ゆる〜く考える環境問題。俺って何ができるのよぉ〜！

東京モーターショー

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木曜日にモーターショーに行きました。
平日だったのでそんなに混んでませんでした。

各メーカーが環境配慮型の車を出していると言うので見に行きましたが、
新聞で取り上げられているほどではなかった印象です。
電気自動車に水素自動車に燃料電池車に一通り見てきました。

やっぱり、人気はトヨタですかね。
ブースも一際でかいですよね。
レクサスのところは人だかりがすごかったです。
モデルにダンサーにキャンギャルにとお金かかってますって感じ。

カメラ小僧改めカメラおやじもたくさんいて、
モーターショーの場合？
人目をはばからず堂々とキャンギャルの写真を撮っているので
最初はびっくりでしたが、最後は感心してしまいました。
なかなかキャンギャルの目線をもらうのは難しいですよね。

環境配慮型の車に、キャンギャルにと見てまわりましたが、
結局、スーパーカー世代の私は
ランボルギーニやフェラーリに目がいってしまいました。
で、ロータスヨーロッパを見つけたときはちょっと興奮しましたよ。
やっぱ、サーキットの狼ですよね。

モーターショーももう今日が最終日です。
今日は激込みかなぁ。

エコドライブ

今日、車にガソリンを入れて来ました。
２９Ｌで4000円でした。リッター138円でした。

ガソリンを給油したのは２ヶ月ぶりです。
８月の末以来。

環境に優しいカーライフを考えていたら
最初はエコドライブだけを心がけていたのですが、
最近は車に乗らなくなってきました。

近場はもちろん乗らないのですが、
遠くに行くときも公共交通期間を使ったり、
仲間に同乗させてもらったり。

特に私は会社のサッカーチームにバレーチームに野球チームに入っているので、
毎週末、練習やら試合やらで方々のグランドやら体育館に遠征します。
いままでは一人でマイカーを運転して行っていたのですが、
最近はガソリンが高いこともあって、近所に住む後輩たちの車に乗せてもらっています。
その結果がこれだっ！

ただ、けちなだけって話もありますが･･･。

でもエコドライブの効果ってやっぱりありますね。
燃費が良くなりました。
それまではリッター１０kmくらいだったのですが、
だいたい１２ｋｍくらいになりました。

やっぱエコドライブですよ。
エコドライブしていると気持ちもゆったりになるので、
渋滞にはまってもイライラしない････。

（渋滞中）

･･･いつになったら動くんだよぉ〜。
･･･オイオイ。ムダにアイドリングしてちゃエコドライブにならねーじゃんかよぉっ！
って余計にイライラしたりして。

ま、それは冗談として気持ちに余裕が出るのはホントです。
安全運転にもつながると思います。

是非、皆さんやってみてください。

夏休みシーズン到来！

今日は７月３１日。明日から８月ですね。
子供は夏休みが四分の一終わったのにまだ自由研究を始めない。
今日も親がいないのをいいことに、家でゴロゴロしていたらしい。
どうやら地球温暖化に関する研究はできそうにないです。

さて、我が家のやせ我慢大会ですが、
今月は涼しい日が多いおかげで、
おかげさまでクーラーをほぼ使用せずにすみました。
（実際は１日だけ除湿を使用しましたが･･）

自動車の方もなるべく乗らないように心がけたところ、
今月は走行距離168kmでした。

会社では営業のような仕事なので
先週、今週で300km以上運転してますが･･。

自動車を使用した主な理由は子供の習い事での送り迎えですね。
ちなみにクーラー（除湿）を使用したのもお客さんが来た日です。
（会社の後輩たちが我が家に押しかけてきた日）

結構、頑張ればできるもんですね。

クーラーについてはどこまで行けるかいけるところまで頑張りまーす。

今日は仕事で寄ったお客様のところで
初めてＤＭＥ（ジメチルエーテル）の車を見せてもらいました。
運転しなかったので特に感想は無いんですけどぉ。とりあえず珍しかったのでご報告。

ところで、去る7月22日の日経にエコドライブに関する記事がありました。
（今更なのは先週は飲んだくれていて更新しなかったためネタとして暖めていました。）
その記事を読んで目からうろこでした。

エコドライブって言うと運転の仕方に関わることかと思いがちですが、
日経の記事によると意外にも、道に迷うのを防ぐだけで燃費が上がるとか。
事前に地図で調べたり、カーナビが効果的なんだそうです。
渋滞を避けるって言うのも非常に効果的ですね。

道に迷うってことは燃費もさることながら、
そもそも余計に自動車を走らせる訳なので環境にも優しくないですよね。

さらには、必要のない荷物を乗せないとか、タイヤの空気圧を適正値に保つとか。

これから夏休みシーズン到来です。
車でお出かけする方は、事前に車の点検をして、
そして、きちんと道を調べてから行きましょう！

でも、知らない土地で道に迷うのも旅の楽しみの一つでもありますけどね。

電気ｏｒガス

先週はガソリンスタンドの経営者の方とお会いする機会がありました。
ガソリンスタンドの経営者の方々とエコカーのお話をしたら、
とある方は電気自動車はエコカーとは言えないとおっしゃっていました。

自分としても、電気自動車は有害な排気ガスや二酸化炭素を放出しないとはいうものの、
発電の際に二酸化炭素を放出するので「１００％では無いなぁ」とは思っていたのですが、
その方はが言うには、
「そんな甘い認識ではダメで、航続距離が短く、エネルギーロスが多いため
　電気自動車はまだエコカーの域には達していない」
とのことでした。ん〜そうなのかなぁ？

確かに、以前、自動車研究所の方にお話を伺ったときも、
「各メーカーとも鋭意努力はしているけど、経産省で考えているように都合良く技術は進歩しないよ」
とも言われました。

発電所が原発になれば発電の際の二酸化炭素排出量は大きく削減されるのでしょうけど、
先日の中越沖地震で柏崎刈羽原発がもろさを露呈していまいましたからね。
日本は地震列島でもあるし、放射性廃棄物の処理の問題もあるので
発電施設が原発に移行することも考えにくいですよね。

ってことからまだしばらくは天然ガス車が一番実用的なエコカーなのかなぁと思っています。

また、身近なところではハイブリッドですね。
でも、ハイブリッドは運転の仕方で燃費効率が全然違うのだそうです。
ハイブリッドに乗っているから環境に優しいとはいかないそうですョ。

話題のバイオエタノールも、国内各地でプラントが作られていますが、
エタノールの生成過程でも二酸化炭素を排出するし、
エタノール自体が燃焼の際に、完全に酸化しないと排ガス中にアセトアルデヒドが発生し、
光化学スモッグ等の原因になるそうです。

いろいろな技術が出てきますが、なかなか１００点をとるのは難しいですね。
そのスタンド経営者の方が言っていたのは、
「国がどのエコカーを採用するのかはっきりしないので業界が追随できず中途半端。」
とおっしゃっていました。

またくそのとおりですね。
経済産業省もついこの前まで天然ガス自動車と言っていたのが、
今年になってからは電気自動車を推奨する施策に移っているし、
農水省は補助金ばらまきのバイオエタノールに走っているし。
自動車メーカーもどの車を作ったらいいのかわからないですよね。
結局、石油系から脱却できず、ハイブリッドが残るのかなぁ。

電気自動車

これまで、エコカーとして天然ガス自動車をたびたび紹介してきましたが、
いよいよ電気自動車の時代がやってくるのでしょうか？

少し前に、三菱自動車の「ｉ」シリーズの宣伝で
ｉMiEV（プラグインの電気自動車）のコマーシャルをやっていましたが、
負けじとトヨタもプラグインハイブリッド車の公道走行試験を始めるそうです。

ベースはプリウスだそうですが、最初の数十kmは電気のみで走行するようです。
電気が減ってくると、電気とガソリンの従来のハイブリッドになるそうです。

ちなみにｉMiEVもそうですが、プラグインっていうのは家庭で充電できるヤツです。
なんと家庭のコンセントにプラグをつないで数時間で充電ができるそうです。
だから、毎日、家に帰ってきたら充電すればよいってことです。

以前にもふれましたが、日本の場合ほとんどの人は１日あたり20kmくらいしか走りません。
すなわち1回充電あたりの航続距離が短い電気自動車でも十分に走れる距離なのです。

電気走行時は二酸化炭素の排出がありません。地球温暖化対策としてはかなり良いですね。
ただ、発電所で電気を作る際に二酸化炭素を排出しますので、まるで出ていないとはいえませんが。

夜間電力を利用して充電すれば、エネルギー効率の面からも社会に貢献できます。

私も以前に会社にあった電気自動車を何度か運転したことがありますが、
あれって、モーターの音がわずかにするだけで、まるで音がしないんですよね。

自転車の人なんて後ろから来られても気づかないんですよ。
まるで忍者のように背後につけられます（笑）。

でも逆に言うと、運転している人は相手は自分に気づいていないと思って運転しないととても危険です。
自分が運転していたときも、追い抜いた瞬間、自転車の人がビックリしていました。

電気自動車が普及したらわざとエンジン音をつけるようですかね。
携帯電話のカメラ機能のように。