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昨日は年明けに嫁ぎ先が決まったＧＴ３の納車でした。 次期オーナーさんは既にフェラーリ等を複数台されておられ、このＧＴ３は増車となるので 新しい駐車場が見つかるまで車をお預かりさせて頂いてましたが、 この度置き場所が見つかったとの事で、早速納車させて頂きました。 このＧＴ３はボクもかなり乗り慣れてしまっていて、愛着もかなり沸いてましたけど 今後の事を安心してお任せできる次期オーナーさんが見つかって本当に良かったです。 このＧＴ３は速いのはもちろんの事、毎日通勤で使える位とても乗りやすくて扱いやすいので、 普段からガンガン楽しんで頂けると思います。 ご近所ですしシンリュウさんやサーキットでもまたちょくちょくお会い出来ると思いますので 今後とも宜しくお願い致します。 この度は数ある中からウチのＧＴ３をお選び頂き大変有難うございました！
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’００ ９９６ＧＴ３ ４シーター
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昨年末に９６４の下取りでやってきた４シーターのＧＴ３ですが、 何卒ご理解の程宜しくお願い致します。 tocchinさんは昨年１１月にお馬さんをご購入されたばかりだそうですが、 周囲のお友達が、マサマオどんや一緒にお越し頂いたマリタイムブルーの９６４Ｔにお乗りのＡさんなど ド変態ポルシェ乗り（笑）の方ばかりという事もあって、サーキットでも楽しめるポルシェをお探しだったそうです。 先日お越し頂いた際も、実は一番の目的はＧＴ３の現車確認＆試乗だったのですが、 首都高を一回りしながらぶっ飛ばして頂いたらとても気に入って頂けたようで、 この度３６０に加えてＧＴ３も増車して頂く事になりました。 華やかでド派手なフェラーリももちろんイイけれど、ポルシェも運転するとメチャメチャ楽しいでしょう？(^^) ご本人はＧＴ３を試乗された瞬間から脳ミソが既にやられてる雰囲気でしたが（笑）、 フェラーリを買ったばかりなのに、果たしてポルシェを増車していいものなのかどうなのか・・・ かなり罪悪感に苛まれてらっしゃるご様子でしたが、周囲の方々の悪魔のささやきにも後押しされて（？） とうとうご決断頂きました！(^^) これで超ドロ沼生活の始まりですね！ご愁傷様・・・あ、いや、おめでとうございます！！（笑） 早速ＧＴ３は納車に向けての点検＆整備＆車検取得の為、シンリュウに入庫させてパリッとした状態に仕上げときますんで 納車を楽しみにしてて下さいネ！ この度は数ある中から当社のＧＴ３をお選び頂き誠に有難うございました！！m(_ _)m
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以前にも書いた事がありますが、ウチのＧＴ３は４シーター登録になってます。 最初のオーナーさんが新車で並行輸入をして、９９６カレラのリアシートやシートベルトを取り付けて ４人乗り登録してあります。 実際、リアの座席は↓こんな感じになってます。 背もたれは付いてませんが、この状態でも登録は出来るし車検も通るようです。 でも、一応背もたれも持ってます。（笑） 前オーナーさんが、いつかリアシートを使うような時が来たら取り付けるつもりで、 ９９６用の背もたれを準備してあったそうで、それも車両と一緒に譲って頂きました。 昔っからポルシェって、ＲＳとかＧＴ３とかＧＴ２などの走りに振ったプレミアムなモデルについては 軽量化の為にリアシートを取っ払って２シーター化してある事が多いです。 でも、ポルシェを購入する際、家族への言い訳として、「４シーターだから家族で楽しめるじゃん」と 苦しいながらも説得の材料として使ってる人も多いはず。（笑） ポルシェのリアシートなんて実際には小さな子供以外は使えるシロモノではないですけど、 使う使わないは別として、それでも４シーターというだけでなんとか説得に成功した人も沢山いらっしゃいます。(^^) でも、そんな方達にとって２シーターであるＲＳ系やＧＴ系のポルシェは、いくら欲しいと思っても、 端っから購入対象から外さざるを得ない存在です。 そーゆー家庭環境の方って意外と多いはずですから（つか、そっちのほうが一般的？）、 そう考えるとなんでこんな風にＧＴ３をわざわざ４人乗りにした人がいるのか、理由は明白です。 多分ですけど、この４シーターのＧＴ３は、家族に対しては４シーターである事を理由に購入を納得させる必要はあるけれど、 でも、ポルシェに乗るからには走りの方向に振った、より刺激が大きいモデルイがイイというメッチャわがままな人が、 インポーターに大枚を叩いて特別に輸入してもらって作らせた車に違いありません！（笑） こんな都合のイイ車ってそうそうあるものではありませんが、家族への言い訳を考えながらポルシェを購入しないといけないという 同じような境遇の方も沢山いらっしゃるはずです。 そーゆー方には是非、この４シーターのＧＴ３で楽しんで頂ければと思います。（笑）
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昨日の晩、事務仕事が煮詰まったので気分転換にＧＴ３で首都高をひとっ走りしてきました。 そーいえばこのＧＴ３がウチに来てから、あまりブログには登場させてませんでしたよね。(^^； 調子が悪いから乗ってないとかそんなんではなく、むしろ車はメチャメチャ調子はいいんですけど ボクのほうが今までコレに乗ってるヒマが全然ありませんでした。 せっかくＧＴ３があるのにもったいないですよね。 っつーコトで、これからはヒマを見つけて少し乗りたいと思ってます。 で、今日の感想。 クラッチがシングルマスになってる以外はドノーマルなんですけど、めちゃめちゃ良く出来てますね。 つか、「シングルマスだけ」のこの仕様がなかなか良いのかも。 ６スロ＋フルコンの変態カップカーも１台やってきて、それぞれがとんでもなくイイ車でしたけど、 今回やってきたこの前期ＧＴ３シングルマス仕様も、すげ〜イイかもです。 何がイイかというと、一言で言えばフィーリングが空冷にすごく近いところにあるからです。 それがすごく感じるのが例えばエンジンのレスポンス。 ６スロ＋フルコンの変態カップみたいなバケモンの事はちょっと置いといて（笑）、 シングルマスクラッチの前期ＧＴ３のビンビンレスポンスは、空冷ポルシェと比べても遜色ないくらいですが、 これが後期ＧＴ３だと、たとえシングルマスにしたところでこのレスポンスはマネ出来ません。 スロットルが電動になった影響でしょうか・・・？ ボクのように９６４のＲＳクラッチに乗りなれたような人が、後期ＧＴ３に乗ってヒール＆トゥをすると ブリッピングの吹けがどうしてもワンテンポ遅れるので、シフトダウンのタイミングが合いにくいのですが、 このシングルマス仕様の前期ＧＴ３だとスパッと決まります。 これは超気持ちイイですね。 ボクは個人的に、このシングルマスの前期ＧＴ３こそが、ポルシェらしいレスポンスを持った 最後の９１１だと思ってます。 しかもパワーは３６０馬力も出てるし（９６４だとＲＳでも２６０馬力、９９３ＲＳでも３００馬力）、 滑り出したあとの挙動は素直だし、エンジンは８千回転までよく回るし、ギアはクロスしてるし（しかも６速）、 エアコンは良く効くし（笑）、９６４に長年乗ってきたボクからすると、欠点を見つけるほうが難しいです。 もちろん絶対的な速さから言えば、９９６後期のＧＴ３や９９７以降のＧＴ３の方が速いんでしょうけど、 昔ながらのポルシェらしい楽しみ方が出来るという点や、限りなくメンテナンスフリー化された水冷の良さ、 価格面や速さ等、トータル的なバランスを考えると、この９９６前期のＧＴ３が歴代ポルシェの中で 最も優れているモデルの一つだと考えています。 超マジメな話、たとえばボクがまだポルシェを手に入れておらず、 サーキットも視野においてこれからポルシェを購入しようとしているのであれば、 多分非常に高い確率で、この９９６前期のＧＴ３を選択すると思います。 その証拠に、この個体をマジで自分のものとしてキープしてしまおうと真剣に考えてたくらいですから。 そんくらいこの前期ＧＴ３はイイ車だと思います。
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