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昨日は金沢で午前中はガンメタ９６４の納車と午後は９９３カレラ４Ｓの現車確認でした。 まずはガンメタ９６４号の納車から。 朝一番に外装の最終仕上げをお願いしてあった小川君のお店（エムブルック）に行き、 ガンメタ号の最終チェックをしました。 元々キレイな車でしたが、ダイヤモンドコーティングでピッカピカの超撥水状態でした。 内装までキレイキレイしてもらって、ん〜、カンペキです。 エンジンもめっちゃ調子イイ〜♪ 足も新調したから、これ以上ないほど調子イイかもです。 これなら次期オーナーさんも確実に喜んで頂けると確信したので、 早速小川君に車を借りて、次期オーナーさんが到着される金沢駅へ。 今回は代車が空いてなかったらしく、小川君の愛車のゲレンデを借りました。 黒いのは見慣れてますけど、白いのはなんだかオシャレです。 で、無事に次期オーナーさんと金沢駅で合流し、再びエムブルックへ。 ジャ〜ン！って感じにお車をご覧頂きました。 この次期オーナーさんにはかなり前から９６４のご依頼を頂いてましたけど、 ようやくこの方にピッタリのお車をお納めする事が出来ました。 長かったですね〜(^^； でも、今回は次期オーナーさんのリクエストにまさにドンピシャの個体を見つける事が出来たと思いますので、 時間が掛かってしまった事はちょっと大目に見て下さいネ。(^^； この日はこのあと一通り車の説明をさせて頂きましたが、特に強調してお伝えしたのが 調子がいい時のエンジンのメカニカルノイズです。 この車、めっちゃエンジンの調子が良くて、音もめちゃめちゃイイ感じなので、 ぜひ、この調子がいい時の音を耳にこびりつかせて覚えておいて下さいとお願いしました。 調子がいい時の音を知っていれば、車がご機嫌斜めになった時にすぐに気付く事が出来ますからね。(^^) それにしても最近は、こーゆー調子のいい音がしている９６４って、めっきり少なくなってしまったので この音を自分の車で聞けるのは、ある意味幸せなのかも知れません。 是非ガンガン乗って可愛がってあげて下さいネ！ いつかボクの車が治ったら、一緒にツーリングにでも行きましょう！(^^) |
９６４カレラ２スレートグレーメタ
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昨日はシンリュウさんに預けてあったガンメタ９６４が納車前整備から戻ってきました。 予定よりも大掛かりな整備になってしまいましたが、その分かなりパリッとして帰ってきました。 今回の整備の主なメニューは以下の通りです。 ・１２ヶ月点検 ・オイル交換 ・オイルフィルタ交換 ・フロントフードショック交換 ・バルブカバーガスケット交換 ・タペット調整 ・ロッカーアーム交換（８ケ） ・チェーンケースガスケット交換 ・エアコン修理 ・ショック新品交換（ビルシュタイン） ・サス新品交換 ・アライメント調整 ・ホーンＨｉ／Ｌｏｗ交換 ・ＥＴＣ取り付け etc... エンジンルームもピカピカです。 この車は冷却ファンとヘッドカバーが赤く塗られているんですけど、 エンジンルームがキレイだと、このワンポイントが一層引き立ちます。 今回の整備は大体いつも納車前に行うメニューに加え、エアコン修理までは予定に入っていましたが、 ロッカーアーム８コがダメになっていた事に加え、足回りもショックからのオイル滲みが 新たに発見され、ＯＨ出来なかったので新品交換になってしまったのが予定外でした。 予定外の出費は痛かったですけど、これで次期オーナーさんに安心して乗ってもらえるなら良しとします。 ちなみに↓コレがダメになっていたロッカーアーム達です。 整備前はかなりタペット音がカチャカチャうるさかったのですが、これで静かになりました。 で、早速首都高で試乗してみました。 足回りを新品交換した事もあって、直進安定性が激変しました。 以前はリアにゴツゴツ感が多少あったんですが、それもしなやかな乗り味に生まれ変わってます。 こうやって久しぶりにノーマルに近い９６４に乗ってみると、 ９６４ってこんなに乗りやすかったっけ？って感じてしまいます。 乗りやすさで言えば、クラッチ操作についても言えます。 ほとんどの９６４はＲＳクラッチに変更されてしまっている中、 この車はめずらしくダブルマスのノーマルクラッチ＋フライホイールのままになってますが、 こうやってあらためて乗ってみるとノーマルって超乗りやすいですね！ 確かにＲＳクラッチに比べると、エンジンを吹かした時の回転の落ち方が微妙に緩やかですけど、 一般道でシフトダウンの時にブリッピングする分には、その回転の落ち方がタイミング的にちょうど合います。 空吹かしした時の気持ちよさはＲＳクラッチのほうが断然上だけど、 一般道でのツーリングがメインで、しかもエアコンを使いながら９６４を楽しむのなら ダブルマスのノーマルクラッチシステムのほうが全然扱いやすくて乗りやすいです。 このガンメタ号の次期オーナーさんは今回はじめてポルシェに乗る事になるんですが、 この車なら背伸びをせずに十分楽しんで頂けるんではないかと思います。 |
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今日は次期オーナーさんが決まったガンメタ号を早速シンリュウさんに入庫させました。 エンジンＯＨ後１万キロ少々と言えども年数は経ってしまっているので ９６４お約束のタペットカバーやチェーンケースのパッキンが劣化してしまっていて そこからオイルが少し滲んでしまってます。 あとはエアコンのガス漏れ修理と、フロントフードダンパー等の消耗品の交換をして 花嫁になる準備をします。 今日シンリュウさんにガンメタ号を運んだのはかおりんなので、 続きはかおりんのブログで！（笑）
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昨日の記事でも少し触れましたが、先日やってきたスレートグレーメタの９６４の嫁ぎ先が決まりました。 次期オーナーさんは富山の方。 昨日は現車確認の為にわざわざ東京までお越し頂いて、首都高で試乗して頂いたのですが かなり気に入って頂けた様子で、その場で即決となりました。 実はこの次期オーナーさん、かなり前からこのブログをご覧頂いてる方で、 これまでやってきた何台かの９６４にも何度もお問合せを頂いていたのですが、 残念ながらいつもタッチの差で縁が結ばれる事はありませんでした。 ですので今回はこの９６４がやってきたと同時にボクの方からご連絡させて頂いたのですが、 すぐに見てみたいという話になり、速攻ではるばる見に来て頂いて、即断即決という流れになりました。 いつも思うことなんですけど、中古車って一台しかありませんので、「これは！」と思った車が見つかったら すぐに行動に移すことがとても大事だと思います。 特に今回のような「希少な５ＭＴの９６４で、しかもエンジン・クラッチＯＨ済」みたいな車両は 欲しいと思ってもなかなか出てきませんから、地方の方でも距離は気にせず思い切った行動に出るかたの方が 自分の希望に合った車をゲットされる率が高いです。 とりあえず見てみて気に入らないならあっさり諦められますが、見てもいないでグズグズしている間に サクッと他の人にゲットされてしまうほど悔しい事はありませんから、基本は即行動！これ大事です。(^^) 話が少し脱線しそうになってしまいましたが、ただいま現在、なかなかいいポルシェを見つけるのが 難しくなってきていて何名かの方からポルシェを捜して欲しいとの依頼も頂いてますが、 なかなかピッタリご希望に沿ったポルシェをすぐには見つけられていないのが現状です。 そんな中、今回は一つ良縁が出来て、本当に良かったです。(^^) このスレートグレーメタ号については委託販売車両でしたが、 それもこれもこのブログで「ポルシェ捜してます！」という記事をご覧頂いて、 思い切ってボクに売却を託して頂いた現オーナーさんあってこそのお話です。 感謝感謝です！ これからこの９６４は、シンリュウさんでタペット調整や各パッキン類の交換、 エアコンガス漏れ修理等をキッチリ行った後、石川に移送して、小川君のところでピカピカに磨いてもらって ５年保証のダイヤモンドコーティングの施工をしてから納車となります。 整備や磨きでまだ少し時間がかかりますが、納車を楽しみにしててくださいネ！ この度は数あるポルシェの中から、わざわざウチのポルシェをお選び頂いて大変有難うございました！
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昨日は土曜日にやってきた９６４をピカピカに洗車して、室内も掃除してました。 この車は、’９０年式のカレラ２の５ＭＴなんですが、 永年の頻繁な整備によって９６４のウイークポイントと呼ばれる部分は エンジン／クラッチＯＨ含めて一通り整備してあります。 整備記録は１２年分全て残っているので、それだけでも価値があるのですが、 更にくの車は９６４を買ったらまずはイジりたくなるようなポイントは、 ちゃんと全部やってあります。 まずはホワイトウインカーや、 １７インチのカップタイプホイールや、 ９２ミラーや、 ＲＳリアパンパーや、 リアランプやガーニッシュも後期の物に交換されていて、ピカピカです。 上記いずれも前期９６４を買ったらまずやりたくなる事の定番中の定番ばかりですが、 いざ自分でやろうと思うと、結構お金が掛かって大変です。 この車は更に、ＲＳ ＴＵＮＩＮＧ製のチューニングロムや足回りも入ってます。 内装については↓こんな感じですが、 実はこの内装、超レアなアイテムがさりげなく付いてます。 なんだかわかります？ それは、当時の純正オプションだったイタルボランテのステアリングと、 純正スポーツシート（４ＷＡＹ電動、シートヒーター付き）です。 こーゆーのって、欲しくてももうなかなか手に入らないので、 これが付いてるだけでも超ラッキーです。 この９６４、パッと見はフツーのノーマルの９６４に見えるけど、 細かく見ていけばいくほど、価値がある車だと思います。
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