ポルシェ９６４日記

９９３ＲＳ仕様が旅立って行きました

昨日の午後は９９３ＲＳ仕様の名変＆納車でした。

午前中にコバルトちゃんを新オーナーさんにお引渡しした後、

９９３ＲＳ仕様を預けてあるシンシュウさんに向かいました。

この車は１１月に車検を取ったばかりなのですが、今回の主な作業はリアタイヤ（ネオバ）の新品交換と

それに伴う４輪アライメント測定、油脂類の全交換、ワイパーブレード交換、フードダンパーの交換、

それから新オーナーさんのご希望で、↓これも取り付けました。

この車の風貌に、羽根のエクステンションを付けるとまた迫力が増してめちゃめちゃカッコよくなりましたが、

ボディ全体の写真を撮り忘れてしまいました。。スイマセン！(^^；

今回の新オーナーさんは世田谷区にお住まいの、世界を股にかけて飛び回っていらっしゃっている事業家さんです。

これまでも数々の凄い車達を乗り継いで来られたそうですが、

昔、若い頃に乗った初期の９３０の乗り味を忘れる事が出来ず、

今回また空冷ポルシェに乗ってみたくなり、この車をお選び頂いたそうです。

先日、江北ベースにお越し頂き、みっちりと夜の首都高を試乗して頂きましたが、

ティプトロの手軽さと空冷ポルシェらしい車の身のこなし方、９９３のどこまでも粘る足等々、

大変気に入って頂けた様子で、その場で即決して頂きました。

年齢もボクと同世代で、車の趣味も一致してると思いますので、

この車での出会いをきっかけに、これからも車を買い替えの際はお手伝いさせて頂ければ幸いです。

ご要望やご予算にピッタリの車を全力で見つけてきますよ！(^^)

この度は超ご多忙にも関わらず、終始和やかで気持ちのよいお取引をさせて頂きまして大変有難うございました！

９９３ＲＳ仕様の嫁ぎ先が決まりました

グランプリホワイトの９９３ＲＳ仕様の嫁ぎ先が決まりました。

次期オーナーさんは都内の方。

実はまだお会いさせて頂いてないので現車確認もまだなのですが、

これから国内〜海外出張に旅立たれ、月末まで戻れないというご都合もあり、

思い切って現車確認なしでお決め頂きました。

このＲＳ仕様については、ボクもこのスタイルがとても大好きなので、

出来ればこの仕様のまま（低い車高も）お乗り頂ける方にお譲り出来ればいいなと思っていたのですが、

今回の次期オーナーさんもどうやらボクと似た趣味の方のようで、

この姿が大変気に入って頂けたようでとてもよかったです。(^^)

月末にご出張から戻られてから納車になりますが、それまでの間に納車前整備を済ませておきますネ！

この度はまだお会いさせて頂いてないにも関わらず、このＲＳ仕様のご購入をお決め頂きまして

大変有難うございました！

納車時にお会いできるのを楽しみにしております。(^^)

ツンデレ系なんです。（笑）

この前、普段の足用にＥ３９を買ったところなんですが、最近はスタッフと別行動で出かける事が多く、

そんな時はＥ３９を奪われてしまうので、ついつい９９３に乗ってしまってます。

先日の記事にも書きましたが、この９９３はティプトロという事もあって、

フツーに足車として使えてしまう手軽さを備えてます。

３．６Ｌバリオラムエンジンの鬼トルクとティプトロの相性がメチャメチャ良く、

街中ではＤレンジに放り込んでおけばトルクが図太いのでラクに運転出来ます。

特ににこの季節だと熱対策もあまり神経質にならずに済むので、

マニュアルモードにして回転数を上げてクーリングファンを意図的に回さなくても

十分油温は冷やされます。

９６４と比べるとハンドルが軽くなって小回りが利いて乗り心地が良くなっているので、

多分、ポルシェに乗った事がない人でも左ハンドルを運転した事があるなら

全然違和感を感じずに乗れてしまうと思います。

違和感があるとすれば、交差点に停まった時の周囲からの視線と、

ガソリンスタンドでも駐車場でもどこでも頻繁に声を掛けられる事くらいでしょう。（笑）

見た目はかなり走りの方向に振った仕様のポルシェに見えるけど、

見た目からは想像出来ないほど町乗りではイージーなツンデレ系のポルシェなので、

最近はそれに甘えてついついこの９９３を足に使ってしまうケースが増えてます。

いけませんね。。(^^；

９９３はイイ！

先日車検に出した９９３が戻ってきました。

最近はミッドナイトブルーとアメジストの２台の９６４に乗る機会が多かったので

９９３に乗るのは久しぶりになってしまいましたが、これに乗るとやっぱイイですね。

昔ながらのポルシェの乗り味を色濃く残した９６４ももちろんいいけれど、

９９３の空冷でありながら現代風のアレンジが施され、洗練された乗り味も

これはこれで捨てがたいです。

空冷カレラ系エンジンの完成形とも言える３．６バリオラムエンジンは、

乗った瞬間から明らかに９６４系Ｍ６２エンジンとのパワーの違いを感じさせられますし、

首都高の高速コーナーでは安心して踏んで行ける粘り強い足により

９６４系よりも明らかにハイスピードでコーナーを駆け抜ける事が出来ます。

どっちがいいとか悪いとかは、それはそれぞれ乗る人の好みに委ねるとして、

「走る、曲がる、止まる」という車の基本性能は、明らかに９９３の方が９６４より新しい分だけ確実に上です。

維持費の面でも９９３の良さが光ります。

エアコンをはじめとする電装系がかなり改善されており、９６４に比べて不具合を抱えている個体が少なく

オイル漏れについても９９３のほうが漏れが少ない個体が多く見られる傾向があります。

実際問題、ウチで扱った９６４と９９３の納車前整備の費用を比較してみると、

９６４のほうが納車前整備にお金が掛かる事が多いです（勿論、個々のコンディションにもよりますが）。

ポルシェ＝カエル顔という方ならいざ知らず、もしカエル顔に拘らずに空冷ポルシェを狙うのなら、

多少買うときに車両価格が９９３のほうが高くても、長い目で見れば９９３のほうがトータル的に

安くつく事が多く、たとえばタペット調整などメンテナンスフリー化が進んでいるので、

はじめてポルシェに乗られる方にも安心してオススメ出来ます。


「最後の空冷」として持てはやされ続けている９９３。

やはり人気があるだけの価値はボクはあると思います。

車検に出しました

昨日は朝から９９３でシンリュウさんに行ってました。

今回は、車検です。

11/7で車検が切れてしまうので、先に車検を取ってしまいます。

この車は次期オーナーさんがまだ決まってないのですが、車検が丸々２年付いて来るのでとってもお得だと思います。

車検が２年付いて来るという事は、当然２４ヶ月点検やそれに関連する整備も付いて来るという事に

なりますので、更にお得だと思います。

ちなみに今回は２４ヶ月点検の結果、必要だと判断された整備以外に、アライメント調整も付けちゃいます。

こーゆー車高調＋１８インチ＋ネオバでビシッとキマってる車両だからこそ、

足回りの点検と調整は定期的に診ておきたいですもんね。(^^)

もちろんオイル交換やフートショックやワイパー等の消耗品の交換は、いつもと同様に標準で付いてます。

エンジンＯＨ済の車両なだけに、これでますますしばらくはコストを掛けずにお楽しみ頂けると思います。