますので、 是非みんなでガンガン投票して、丸裸にしてやってください。（核爆） 昨日もドライブ日和だったので、やってきたばかりのボクスターＳを引っぱり出してました。 この車は仕様的にはＨ＆Ｒのサスが入っている以外、ホイールやタイヤも含めてフルオリジナルの車両です。 ちなみに右ハンドルです。 ９８７に乗るのも、右ハンドルのポルシェに乗るのも、ボクにとっては実はこれが初めての経験でしたので、 ワクワクしながら挑みました。 まず運転席に乗ってみて感じたのは、右ハンドルの違和感の無さ。 空冷時代の右ハンドルのポルシェって、ブレーキの位置にアクセルがあったり（笑）、 慣れるまで相当違和感があったものですが、この９８７ボクスターＳの右ハンドルって、 全く違和感がありません。 あるとすれば、他の右ハンドルの輸入車と同じように、ウインカーレバーが左にあるという事くらいが 国産車とは違う所です。 最近の新しいポルシェって、こういう部分も進化してるんですね。 ボディの大きさは外見からは９６４より２回りほどデカく感じるんですけど、 乗ってみると室内が９１１系よりもリアシート部分が無いぶん狭く感じるせいか、 車体全体のデカさもそんなにデカく感じません。 走り出す前に暖気を終えた状態で軽く空ふかししてみると、かなりパンチの効いたレスポンスが返ってきます。 「やっぱポルシェなんだ」と当たり前の事を感じながら、スルスルと走り出してみました。 走り出してみてすぐに感じた事は、これまで乗ってきたどのポルシェにも共通して感じるトルク感です。 このボクスターＳは水冷３．４Ｌのボクサーエンジンですが、このエンジンも例に漏れず、トルクがモリモリです。 というか、むしろ９６４の空冷３．６Ｌよりも力強く感じるかも知れません。 （２．７Ｌの素のボクスターは知りませんが・・・） それと、９１１系とは違ってミッドシップなので、シートの背もたれの真後ろにエンジンが居座っているので、 エンジンの鼓動も直接背中に伝わってくる感覚があります。 このあたりは９１１系よりもスポーティですね。 設計段階からオープンスポーツである事を前提に造られてるので、フツーのオープンカーのように ボディがガタピシ言ったりボディのユルさを感じさせないところも、 さすがポルシェが造ったオープン専用モデルです。 まずはエンジンのパワーを感じ取ろうと、早速休日の朝の空いてる首都高に持ち込んでみました。 ＥＴＣゲートをくぐり、本線と合流する時に全開をかましてみたところ、ものすごい加速をします。 これは想像をはるかに上回ってました。 それと、バリオカムプラスが切り替わったあたりから、高音のとても官能的なサウンドを響かせます。 「クォーーーーン！」って感じのとてもキレイな高音です。 ボクのこれまでの未熟な経験では、ポルシェのノーマルエキゾーストでこの高音は体験した事がなく、 この高音を出せるのは、タコ足から交換して、左右のバンクからの排気を真ん中で集合させてから 最終的に大気へ放出するタイプの社外製のエキゾーストに換えられてる時のみ味わう事が出来るサウンドです。 ボクの９６４にタコ足が付いている理由の半分は、実はこの高音のシビれるサウンドにしたいが為です。 で、ノーマルで何でこんなキレイな音が出るんだろうと、リフトアップした時の下回りの写真を後で見てみると、 ちゃんと↓こうなってました。 まぎれもなく左右のバンクの排気を真ん中で集合させてから外に出すタイプのエキゾーストになってます。 この取りまわし方だと、上は高音で、下は左右のバンクから出た低音を打ち消しあうから 水平対向独特のドコドコ音が消えてアイドリングも静かなんですよねぇ。 こーゆー排気系が最初っから付いてくるなんて、めっちゃ素晴らしいと思います！ 記事の内容が音に偏りかけているので話を元に戻します。 昨日、首都高で試したコースは千住新橋からＣ２の乗って、常磐道方面へ抜けるルートですが、 Ｃ２から三郷方面へ分岐する時、ボクの大好きな高速コーナーがあります。 そこでボクスターＳのコーナリングがどれほどのものなのかちょっと試してみました。 音と上のパンチが気持ちいいので、ついつい調子こいてオーバースピード気味でコーナーに進入してしまい、 「しまった！」と一瞬ヒヤリとしたんですけど、このボクスターＳは実に素直な挙動を示して、 チョチョイとカウンターを当ててやるだけで難なくクリアしてしまいました。 ボクの９６４だとかなり怖い事になっていたと思うんですけど、ミッドシップってやっぱ凄いですね。 このコーナリングの感覚は、これまで乗ったどの９１１系のＲＲよりも安定しています。 ラジアルにダウンサスだけのほぼノーマルの足だったので、ある程度の所で当然限界は超えてしまうんですが、 限界を超えてからの挙動がわかりやすいので、焦る必要もなく後始末がとても楽です。 ボディの剛性感についても、ステージが首都高で、しかもボクの脳内ブレーキが効く範囲内での速度域程度では、 オープンカー独特にユルさは微塵も感じられず、足がよく働いてくれてました。 フルオリジナルの状態で、これだけのコーナリング性能を持ってるんだったら、 この車をサーキットに持ち込むと相当面白い事になると思います。 いつも自分の９６４との比較になってしまいますが、例えばこのままの状態で この車をサーキットに持ち込んだとすると、正直言うとティプトロなので、 コーナーの立ち上がりではどうしても駆動ロスが発生してしまうぶんだけ、 ボクの９６４の方が速く走れると思いますが、これが同じ９８７ボクスターＳの ６ＭＴかＤＳＧだったら、多分ボクスターＳの方が速く走れてしまうんではないでしょうか。 ただ、これにＳタイヤを履かせてサーキットを全開にした時に、 オープンボディの弱点が、首都高を攻めた時のように顔を出さない事が前提ですが・・・ 機会があったらこのへんを是非試してみたいですね。 兎にも角にも、このボクスターＳは、少なくともボクがこれまで持っていたボクスター系のイメージを 完全に覆してしまった事は間違いありません。 このブログを読んでいる方の中に、ボクスターのイメージを「９１１の廉価版」だと思っている方がいたとすれば それは間違いだと思います。 「ボクスター」は「ボクスター」であり、９１１系とはまた違ったポルシェの楽しみが満載された車でした。 次回はボクスターの最大の特徴である、オープン状態にした時のインプレをご紹介したいと思います。 |
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日本ブログ村のランキングに参加してます。 プロフィール画像、、昨日はかおりんだったんですけど、お気付きでしたでしょうか？（笑） 本人、結構ノリノリなので、投票が増えたらだんだん脱ぐと言ってます。（爆） みんなで脱がしてください。（核爆） 突然ですけど、昨日、新しい仲間がやってきました。 ’０８の９８７ボクスターＳです。 ’０８だから、まだ３年落ちでピッカピカ♪ いつもは古めの車がほとんどなのに、３年落ちのポルシェだなんて、ＧＡＲＡＧＥ−Ｊの最年少記録更新です。 しかもボクスター、しかも右ハンドル。 なにもかもが初めてづくしの車です。 で、もう一つＧＡＲＡＧＥ−Ｊにとって初めてなのが、オーナーさんはなんと女性の方。 女性でスピードイエローのボクスターＳだなんて、カッコ良すぎます。 ちなみにその前のオーナーさんは、某ゲーノー人の方です。(^^) 今日は、そのオーナーさんとシンリュウさんで待ち合わせをして、早速リフトに上げて 下回りの確認をさせて頂きました。 下から見ても、とんでもなくキレイな車でした。 まー、’０８の超新しい水冷で、まだ１回目の車検を受けたばかりだから、 キレイなのも当たり前と言えば当たり前ですが、それにしてもバリモンを通り越して ほとんどカンペキな状態です。 ちなみに主な車両情報は以下の通りです。 ・年式：２００８年式（３．４Ｌ ２９５ｐｓ） ・ディーラー車 ・右ハンドル ・ティプトロニック ・外装色：スピードイエロー ・内装色：ベージュ（アルカンターラ／本革コンビシート） ・修復暦なし ・走行距離：５．９万ｋｍ ・車検：Ｈ２５．４月 ・カロッツェリアＨＤＤナビ（バックカメラ、地デジ付き） ・ウィンドディフューザー（オプション） ・ボディ同色ロールバー（オプション） ・イエローシートベルト（オプション） ・メッキ「Ｂｏｘｓｔｅｒ Ｓ」エンブレム（オプション） ・Ｈ＆Ｒダウンサス（純正あり） ・ＥＴＣ このボクスターＳ、ＦＯＲ ＳＡＬＥです。 価格については、今だったら日本で現在店頭で売られている、 どの’０８以降のボクスターＳよりお安くイケます。 ボクスターＳを狙ってる方、お早めに「911@24.am」までメールでご連絡下さい。 早いもの勝ちです！ |
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