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前回の記事の続きです。 アメジストを次期オーナーさんにお渡しした後は大阪のホリゾンタルＤ６さんを出発して 次のミッドナイトブルーの次期オーナーさんとの待ち合わせ場所となっている、 北近畿豊岡自動車道の和田山ＩＣを目指しました。 同じ関西という事で大阪からもっと近いのかと少しナメてましたが、 ココは兵庫県でもかなり北部にあるかなり遠い場所。。 大阪から積車で２時間半ほどかけて、ようやく待ち合わせ場所の和田山ＩＣ近くの ファミマの駐車場に到着しました。 待ち合わせ時間より少し早く着いたので、先に積車からポルシェを降ろしていると、 次期オーナーさんも少し早めに到着されました。 次期オーナーのＮさんとお会いするのは今回がはじめてでしたので、 簡単にご挨拶させて頂いてから早速車のご説明をさせて頂き、引き続き現車確認です。 Ｎさんは普段から国産車の整備のメカニックをされてる方で、 ポルシェについても以前は９１２（マニアック！）を所有され、 ご自身でレストアや整備をされてたそうなので、９１２の変態度から比べれば、 ９６４を手なずける事なんてきっとお茶の子サイサイだと思います。 一緒に来られた職場の後輩のメカニックの方とお二人で隅々まで車をチェックして頂きましたが、 ボクがこれまでにご説明したきた事と車の状態が一致しており、もちろんそれ以外にも不都合点などもなく、 井出立ちやコンディションにもとても気に入って頂けたご様子でしたので、早速使い方やメンテの方法などを ご説明させて頂いて、少しお話させて頂いてからこの日はお別れさせて頂きました。 昨日お電話で、このあと少し乗ってみて頂いた感想をお聞きしましたが、 車は絶好調で乗り味も大変気に入って頂けたようで安心しました。 特に３．６Ｌの鬼のような低速トルクとティプトロとの相性の良さに感銘頂いてるご様子でした。 昔乗っていた９１２と比較すればかなり現代的だけど、奥深い部分ではちゃんと同じポルシェのＤＮＡが 色濃く受け継がれていて、乗った瞬間から９１２を運転していた時のフラッシュバックが蘇り、 すぐにまるで手足のように扱えるようになったそうです。(^^) お金をかけてしっかりメンテしてきた車両ですのでしばらくはあまり手の掛からない優等生だと思いますが、 それでも何年か経つと少し手を入れてやらないといけなくなるタイミングが必ずやってくるのがポルシェです。 でも、ミッドナイトブルー号は現役のメカニックさんの所に嫁ぐ事が出来たので、 今後もきっと手厚く面倒をみて頂けるでしょうから、本当に幸せ者だと思います。 この度は遠方で見ず知らずのボクから、しかも現車を見る事もなくご決定頂いて大変有難うございました。 これからも全国の皆さんが少しでも安心してポルシェの購入が出来るよう、微力ながらお手伝い出来ればと思います。
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’９１ ９６４ミッドナイトブルー
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ミッドナイトブルーの９６４ですが、この度兵庫県の方からオファーを頂き、 来週嫁いで行く事に決まりました。 遠方という事もあって、今回は現車確認なしでご購入頂く形となりましたが、 関西方面には色々用事もあるので、ボクが現地まで伺って納車してきます。 次期オーナーさんは車の整備のお仕事をされておられるとの事でしたので、 きっと今後も可愛がっていただけると思います。 最近はボクもこの車を足として使っていたので、納車までにもう一度ピカピカに磨いて キッチリ仕上げておきますネ！ この度は数ある中から遠方のボクのところのポルシェをわざわざお選び頂いて大変有難うございました。 来週お会い出来るのを楽しみにしております。(^^)
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「事件」でＥ３６がいなくなってしまい、足が無くなってしまったっつーコトで、 昨日はミッドナイトブルーの９６４で都内を走り回ってました。 それにしてもあらためて思いましたけど、ティプトロの９６４はイイ！ 「ポルシェ」であるにも関わらず、都内の市街地での運転もとてもラクチンだし、 いざという時は、ひとたびアクセルをポンと踏んでやれば、 ３．６Ｌフラット６が牙をむき出しにして、後ろからドーンと蹴られたように車が加速していきます。 特に道が空いてて気持ちも高調している時は、ティプトロをマニュアルモードにして 積極的に高回転をキープしながら走ってやれば、音も、アクセルのツキも、加速感も、 まさに「Ｔｈｉｓ ｉｓ 空冷ポルシェ」的に楽しめます。 このブログの中でこれまで何度も書いてきた事ですが、ボクはサーキット以外でポルシェに乗るんだったら 断然ティプトロ派です。 特に東京で普段の足も兼ねてポルシェを使うんだったら絶対にティプです。 特に最近は歳を取ってきたせいもあるかも知れませんけど、渋滞でＭＴのポルシェを運転するのはめっちゃ億劫です。 いくらポルシェの運転が楽しいと言えども、渋滞の中で半クラの連続ばかりをやってたのでは いくらポルシェでも楽しめる訳がありません。 ポルシェの運転が楽しいのは、あくまでもスカッと気持ちよく飛ばせる時だけで、 こーゆー瞬間は確かにＭＴのほうがより空冷のレスポンスを感じながら走れますし、 特にコーナー入り口のシフトダウンの時なんかは「やっぱポルシェはＭＴに限る！」って思うのも事実ですが、 こーゆー気持ちよく走れる時間って、丸一日ポルシェに乗ったとしても一体どれだけあるでしょう？ 特に首都圏では９割以上は渋滞の中で過ごす事になると思いますし、 渋滞にハマるたんびに「つくづくティプで良かった！」って思います。 町乗り用として別の車を持っていて、週末の早朝専用機として、またはサーキット専用機として ポルシェを使うのであればボクもＭＴを選択すると思いますけど、 ちょっとしたドライブやデートや買い物なんかにも気軽にポルシェを引っ張り出したいと 思ってる人も結構多いんではないでしょうか。 そんな人には絶対ティプトロがオススメです。 今までボクの周りで何人もの人が、ＭＴのポルシェに乗るのが億劫になってしまって ポルシェを降りてしまっているというのもまた事実です。 ヤセガマンは良くありません。（笑）
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昨日はミッドナイトブルーの９６４の整備が終わったという連絡があったので、 ９９３に乗って取りに行ってきました。 部品の調達にタイムラグがあったので結構時間のかかる入院になってしまいましたが、 元々コンディションのイイ車だったので、今回行った整備は比較的地味なものばかりです。 ・各部点検／調整／増し締め ・オイル交換 ・オイルフィルター交換 ・スピードメーターメーターバルブ／アッシュトレーバルブ交換 ・シリコンリムーバータンク交換 ・３連コンビバルブ交換 ・リアウォール交換 ・ホーンＨｉ／Ｌｏｗ交換 ・左ドアウェザーストリップ交換 ・ウィンドウシール（３角窓下）交換 ・ワイパーブレード交換 ・前後フードショック交換 ・リアブロアーレジスタ交換 ・右ヘッドライトレンズ交換 いつも９６４を一台買って来てカンペキな状態になるまで整備をすると、大体はエアコン修理、オイル漏れ修理、タペット調整、 ロッカーアーム交換、デスビキャップ／ローター交換等々・・・大小含めた定番メンテのオンパレードになってしまい、 金額にすると大体普通の場合で３０〜６０万（クラッチとか足とかボディまでやると８０〜１００）とかは すぐに吹っ飛んでしまうのが常なんですが、今回は個体の状態が良かったので比較的軽症で済みました。(^^； これは最近ボクの所へ９６４の購入についてご相談を受ける時によくお話する事ですが、 どんなにいい状態の９６４を見つけて買ってきたとしても、安心して乗れるような状態まで持っていくには 大体は上記くらいのお金が車体以外に掛かってしまう場合がほとんどです。 更に言わせて頂くと、ボクがいつも買ってくる９６４は、普通に世の中に出回っているものより かなりコンディションの良い個体を選んでるつもりですが、それでも上記くらいの整備料金は 納車前にフツーに掛けてます。 ウチからお譲りさせて頂く車の場合、安心して乗れるような状態にする為の納車前整備費用は 車両本体価格の中に含んでしまっているので、ご購入される方も納車時の整備代については あまり意識しないままご購入頂くケースが多いかもしれませんが、ご自身で個人売買やネット等で探してくる９６４の場合、 予想外に車両本体以外のところでお金が掛かってしまったという話がよくありますので、 上記くらいの整備代以上は乗り出し前に掛かるものだと予測して予め購入予算の中に組み込んでしまえば、 あとになって「しまった！」って事にならずに済むのではないかと思います。 ９６４って基本的には頑丈だから、一度経年劣化した部分をイイ状態にリセットしてしまうと しばらくはコストも掛からずに安心に乗れますが、実はしばらく安心して乗れるような状態にする為には その裏で結構コストを掛けてたりもします（ウチの車がそうです）。 いかに丈夫な９６４でも、新車から２０年経ってますから当たり前ですよね。(^^； また話が脱線してポルシェをこれからご購入される方を脅かすような事を書いてしまいましたけど、 要はあとになって余計なお金が掛からないような賢いポルシェの買い方をすればよいだけの話です。(^^) ご心配な方はボクにご相談ください。（笑）
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木曜は９６４Ｔｉｐを再びシンリュウさんに預けに行ってました。 部品を入荷待ちの間、一旦引っ張り出してきてたんですけど、部品が入荷したというので再入院です。 シンリュウさんへはいつもの首都高（Ｃ２）で向かいましたが、９６４はやはり一番慣れてるせいか ボクにとってはまるで履きなれたスニーカーのようにしっくりきます。 前日に９９３Ｔｉｐで箱根を走った時のようなどこまでも踏ん張る足も感動モノでしたが、 ９６４Ｔｉｐのコンパクトさや、よりＲＲらしい挙動も独特の世界観があってサイコーです。(^^) 両車ともエンジンＯＨ済の極上コンディションだから、この２台を続けさまに乗ると、 真の意味での９９３と９６４の乗り比べになると思います。 これはどっちがイイとかではなく・・・・・どっちもイイですね。（笑） この週末には９６４のほうも退院して足立ベースに２台が揃いますので、 ９９３と９６４を乗り比べてみたい方は、是非足立ベースまでお越し下さい。(^^)
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